{"id":1016,"date":"2010-11-08T16:31:08","date_gmt":"2010-11-08T14:31:08","guid":{"rendered":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/?p=1016"},"modified":"2024-07-01T15:30:49","modified_gmt":"2024-07-01T13:30:49","slug":"attrezzatura-in-carrozzeria-il-banco-dime-o-banco-di-riscontro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/2010\/11\/attrezzatura-in-carrozzeria-il-banco-dime-o-banco-di-riscontro\/","title":{"rendered":"Attrezzatura in Carrozzeria – Il banco dime o banco di riscontro"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

Il banco dime<\/strong> o banco di riscontro<\/strong> comunemente chiamato maschera<\/em> viene utilizzato dai riparatori (carrozzieri) per la raddrizzatura di scocche di veicoli quando, a seguito di urti, queste risultino deformate in modo tale da non poter essere ricondizionate con le pi\u00f9 comuni attrezzature ma solo con l’ausilio di tale specifico strumento, che grazie alla sinergia di fissaggio scocca (Banco) tiraggio (pressa) e comparazione (Dime) rende gli interventi riparativi agevoli e precisi, ottimizzando tempi e risultati.<\/p>\n

I suoi componenti principali sono: il banco di fissaggio della scocca e delle dime, il sollevatore del banco, la pressa elettro idraulica, il braccio goniometrico della pressa.<\/p>\n

Esso pu\u00f2 essere usato con due diversi tipi di dime, le “convenzionali” o specifiche<\/strong> che dir si voglia, o le universali<\/strong>.
\nLe prime sono in stoccaggio presso ditte specializzate, dove l’autoriparatore pu\u00f2 noleggiare di volta in volta in base alla marca al modello e alla parte (per “parte” si intenda: anteriore, posteriore, pianale, padiglione) del veicolo danneggiato da riparare e relativamente ai danni da esso riportati.
\nLe seconde sono parte integrante del banco stesso e, con l’uso del manuale in dotazione, opportunamente regolate si possono adattare a tutte le marche i modelli e le parti di veicoli considerati nel manuale stesso.<\/p>\n

La scocca deformata viene assicurata al banco di riscontro porta dime, tramite i rostri di fissaggio, tirata con la pressa opportunamente ancorata e regolata fin quando i punti di riferimento del telaio da riparare (generalmente i riferimenti sono fori filettati normalmente usati per il montaggio di parti meccaniche sulla scocca portante e\/o fori di costruzione e assemblaggio normalmente chiusi da appositi tappi) non corrispondono millimetricamente ai punti di riferimento delle dime. Qualora dopo il tiraggio sia necessario dissaldare parti di scocca irreparabilmente deformate, per sostituirle con parti nuove, essa cos\u00ec indebolita viene tenuta in sagoma previo fissaggio alle dime stesse.<\/p>\n

\u00c8 diffusa, tra alcuni riparatori, la cattiva abitudine di usare impropriamente le dime quali punti di appoggio per eventuali presse supplementari per tiraggio o spinta, ma in questo caso si rischia ovvero si \u00e8 certi di deformare irrimediabilmente le dime stesse rendendole cosi inutilizzabili. Considerando gli indesiderati quanto prevedibili risultati del loro uso si \u00e8 cos\u00ec man mano passati dalle convenzionali a noleggio alle universali integrate al Banco Dime. Infatti chi le usa e le conserva scrupolosamente \u00e8 sicuro di eseguire sempre interventi riparativi a regola d’arte, viceversa chi le usa impropriamente o cos\u00ec le noleggia rischia di usarle deformate adeguando la riparazione al difetto delle dime.<\/p>\n

Il Banco, in alcuni casi, pu\u00f2 essere utilizzato con successo anche senza dime (solo ancoraggio), infatti pu\u00f2 essere sufficiente, ma non sempre, misurare la calibratura della parte deformata da riparare confrontandola con la misura della parte antagonista o opposta ancora sana o sostituita con nuova della scocca stessa, o di una scocca campione( per “scocca campione” si intenda “altro telaio” inurtato e identico a quello interessato dalle riparazioni in corso, da usare per la rilevazione di misure).<\/p>\n

I pi\u00f9 sofisticati sono computerizzati ma ci\u00f2 non toglie che per la buona riuscita dell’intervento riparativo, comunque, molto \u00e8 affidato alla dimestichezza e alla competenza nonch\u00e9 al bagaglio tecnico dell’operatore o della squadra di operatori, che con la massima cura e precisione devono provvedere ad eseguire le varie fasi di lavorazione, accertandosi di volta in volta che i metodi dell’intervento riparativo e i materiali all’uopo adottati siano compatibili con i materiali e i criteri tecnici e costruttivi d’origine del veicolo da riparare al fine di conservarne tutte le caratteristiche tecniche: funzionali; mantenendo inalterati gli standard di sicurezza, ed estetiche; rendendo la riparazione eseguita difficilmente individuabile.<\/p>\n

Fonte wikipedia<\/p>\n

Produttori di banchi dime<\/strong> o banchi di riscontro<\/strong><\/p>\n

CAR BENCH<\/p>\n

GLOBALJIG<\/p>\n

CAR O LINER<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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