{"id":10117,"date":"2014-12-05T10:03:30","date_gmt":"2014-12-05T08:03:30","guid":{"rendered":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/?p=10117"},"modified":"2024-07-01T15:30:44","modified_gmt":"2024-07-01T13:30:44","slug":"intervista-a-emiliano-alfedi-carrozziere-indipendente-di-terza-generazione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/2014\/12\/intervista-a-emiliano-alfedi-carrozziere-indipendente-di-terza-generazione\/","title":{"rendered":"Intervista a Emiliano Alfedi: carrozziere indipendente di terza generazione"},"content":{"rendered":"

Emiliano, parlaci delle origini della tua carrozzeria…<\/strong>
\n\u201cSiamo a Roma sud, in periferia in una borgata, il Trullo. La nostra storia inizia nel lontano 1948; mio nonno all’epoca poco pi\u00f9 che 24enne vince al totocalcio 11 milioni di lire (una fortuna all’epoca). Siamo agli albori della ricostruzione e lui individua un lotto di terreno in zona Trullo dove non c’era nulla, eccezion fatta per le case popolari di epoca fascista: lo acquista \u00a0e inizia a costruire. Mentre ultima il primo palazzo in costruzione (siamo intorno al 1950) esce un bando di concorso del ministero dell\u2019Interno per la costruzione (dietro specifico progetto) della caserma dei carabinieri, compresi appartamenti ufficiali-uffici-locali rimessaggio e officina. Il bando prevedeva l\u2019affito dell\u2019intero immobile per 50 anni. Mio nonno partecipa e vince commettendo l’errore pi\u00f9 grande della sua vita: firmare il contratto senza la supervisione di un legale. Partecipa e vince, inizia a costruire, la liquidit\u00e0 scarseggia ma la banca (dove aveva depositato il contratto firmato a garanzia) gli mette a disposizione uno scoperto di conto senza clausole. Siamo arrivati intorno al 1953 circa (i lavori erano pressoch\u00e9 ultimati) quando gli arriva una comunicazione dal ministero, in copia per conoscenza anche in banca, in cui lo stesso rescindeva il contratto in mondo unilaterale (era purtroppo previsto dal contratto e senza penali a carico dello Stato). La banca quindi gli chiede il rientro immediato senza margine di negoziazione (c’era l’intero immobile ancora da accatastare), vista l’impossibilit\u00e0 da il fallimento. L’intero immobile \u00e8 venduto all’asta fallimentare e mio nonno si fa tre mesi di Regina Coeli. Fortunatamente, l’avvocato d’ufficio che aveva riesce a prendere tramite un parente i locali dell’officina e rimessaggio all’asta. Uscito di carcere nonno, gli consegna le chiavi lui inizia a lavorare. Siamo nel 1955 circa in quasi boom economico, e mio nonno prima aprendo solo come autorimessa e poi come officina e carrozzeria inizia la storia della Carrozzeria Alfedi.<\/p>\n

Dove siete, in quanti? Da quanto siete indipendenti e perch\u00e9?<\/strong>
\n\u201cSiamo ancora in quei locali ricomprati da mio nonno con anni di sacrifici. Siamo io e pap\u00e0 (non possiamo permetterci altro), e siamo stati da sempre indipendenti , e semplicemente per un motivo: ci riteniamo liberi professionisti del nostro lavoro, come chiunque altro lavori in questo settore suppongo. Per questo non vogliamo svendere la nostra professione a nessuno come purtroppo \u00e8 stato fatto dalla nostra categoria: il miraggio di migliori e certi guadagni ha portato a una svalutazione della qualifica professionale. Io lavoro in carrozzeria da quasi 11 anni, senza contare gli anni in cui davo una mano d’estate. Andavo all’universit\u00e0 (Scienze naturali) e non mi mancavano neanche troppi esami alla laurea. Nel frattempo, quando potevo, davo una mano, ma questo lavoro mi ha letteralmente stregato e mi ha fatto scegliere cosa fare da grande: a poco a poco ho capito che non \u00e8 solo sporcarsi le mani, ma richiede competenze professionali sempre maggiori e sempre pi\u00f9 specifiche (specie quando si \u00e8 solo in due: devi essere montatore, battitore, verniciatore…) e non riesco a capacitarmi di come abbiamo svenduto tutto questo\u201d.<\/p>\n

