Da anni, andiamo dicendo che il problema delle auto riparate male incide negativamente sulla sicurezza stradale. Si tratta di vetture date in pasto agli hub: mega-centri che aggregano un carrozziere convenzionato sopra l\u2019altro. Oppure si tratta di mini-carrozzerie convenzionate, sperdute in chiss\u00e0 quali localit\u00e0, dove si lavora a velocit\u00e0 elevatissime, a discapito della qualit\u00e0: addio riparazione a regola d\u2019arte e addio sicurezza stradale. Il guaio l\u2019automobilista lo percepisce quando piove in macchina dopo la riparazione: \u00e8 un bene, cos\u00ec la fa riparare bene da un carrozziere indipendente, libero. Serve qualit\u00e0 per fare riparazioni sulle vetture che possano essere rimesse in circolazione senza divenire mine vaganti. Non parliamo del graffietto sulla carrozzeria, ma del veicolo che viene rimesso in strada storto. Senza equilibrio. Instabile. Alla prima frenata, addio tenuta di strada.<\/p>\n
Ma al dramma delle auto riparate male, in fretta e furia, si somma il disastro delle auto vecchie. Lo ha appena ricordato il Censis: oggi, l\u2019et\u00e0 media delle auto circolanti in Italia supera i 10 anni. Nel 2006 era di 7,5 anni. Al di l\u00e0 dei problemi ambientali (sul lungo termine, e difficile da quantificare), ce n\u2019\u00e8 un altro tremendo: gli incidenti. Una macchina vecchia ha pi\u00f9 probabilit\u00e0 di fare un sinistro, e di non attutire le conseguenze di un impatto. Il tasso di mortalit\u00e0 (morti per 1.000 auto coinvolte in incidenti) dei veicoli con pi\u00f9 di 11 anni di vita \u00e8 il triplo di quelle con meno di 2 anni. La sostituzione del parco auto pi\u00f9 obsoleto determinerebbe una riduzione della mortalit\u00e0 del 7,3%.<\/p>\n
Il cocktail pericolosissimo \u00e8 servito: auto riparate male + auto vecchie. Piano a dare sempre e solo la colpa alla distrazione del guidatore, o alla velocit\u00e0. Ci s\u2019interroghi su quante macchine riparate male ci sono in Italia, su cosa fa il sistema per prevenire il fenomeno. Tutti quei sinistri con le vetture riparate alla brutta in una carrozzeria convenzionata costretta a lavorare male per sopravvivere, tutti quegli incidenti, dicevamo, sfuggono alle statistiche. Esageriamo? Sar\u00e0. Ma andate a vedere quanti incidenti in Italia sono causati dall\u2019alcol. Zero. Perch\u00e9 l\u2019Istat non pu\u00f2 avere un verbale della Polizia dove si d\u00e0 la colpa all\u2019alcol. Analogamente, non c\u2019\u00e8 la statistica sul sinistro per un\u2019auto riparata male, peggio ancora se vecchia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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