Due chiacchiere con Filippo Zaffarana, presidente Federperiti, con notevole esperienza nel settore dei risarcimenti.<\/p>\n
Tracciabilit\u00e0 dei ricambi: me ne parli?<\/strong> Come si \u00e8 evoluta negli scorsi anni la figura del perito?<\/strong> Di quali strumenti tecnologici vi avvalete?<\/strong> Come vedi il futuro del tuo lavoro?<\/strong> Le Compagnie assicuratrici sono al passo coi tempi?<\/strong> Due chiacchiere con Filippo Zaffarana, presidente Federperiti, con notevole esperienza nel settore dei risarcimenti. Tracciabilit\u00e0 dei ricambi: me ne parli? \u201cA nostra conoscenza e a oggi, solo il Gruppo Fiat adotta un sistema […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":10557,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,5,3,52],"tags":[498,499],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10058"}],"collection":[{"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10058"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10058\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10558,"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10058\/revisions\/10558"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10557"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10058"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10058"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10058"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n\u201cA nostra conoscenza e a oggi, solo il Gruppo Fiat adotta un sistema per la tracciabilit\u00e0 dei ricambi. Tutte le vetture finanziate da FGA Capital (Sava) sono marchiate nelle parti asportabili con un brevetto denominato DataDot: consiste nello spruzzare circa 5.000 micro punti contenenti un codice univoco che successivamente viene abbinato al telaio della della vettura. Inoltre, tutte le forze dell’ordine sono dotate dell’attrezzatura per leggere sulla vettura il codice del lamierato o del particolare per poi verificare in tempo reale se quel ricambio appartiene effettivamente a quella vettura oppure proviene da un mercato parallelo\u201d.<\/p>\n
\n\u201cPurtroppo la committenza pi\u00f9 importante non prende in assoluta considerazione il fatto che il perito si aggiorni o meno. Basta che costi poco e corra molto. Federperiti \u00e8 l’unica organizzazione peritale che obbliga i propri iscritti ad un percorso di aggiornamento professionale sia di carattere tecnico in collaborazione con Quattroruote Professional che di carattere psicologico con H&R Solution di Torino. Quindi, la generalit\u00e0 del corpo peritale non si \u00e8 evoluta e non ha trovato stimoli per evolversi. Solo piccoli e limitati casi in cui il singolo, per amor proprio, cerca di aggiornarsi ed adeguarsi ai tempi che corrono. La massa \u00e8 ferma e inerte\u201d.<\/p>\n
\n\u201cPurtroppo anche questo argomento \u00e8 strettamente legato al precedente. L’evoluzione e lo sviluppo della tecnologia non ha apportato alla professione sviluppi eclatanti se non quello relativo alla usuale tecnologia informatica. L’innovazione, specialmente, dei servizi che si potrebbero offrire, incontra grandi difficolt\u00e0 da parte delle Compagnie, tetragone a ogni cambiamento e innovazione. C\u2019\u00e8 poca tecnologia nel nostro lavoro. Si potrebbe fare di molto di pi\u00f9 e meglio, ma non interessa, non viene presa in considerazione, non viene riconosciuta anche a livello economico\u201d.<\/p>\n
\n“Lo vedo molto cupo. Il prodotto perizia, allo stato del mercato e a dire delle Compagnie di assicurazione, non serve o serve a poco. L’argomento potrebbe aprire confronti duri e forse inutili. Il concetto base \u00e8: si vuole o no una figura terza che possa tutelare l’automobilista nel riconoscergli il giusto risarcimento ed evitare che un giusto, corretto ed equo risarcimento diventi un illecito arricchimento (quando va bene)? Il crinale dell’argomento \u00e8 se serve o no questa figura sul mercato. Se serve, \u00e8 necessario rafforzare la sua autorevolezza e terziet\u00e0: se non serve ed \u00e8 quindi usato solo come deterrente, allora \u00e8 meglio chiudere la baracca\u201d.<\/p>\n
\n\u201cFino a quando non si aprir\u00e0 il mercato, nulla cambier\u00e0. In Europa i modelli che funzionano ci sono, in Italia non si prendono neanche in considerazione\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"