Si chiama legge di stabilit\u00e0 ma, almeno per quanto riguarda il settore auto, ha portato solo instabilit\u00e0. Infatti, ha annullato le agevolazioni relative al bollo delle auto storiche, quelle con pi\u00f9 di 20 e meno di 30 anni: in base alla legge stabilit\u00e0, quelle vetture over 20 e under 30 devono pagare il bollo. Un caos sconfinato. La legge \u00e8 stata fatta dal governo, per\u00f2 va a disciplinare un balzello regionale, il bollo, ossia la tassa sulla propriet\u00e0 dell\u2019auto. Risultato: alcune regioni si sono allineate ai voleri del governo, altre no, e altre ancora devono decidere (a sette mesi dall\u2019entrata in vigore delle norme). Con gli automobilisti che non ci capiscono pi\u00f9 niente, in attesa di eventuali direttive e missive da parte delle regioni. Senza contare che la legge stabilit\u00e0 distrugge il mercato delle auto storiche, tutto l\u2019indotto, e calpesta il sogno e la passione dei cittadini. Alla fine, il bollo sulle auto storiche avr\u00e0 lo stesso effetto del superbollo: macchine esportate in Paesi (pi\u00f9 civili) dove il fisco non ti succhia l\u2019anima. Per fortuna, ci sono ancora politici che ragionano in modo giovane e lucido: \u00e8 il caso di Marco Di Stefano. Che gi\u00e0 s\u2019\u00e8 distinto nella battaglia Rc auto a favore della libert\u00e0, della concorrenza, delle vittime della strada, dei carrozzieri indipendenti. Vediamo che cosa ci racconta.<\/p>\n
In difesa dell\u2019automobilista Modifica all\u2019articolo 63 della legge 21 novembre 2000, n. 342, concernente le tasse automobilistiche di propriet\u00e0 per particolari categorie di veicoli <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Si chiama legge di stabilit\u00e0 ma, almeno per quanto riguarda il settore auto, ha portato solo instabilit\u00e0. Infatti, ha annullato le agevolazioni relative al bollo delle auto storiche, quelle con pi\u00f9 di 20 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":11831,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11703"}],"collection":[{"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11703"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11703\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11820,"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11703\/revisions\/11820"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11831"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11703"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11703"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11703"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n<\/strong>\u201cPer quanto riguarda il bollo delle auto storiche, il mio impegno – dice l\u2019onorevole Di Stefano – \u00e8 volto a integrare alcune modifiche che potrete leggere nella proposta di legge da me presentata lo scorso 23 aprile. In particolare, il mio intervento \u00e8 teso a coltivare e implementare un patrimonio culturale e storico, nonch\u00e9 ad amplificare tutto l\u2019indotto composto da tante piccole e grandi realt\u00e0 su cui ricadono le conseguenze di cui la legge di stabilit\u00e0 non ha tenuto conto\u201d. E ancora: \u201cA fronte di una tassazione pi\u00f9 gravosa introdotta dal 2015 i possessori di auto ventennali potrebbero decidere di rottamare l\u2019auto in questione con un evidente impatto economico anche per l\u2019indotto che coinvolge le carrozzerie, le officine e tutte le attivit\u00e0 artigianali che si prendono cura della manutenzione di questi beni\u201d.<\/p>\n
\n<\/strong>La proposta di legge intende sostituire l\u2019attuale tassa di circolazione forfettaria annua, difficilmente accertabile, cui sono soggetti attualmente i veicoli e i motoveicoli ultratrentennali, qualora circolanti, con una tassa di propriet\u00e0 pari a 25,82 euro per gli autoveicoli e 10,32 euro per i motoveicoli. Per gli autoveicoli e i motoveicoli di interesse storico e collezionistico, che abbiano compiuto vent’anni dalla data di costruzione o di prima immatricolazione, individuati con determinazione dell’ASI per gli autoveicoli e della FMI per i motoveicoli, attualmente esclusi dalle agevolazioni fiscali a norma del citato articolo 1, comma 666 della legge n. 190 del 2015 \u00e8 prevista l\u2019applicazione di una tassa di propriet\u00e0 pari a euro 41,00 per gli autoveicoli e di euro 20,00 per i motoveicoli. Viene inoltre ripristinata l\u2019obbligatoriet\u00e0 della determinazione dell\u2019ASI per le autovetture e del FMI per i motoveicoli che era stata sostituita da una autocertificazione, resa ai sensi dell’articolo 47 del DPR 445 del 2000, del possessore secondo quanto previsto da ultimo dall\u2019Agenzia delle entrate. La presente proposta di legge prevede infine l\u2019aumento della l’imposta provinciale di\u00a0trascrizione da 51,65 euro a 60,00 euro per gli autoveicoli e da 25,82 euro a 30,00 euro per i motoveicoli ultratrentennali e per quelli ultraventennali di particolare interesse storico.<\/p>\n