Il numero uno di Federcarrozzieri: \u201cDisegno legge concorrenza: Rc auto, il governo Renzi fa un regalo alle compagnie assicuratrici. Col risarcimento in forma specifica e l\u2019abolizione della cessione del credito, si ha una vergognosa lesione dei diritti degli automobilisti. Norme penalizzanti per i carrozzieri indipendenti, ma anche per quelli convenzionati, ridotti a lavorare con manodopera imposta dalle compagnie. Gravissimo pregiudizio per la sicurezza stradale. Si avvera il sogno dell\u2019Ania, l\u2019associazione delle compagnie, che da anni chiede proprio queste norme\u201d.<\/em><\/p>\n \u201cIl governo Renzi non ha retto alla pressione della lobby delle compagnie assicuratrici – \u00e8 la denuncia di Davide Galli, presidente Federcarrozzieri -. Col disegno legge concorrenza, che ha avuto l\u2019ok dell\u2019esecutivo, la Rc auto viene rivoluzionata a favore delle imprese. Il risarcimento in forma specifica getta l\u2019automobilista danneggiato fra le braccia del carrozziere convenzionato con le compagnie: questi dovr\u00e0 lavorare alla manodopera imposta dalle imprese. Una forma di schiavit\u00f9. Risultato: auto riparate male e in fretta. Con gravissimo pregiudizio dei diritti degli automobilisti, che non potranno pi\u00f9 scegliere liberamente di rivolgersi al carrozziere indipendente. E con effetti devastanti per la sicurezza stradale: auto rimesse in sesto alla bell\u2019e meglio che circoleranno per le nostre strade\u201d.<\/p>\n \u201cSecondo – attacca Galli -: con l\u2019abolizione della cessione del credito al carrozziere indipendente, l\u2019automobilista non potr\u00e0 pi\u00f9 farsi aiutare da un esperto del settore Rc auto. Se la vedr\u00e0 direttamente con la Compagnia. Uno scontro iniquo: un consumatore che nulla sa di Rca contro un gigante con uno squadrone di legali pronti a mordere per un cavillo\u201d.<\/p>\n \u201cTerzo – prosegue il presidente di Federcarrozzieri -: viene resuscitata la delega al governo per reintrodurre, per atto amministrativo, le tabelle per la liquidazione dei danni gravi. obiettivo, ridurre i valori risarcitori determinati dalle tabelle di Milano che la Cassazione ha stabilito essere il livello della equit\u00e0 risarcitoria. Alla fine, i risarcimenti verranno dimezzati. Questo neppure in una Paese arretrato corrotto verrebbe mai accettato e trasformato in legge\u201d.<\/p>\n \u201cSono norme – evidenzia Galli – che gi\u00e0 la commissione Giustizia aveva stroncato l\u2019anno scorso, quando fu stralciato l\u2019articolo 8 del decreto Destinazione Italia: \u00e8 pazzesco, \u00e8 fuori dal mondo che vengano riproposte. La natura extracontrattuale del danno in Rc auto rende inammissibile ogni limitazione contrattuale al risarcimento. Con la polizza per la Rc auto non si contrae una garanzia diretta per i danni, ma un\u2019assicurazione per la responsabilit\u00e0 civile regolata dal codice civile che copre obbligatoriamente il proprietario\/conducente di un veicolo per le conseguenze dannose che il mezzo pu\u00f2 arrecare a terzi in occasione della circolazione. Quel disegno legge \u00e8 scritto coi piedi, da chi non sa che cosa scrive, probabilmente dietro dettatura dell\u2019Ania. Giuridicamente, non \u00e8 possibile sottoporre il risarcimento del danno da circolazione stradale a condizioni e limitazioni contrattuali: l\u2019obbligo di risarcire il danno non grava sull\u2019assicuratore, bens\u00ec sul responsabile civile che l\u2019assicuratore si limita a manlevare dalle richieste del danneggiato\u201d.<\/p>\n \u201cAddio ai diritti dell\u2019automobilista: perder\u00e0 il diritto al risarcimento del danno al mezzo essendo sostanzialmente obbligato a ripararlo presso un riparatore convenzionato. Qualora intenda comunque farlo presso un riparatore di propria scelta, rimarr\u00e0 a suo carico la differenza tra il costo di un lavoro eseguito a regola d\u2019arte, e a prezzi di mercato, e la minor somma che l\u2019assicuratore liquider\u00e0 parametrandola all\u2019indeterminato importo che asseritamente verrebbe corrisposto a un riparatore convenzionato. Perder\u00e0 il diritto di cedere il credito e pertanto, in caso di riparazione presso officina non convenzionata, oltre a non venire risarcito, dovr\u00e0 anticipare le spese e poi attendere il risarcimento promuovendo un giudizio nei confronti dell\u2019assicuratore del civile responsabile. Non ultimo: la tariffa Rca verr\u00e0 stabilita dalla scatola nera, che studier\u00e0 lo stile di guida dell\u2019assicurato. \u00c8 pazzesco poi che la scatola nera formi piena prova nei procedimenti civili. \u00c8 assurdo che le testimonianze debbano essere immediatamente dopo il sinistro, come se una persona ferita o sotto choc fosse in grado di capire che cosa le accade attorno. \u00c8 allucinante che la compagnia possa attendere fino a cinque mesi per formulare l\u2019offerta\u201d.<\/p>\n \u201cLe tariffe Rca sono alte? Con la crisi che ha dimezzato i sinistri, e con gli utili delle Compagnie che schizzeranno a quota 3 miliardi di euro annui, non serve una legge che distrugga i diritti dei danneggiati. Le basi per abbassare con forza le tariffe gi\u00e0 ci sono. Servirebbe piuttosto una maggiore tutela dei diritti degli automobilisti e una spinta alla concorrenza fra i gruppi assicurativi, giacch\u00e9 oggi 5 colossi si mangiano l\u201980% del mercato Rca. Altro che concorrenza, altro che libert\u00e0, altro che libero mercato – conclude Galli -. Questo disegno di legge \u00e8 contro la concorrenza, liberticida, ammazza i diritti degli automobilisti, dei danneggiati, di chi subisce danni all\u2019auto e lesioni fisiche. Questo disegno legge \u00e8 un dono che il governo Renzi fa alle compagnie. Ma noi di ci opporremo con tutte le nostre forze. Ci batteremo in tutte le sedi. Ne faremo una questione di principio, una questione etica. \u00c8 un Paese da moralizzare: non \u00e8 ammissibile che certi politici scrivano leggi dietro dettatura di lobby potentissime. Siamo pronti alla nostra battaglia\u201d.<\/p>\n![\"pdf_download\"](\"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/pdf_download.png\")