Il preventivatore \u00e8 un indicatore di costo sia per il danneggiato che per le assicurazioni ma pu\u00f2 risultare necessario anche ai clienti che desiderano conoscere gli effettivi costi di riparazione (Preventivo). L\u2019esperienza dei carrozzieri ha evidenziato come le riparazioni siano una realt\u00e0 che richiede una valutazione caso per caso. Le criticit\u00e0 che si possono presentare sono molte e per questo \u00e8 nata la necessit\u00e0 di valorizzare un nuovo metodo di calcolo che possa, in fase di riparazione<\/strong>, dimostrare in completa trasparenza eventuali maggiorazioni\/diminuzioni nella tempistica di riparazione preventivata.<\/p>\n Finalmente un tempario innovativo, completo e dettagliato perch\u00e9 fotografa il lavoro dell\u2019autoriparatore punto per punto senza nessuna approssimazione.<\/p>\n Le novit\u00e0 principali riguardano:<\/b><\/p>\n SR (Stacco\/Riattacco) per poi proseguire analizzando gli interventi di LA (Lattoneria) e VE (Verniciatura).<\/p>\n Nello stacco\/riattacco la distinzione tra lieve, medio e grave corrisponde di fatto ad una diminuzione rispettivamente del 70%, del 50% e del 20%. Si tratta per\u00f2 di una distinzione anacronistica.<\/p>\n Nel Tempario tecnico dei carrozzieri sono riportati tutti i tempi di SR relativi ad ogni singolo particolare rilevati dal tempario dei costruttori.<\/p>\n Per determinare il tempo “tecnico” di SR necessario ad effettuare ogni intervento di riparazione col tempario tecnico dei carrozzieri \u00e8 sufficiente sommare i tempi relativi a ciascuna singola operazione di SR che viene compiuta effettivamente.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n A dimostrazione del lavoro effettuato \u00e8 possibile inserire la documentazione fotografica che attesta l\u2019avvenuto stacco del particolare del quale \u00e8 stato conteggiato il tempo.<\/p>\n Gli attuali tempi di lattoneria (LA), in alcune operazioni di sostituzione presentano un calcolo parziale. Ecco perch\u00e9 nel \u201cTempario tecnico dei carrozzieri\u201d \u00e8 previsto il tempo inerente alla sostituzione dell\u2019intero particolare cos\u00ec come fornito dal costruttore e come descritto nei manuali di casa madre<\/strong>. La tempistica relativa al ripristino certa e inoppugnabile \u00e8 unicamente quella della sostituzione al contrario della riparazione, che pu\u00f2 presentare un\u2019infinit\u00e0 di variabili (pi\u00f9 grande, pi\u00f9 piccola, pi\u00f9 profonda, pi\u00f9 contorta, vicino alla parte scatolata).<\/p>\n Veniamo alla verniciatura. Anche in questo caso, alcuni criteri applicati alla classificazione dei gradi di difficolt\u00e0\u00a0della verniciatura presentano qualche criticit\u00e0.<\/p>\n La prima necessit\u00e0 \u00e8 quella di scorporare il grado di lieve difficolt\u00e0 (L) dalla sfumatura (SF). Occorre distribuire i tempi intermedi, compresi fra il valore minimo e il valore massimo, in modo tecnico, equo e matematico assegnandoli correttamente ai vari gradi di difficolt\u00e0.<\/p>\n I punti di forza del tempario tecnico dei carrozzieri sono certamente: la semplicit\u00e0 di utilizzo, la trasparenza nell\u2019attestare tutti i passaggi di lavoro, l\u2019attendibilit\u00e0 certificata da una metodologia di calcolo verificabile.<\/p>\n Da queste immagini risulta chiaro come il tempario tecnico dei carrozzieri non sia uno strumento a se stante, ma una ulteriore possibilit\u00e0 per lavorare in piena trasparenza ed efficienza.<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Lavorare con il tempario tecnico dei carrozzieri significa avere la possibilit\u00e0 di creare un elaborato tecnico corretto ed esaustivo che fotografa ogni singola operazione riparativa e consente di dialogare con il perito in assoluta trasparenza. Uno strumento in pi\u00f9 a disposizione di tutti gli attori di un sinistro stradale.<\/p>\n Questo innovativo metodo di lavoro sar\u00e0 fruibile dalla piattaforma OxygenCar per tutti gli iscritti a Federcarrozzieri. Per maggiori informazioni sulle modalit\u00e0 di utilizzo \u00e8 possibile consultare il seguente Tutorial: \u00a0Tempario Tecnico dei Carrozzieri\u00a0<\/a><\/p>\n Sei interessato ? Vuoi saperne di piu’? clicca qui<\/a><\/p>\n![\"Diapositiva9\"](\"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Diapositiva9.png\")
\n<\/a>Partendo dal riferimento utilizzato negli ultimi vent\u2019anni si \u00e8 proceduto con l\u2019analisi delle criticit\u00e0 ancora presenti. Migliorare e potenziare il metodo di quantificazione \u00e8 stato l\u2019obiettivo primario.<\/p>\n![\"consun\"](\"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/consun.png\")
<\/a><\/p>\n![\"Diapositiva11\"](\"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Diapositiva11.png\")
![\"Diapositiva8\"](\"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/Diapositiva8.png\")
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![\"ho_bisogno_di_piu_informazioni\"](\"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/ho_bisogno_di_piu_informazioni1.png\")
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