L’Associazione Federcarrozzieri ha per scopo la partecipazione delle carrozzerie indipendenti, nonché la tutela e la valorizzazione del ruolo delle carrozzerie a garanzia delle libertà costituzionali.

Obiettivo comune con l’Associazione AIRC, la quale difende gli interessi delle carrozzerie e dei loro clienti.

In questi anni la situazione del mercato, le esigenze delle carrozzerie e gli obiettivi, sono cambiati molto, per questo motivo è fondamentale essere in costante aggiornamento.

A tal proposito vogliamo ringraziare il Direttore Generale dell’Airc, ZKF Thomas Aukamm, che ci ha permesso di porgli qualche quesito sull’associazione, sul loro operato e sulle problematiche Europee.

Cos’è AIRC ed il perché creare una rete internazionale ?

L’obiettivo principale di AIRC è promuovere gli interessi dei riparatori e dei costruttori di veicoli in tutto il mondo. Il nome AIRC sta per Association Internationale des Réparateurs en Carrosserie.

Fondata nel 1970, l’AIRC è la federazione mondiale delle principali organizzazioni nazionali nel settore della riparazione di veicoli danneggiati, e la produzione di veicoli per uso commerciale.

Queste organizzazioni membri rappresentano insieme più di 50.000 riparatori  di veicoli e costruttori di veicoli aziende in molti paesi.

La rete si basa su informazioni condivise e sulle migliori pratiche di ciascun paese membro.

Gli obiettivi principali sono:

  • Unire le forze per garantire il futuro dell’industria delle riparazioni e dei costruttori
  • Promozione internazionale delle riparazioni di veicoli e dell’industria della riparazione di veicoli
  • Lobbying economico e politico internazionale
  • Promuovere lo scambio internazionale di conoscenze e la collaborazione

In questo periodo di crisi dovuto al Covid 19, le Associazioni iscritte all’AIRC stanno fornendo assistenza agli iscritti ? In caso positivo, vorrebbe farci qualche esempio ?

La crisi di Covid-19 ha colpito tutti i mercati del mondo.

Le associazioni  forniscono principalmente informazioni ai loro membri per superare questa situazione.

Tutti i governi reagiscono in modo diverso durante questa pandemia.

Qui in Germania, ad esempio, viene fornito un aiuto finanziario alle imprese che subiscono perdite a causa di restrizioni. Molte officine mostrano le grandi perdite dovute al minor traffico e conseguentemente alla riduzione di sinistri.
Questo aiuto finanziario è limitato da determinati processi. Per questo forniamo le informazioni di base e  il supporto ai membri.

Abbiamo anche condotto uno studio che dimostra la necessità e le modalità per disinfettare i veicoli del cliente.

Quanto è importante tutelarsi ed avere un’associazione che fornisca risposte adeguate riguardo alla nostra attività ?

La forza dei membri AIRC è sicuramente la loro indipendenza da qualsiasi marca o costruttore di veicoli. Questo ci permette di reagire in modo più flessibile ai cambiamenti del nostro settore e dei nostri mercati. Ma un altro punto crea timori: gli assicuratori e la gestione dei sinistri.

Molte officine in tutti i nostri paesi membri dipendono fortemente da questi attori che definiscono progressivamente i prezzi e le condizioni in cui l’officina può svolgere la propria attività.

Questo crea anche una competitività distruttiva tra le officine, per la tariffa oraria più bassa al fine di ottenere il maggior numero di veicoli assegnati dal gestore dei sinistri o dall’assicuratore.
Con il passare del tempo molti di loro scopriranno che i prezzi sono così bassi da non riuscire a sopravvivere nel lungo periodo.

L’indipendenza è una delle caratteristiche che ci accomuna: reputa che sia il nostro punto di forza ?

Le associazioni ricevono informazioni su livelli che non possono essere raggiunti da un workshop individuale. Cerchiamo piuttosto di risolvere problemi per l’intera industria che per un workshop individuale. D’altra parte abbiamo chiuso il contatto anche con officine di diverse dimensioni e ogni problema che appare potrebbe avere il suo impatto su tutta l’industria.
Come associazione guardiamo su entrambi i modi e cerchiamo di anticipare tendenze future.

Nei prossimi mesi, intervisteremo i presidenti delle varie Associazioni Europee. Non le chiediamo nessuno spoiler, ma grazie alla sua visione globale, saprebbe dirci se le problematiche Europee sono simili o differiscono fra nazione e nazione ?

Le questioni europee nella nostra industria sono molto simili dal punto di vista operativo. Tuttavia, gli operatori del mercato come gli assicuratori, la gestione dei reclami, la politica e la legislazione possono essere molto diverse in ogni paese. Ad esempio, in alcuni paesi è permesso o addirittura è fatto rispettare dagli assicuratori l’utilizzo di parti di seconda mano nella riparazione di un veicolo, cosa non consentita in Germania, dove la legislazione chiede agli assicuratori di pagare l’intero prezzo per i pezzi nuovi o addirittura OEM.
Ogni paese in una certa misura ha processi simili e il veicolo è lo stesso, ma gli operatori di mercato e il loro modo di gestire i reclami possono essere diversi a causa della legislazione o delle politiche di mercato.

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