Il problema \u00e8 proprio questo.<\/p>\n
Molti periti decidono da soli. Sulla base di presunte medie di mercato, discettando di non pi\u00f9 esistenti fasce di Carrozzerie (ricordate i defunti accordi Ania?), con un\u2019occhiata alla Carrozzeria (\u201cdue forni, 6 operai, un bel capannone\u201d). Insomma, tutto quello che non si deve fare visto che \u00e8 il mercato che decide la paga oraria. Un affare delicato: sotto un certo limite, la paga oraria bassa porta il Carrozziere a chiudere bottega.<\/p>\n
SENTENZE A FAVORE DEI CARROZZIERI<\/h3>\n
E qui sta il bello. Incominciano a moltiplicarsi le sentenze dei magistrati che disattendono le perizie dei ctu: i consulenti abbassano le paghe orarie dei Carrozzieri nonostante queste siano conformi alla media di mercato. Prendiamone due: la 38\/2017 del Giudice di Pace di Novara (Giudice Duella) e la 1817\/2017, del Giudice di Pace di Torino (Giudice Tedeschi). Entrambi i magistrati hanno disatteso le ctu dove i periti hanno indicato paghe orarie pi\u00f9 basse di quanto il Carrozziere abbia chiesto.<\/p>\n
UN CLASSICO: MENO ORE, PAGA ORARIA RIDOTTA, NIENTE SMALTIMENTO RIFIUTI<\/h3>\n
Vediamo i fatti che hanno portato alla sentenza torinese 1817\/2017. Succede che il Carrozziere ripara l\u2019auto, l\u2019assicurazione deve pagare ma non lo fa integralmente: parola al magistrato. La ctu riduce il quantum richiesto nella misura di \u20ac. 5.618,45 a fronte dell\u2019importo di \u20ac 6.300,01 richiesto dalla Carrozzeria. A tale quantificazione, il ctu \u00e8 pervenuto riducendo le ore lavorative, computandone 47 a fronte di 53 impiegate dal Carrozziere, decurtando pure il costo orario e del materiale di consumo applicato e nulla conteggiando per lo smaltimento di rifiuti. La riduzione \u00e8 dovuta quindi sia a un abbassamento in perizia delle ore lavorative – il ctu sostiene che il carrozziere \u201cavrebbe dovuto metterci meno\u201d – sia al taglio del costo aziendale esposto della carrozzeria, \u20ac 45 ora, ridotto dal ctu a \u20ac 42 ora.<\/p>\n
SOLO UN\u2019OPINIONE<\/h3>\n
Quanto al numero delle ore, comincia a fare breccia il ragionamento secondo il quale la stima del ctu costituisce un\u2019opinione, una \u201cvalutazione\u201d, un valore numerico ricavato dall\u2019applicazione di un programma informatico standard (preventivatore) con il quale il perito indica quanto tempo secondo lui il Carrozziere avrebbe dovuto impiegare a effettuare quei lavori che il ctu non ha visto svolgere. E magari nei conti del ctu \u00a0non vengono \u201criconosciuti\u201d lavori effettuati come le \u201csfumature\u201d.<\/p>\n
COME FINISCE<\/h3>\n
Il Giudice di Pace in entrambi i casi tiene conto solo parzialmente della ctu, perch\u00e9 riconosce congruo l\u2019importo fatturato dal Carrozziere. La perizia del ctu che abbassa il costo orario sul punto non convince i magistrati: non spiega perch\u00e9 sarebbe giusto ridurre il costo aziendale. Questo viene determinato con altri criteri che non appartengono al ctu tecnico, le cui valutazioni anzi contrastano con quanto notoriamente e pacificamente contribuisce alla valutazione dei costi aziendali. Inoltre, le affermazioni di entrambi i ctu sono disattese dalla notoria circostanza secondo la quale CNA, Confartigianato e Casa Artigiani hanno depositato presso la locale Camera di Commercio (Torino e Novara) i costi orari applicati su piazza, che nel caso torinese variano da un minimo di \u20ac 34,95 a un massimo \u20ac 62,98 oltre Iva. Quindi secondo il GdP subalpino 45 \u20ac\/h sono un costo orario perfettamente in media, anzi…<\/p>\n
PAROLA ALLA CASSAZIONE<\/h3>\n
D\u2019altronde i giudici si allineano con la Cassazione. La ctu sul punto \u00e8 in contrasto con quanto i giudici romani avevano chiarito nella loro sentenza \u00a09942\/16: \u201cLe spese sostenute per le riparazioni dell\u2019autoveicolo che ha sub\u00ecto danni in un incidente stradale sono rimborsabili solo per la parte che corrisponde ai correnti prezzi di mercato\u201d. Ribadendo la correttezza dell\u2019accertamento compiuto dal precedente giudice che aveva accertato la \u201cdivergenza tra le spese per la riparazione del veicolo (quali risultanti dalla fattura prodotta) e i prezzi medi correnti in provincia di Treviso e praticati dalle Carrozzerie operanti, in relazione, in particolare al costo della manodopera\u201d.<\/p>\n
MERCATO LIBERO, QUINDI…<\/h3>\n
Morale: la Carrozzeria \u00e8 legittimata a determinare il costo di manodopera autonomamente nell\u2019ambito del mercato libero, ogni qualvolta detto costo viene mantenuto all\u2019interno dei costi di mercato normalmente praticati nella zona di riferimento.<\/p>\n
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