Alcuni politici insistono: puntano alla abolizione della cessione del credito. Che ne pensi?<\/strong>
\n\u201cPerch\u00e9 tutta questa particolare attenzione, da parte di certi politici,\u00a0per la cessione del credito<\/a>? I grandi manager dell’alta finanza da anni ormai hanno capito che il settore Rca poteva portare molti pi\u00f9 profitti di quello che pensavano, con l’unico handicap dei costi (quindi noi): abbattuti quelli, sarebbe stato tutto in discesa (in pi\u00f9 in piena crisi economica le possibilit\u00e0 di speculazioni aumentano). Ed ecco la mia risposta: cancellata la cessione del credito, saremmo tutti sul loro libro paga e a quel punto sarebbero loro a dare un valore al nostro lavoro. Noi non pi\u00f9 liberi professionisti, ma operai con rischio d’impresa. Ricordiamoci che dietro ogni impresa assicuratrice c’\u00e8 un’istituto finanziario, che troppo spesso per mero interesse personale influenza le scelte economico-politiche dei nostri rappresentanti. Di qualsiasi colore politico. Una nota negativa anche per i sindacati: la loro lunga assenza e il loro \u2018menefreghismo\u2019 non si compensano con una manifestazione\u201d.<\/p>\n

C\u2019\u00e8 anche un disegno di legge del M5S\u2026<\/strong>
\n\u201c\u00c8 un tema su cui M5S ha posto la sua attenzione con due proposte, una alla Camera a firma Colletti-Pesco, e una al Senato a firma Puglia. Col quale ho avuto uno scambio di informazioni-suggerimenti in qualit\u00e0 di autoriparatore-assicurato. Nel complesso, per la prima volta mi sembra che ci sia veramente l’intenzione di dare una pulizia al settore, rivedendo gli organi a controllo delle Assicurazioni, provando un’Assicurazione statale che ritengo sacrosanta, e rivedendo il ruolo del perito. So che \u00e8 stata consultata anche Federcarrozzieri, e me ne rallegro: pu\u00f2 essere integrata sotto l’aspetto che riguarda il rapporto Assicurazioni-autoriparatori; comunque, il senatore Puglia (primo firmatario) si \u00e8 dichiarato disponibile a modifiche e integrazioni in fase emendativa. Non meno significativa la proposta Colletti Pesco: prevede l\u2019abrogazione del risarcimento diretto. Obiettivo, favorire il libero mercato: cos\u00ec, le convenzioni diverrebbero inutili\u201d.<\/p>\n

In generale, oggi, meglio essere convenzionati o indipendenti?<\/strong>
\n\u201cDal punto di vista economico non so. Visto anche il periodo di crisi delle famiglie italiane, non so se ci sia una reale differenza di profitto tra liberi o convenzionati: mi sembra sostanzialmente una guerra fra poveri, mors tua vita mea. Sotto altri punti di vista, meglio essere indipendenti, liberi: il mio lavoro non lo svendo. Se devo fare uno sconto, lo faccio al mio cliente: l’unico che veramente si fida di me, la nostra unica reale ricchezza. Perch\u00e9 il valore delle nostre strutture alla fine \u00e8 relativo, la nostra vera ricchezza sono i nostri clienti, le persone con cui tutti i giorni ti confronti e a cui cerchi di dare anima e corpo per soddisfarli, che sia una riparazione ordinaria, un restauro o semplicemente una consulenza. Forse, ci siamo scordati da dove proveniamo, ci siamo scordati che il tessuto artigianale italiano per molti decenni \u00e8 stato il traino di questo Paese e la sua risorsa pi\u00f9 grande. Per cercare di seguire i tempi abbiamo deciso di trasformarci in quello che secondo me non ci appartiene. Magari \u00e8 una visione romantica\u2026 ma questo lavoro mi ha stregato. Per il quale ho fatto tanti sacrifici e continuer\u00f2 a farli\u201d.<\/p>\n

Non ci offendiamo qualunque sia il tuo giudizio: Oxygen di Federcarrozzieri, che ne dici?<\/strong>
\n\u201cOxygen<\/a> \u00e8 stata la prima vera risposta a una domanda che mi portavo da anni: perch\u00e9 non unirsi in un progetto di tutela e risorse comune per avere pi\u00f9 forza e voce sul confronto con le Assicurazioni? Infatti, unire le risorse (il servizio noleggio per esempio) per poterne dividere i costi, avere una gestione di sinistri comune, un database ricambi: tutto questo ci d\u00e0 la certezza della tutela dei nostri diritti e dei nostri doveri. Le Assicurazioni per essere ancora pi\u00f9 forti hanno stretto accordi: si sono unite tra loro. E noi, che dovevamo essere ancora pi\u00f9 coesi, ci siamo disgregati. Oxygen credo che sia un ottimo punto di partenza per tutto il nostro settore\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Emiliano, parlaci delle origini della tua carrozzeria… \u201cSiamo a Roma sud, in periferia in una borgata, il Trullo. La nostra storia inizia nel lontano 1948; mio nonno all’epoca poco pi\u00f9 che 24enne vince […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":10297,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,3,248,223,8],"tags":[30,459],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10117"}],"collection":[{"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10117"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10117\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18947,"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10117\/revisions\/18947"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10297"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10117"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10117"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10117"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}