{"id":14846,"date":"2018-02-14T16:27:39","date_gmt":"2018-02-14T14:27:39","guid":{"rendered":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/?p=14846"},"modified":"2024-07-01T15:30:42","modified_gmt":"2024-07-01T13:30:42","slug":"per-chi-si-ostina-a-non-comprendere-quello-che-si-vuol-stipulare-con-lania-non-e-un-protocollo-ma-un-convenzionamento-di-massa-a-danno-delle-carrozzerie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/2018\/02\/per-chi-si-ostina-a-non-comprendere-quello-che-si-vuol-stipulare-con-lania-non-e-un-protocollo-ma-un-convenzionamento-di-massa-a-danno-delle-carrozzerie\/","title":{"rendered":"Per chi si ostina a non comprendere: quello che si vuol stipulare con l\u2019ANIA non \u00e8 un protocollo ma un convenzionamento di massa a danno delle carrozzerie"},"content":{"rendered":"

Carrozzieri, vigilate sul territorio!<\/strong><\/p>\n

Cresce il fermento tra i carrozzieri dopo l\u2019allarme lanciato sulle trattative riservate in corso tra Ania e rappresentanti di vertice delle Confederazioni artigiane. In diverse assemblee sul territorio, nell\u2019imbarazzo delle strutture confederali periferiche mandate allo sbaraglio a difendere un accordo di cui al momento non si \u00e8 inteso neppure rendere pubblico il testo della bozza, emerge la vivace contrariet\u00e0 della base ad ogni ipotesi di ritorno al passato. Siccome riconosciamo a tutti i carrozzieri la buona fede riteniamo che questa sia l\u2019ennesima buccia di banana sulla quale rischiano di scivolare le Confederazioni.<\/p>\n

Che ci sia nervosismo \u00e8 dimostrato dalla imbarazzante vicenda che ha coinvolto su una piattaforma social un alto funzionario Ania. Il dirigente assicurativo ha definito i carrozzieri contrari all\u2019accordo soggetti che \u201coperano nel sottobosco per gonfiare il costo dei risarcimenti e speculare sulla pelle di milioni di assicurati\u201d,<\/em> mentre ha definito i partecipanti alle trattative riservate al tavolo con Ania come \u201cassociazioni di riparatori intellettualmente oneste che vogliono fare solo gli interessi della categoria\u201d.\u00a0 <\/em>A queste parole ha poi fatto seguito un post del responsabile nazionale di una Confederazione che ha rivendicato dal proprio punto di vista la correttezza dell\u2019operato confederale.<\/p>\n

L\u2019incidente, dopo una segnalazione di Federcarrozzieri alla presidenza di Ania, si \u00e8 chiuso con una garbata lettera della Presidente degli assicuratori Bianca Maria Farina e con la cancellazione dell\u2019account e dei post dello zelante e incauto funzionario.<\/p>\n

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L\u2019accordo: non un protocollo ma un convenzionamento di massa per le carrozzerie. Per aderire occorre concordare non solo i costi ma anche la \u201cvalutazione tecnica\u201d e bisogna \u00a0\u201driparare e non sostituire\u201d<\/strong><\/p>\n

Il protocollo prevede che se il riparatore accetta di concordare la riparazione non solo nell\u2019ammontare ma, e questa \u00e8 una novit\u00e0, nella \u201cvalutazione tecnica<\/em>\u201d (quindi anche la tipologia di intervento) gli assicuratori rinuncerebbero a far valere, ma solo in RC auto, le clausole che penalizzano chi non ripara i veicoli da non fiduciari promettendo tempi veloci per la liquidazione dei sinistri. Il tutto a patto di \u201cconcordare<\/em>\u201d, di \u201cprivilegiare la riparazione alla sostituzione<\/em>\u201d e di non farsi assistere da professionisti.<\/p>\n

Il protocollo in sostanza riguarda solo le carrozzerie che non hanno accordi con la compagnia poich\u00e9 i fiduciari gi\u00e0 hanno le loro procedure di accertamento dei danni e di liquidazione. E\u2019 evidente che le carrozzerie, per i danni riparati non in convenzione, non trarrebbero alcun vantaggio da un simile accordo che non smantella le reti fiduciarie, non abolisce la canalizzazione presso le carrozzerie fiduciarie e non concede nulla di diverso rispetto a quanto previsto dalla legge.<\/p>\n

Infatti i danneggiati dopo l\u2019approvazione della Legge Concorrenza, che ha introdotto l\u2019art 148 comma 11 bis del Codice delle Assicurazioni, hanno gi\u00e0 il diritto di far riparare l\u2019auto dal proprio riparatore senza che sia possibile opporre loro limitazioni risarcitorie e hanno anche il diritto di cedere liberamente il credito al riparatore al quale la compagnia deve liquidare il danno su presentazione di fattura, come chiarito dal nuovo articolo 149 bis del Codice delle Assicurazioni.<\/p>\n

Quindi le confederazioni sottoscrivendo un protocollo nel quale le imprese assicurative \u201crinunciano<\/em>\u201d a far valere clausole illegali, ma solo nei confronti di chi aderisce al protocollo (quindi di chi \u201cconcorda<\/em>\u201d i danni) autorizzano evidentemente le stesse imprese assicurative a continuare ad applicare clausole illegittime nei confronti di chi, a quel protocollo, non intende sottostare.<\/p>\n

In altre parole il risultato \u00e8 di etichettare come \u201ccattivi<\/em>\u201d i carrozzieri che non intenderanno sottostare alle logiche del convenzionamento di massa, poich\u00e9 l\u2019obbligo di concordare i danni non \u00e8 altro che la scelta di indurre i riparatori a convenzioni non regolamentate.<\/p>\n

E quindi ecco che rispunta nel protocollo il vecchio vizio, poich\u00e9 sono previste \u201ccommission<\/em>i\u201d che dovranno stabilire i criteri per la \u201cclassificazione<\/em>\u201d delle carrozzerie (quindi l\u2019anticoncorrenziale predeterminazione dei costi orari) e per definire (ancora?) \u201cmodelli di riferimento per i tempi di riparazione\u201d.<\/em><\/p>\n

L\u2019accordo ha dunque la stessa logica che port\u00f2 le Confederazioni a presentare l\u2019emendamento \u201cbuccia di banana<\/em>\u201d al Destinazione Italia che, se approvato, avrebbe consentito la cessione di credito solo per i danni \u201cconcordati e condivisi<\/em>\u201d.<\/p>\n

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L\u2019illusione dei tempi certi di pagamento<\/strong><\/p>\n

L\u2019accordo inoltre non porta nessun beneficio ai carrozzieri sui tempi del pagamento che gi\u00e0 oggi sono certi e chiari per legge. \u00a0Anzi l\u2019indeterminatezza delle procedure previste dal protocollo pare renderli meno certi.<\/p>\n

La legge oggi prevede che entro 5 giorni dalla ricezione della richiesta danni deve essere incaricato un perito e comunque l\u2019offerta deve essere formulata entro 30 giorni dalla ricezione della richiesta danni.<\/p>\n

I tempi previsti dal \u201cprotocollo\u201d sembrano addirittura meno certi di quelli previsti per legge: non si comprende da quando partano i termini posto che nessuna richiesta danni viene formulata ma \u00e8 il riparatore che deve attivarsi in maniera imprecisata a \u201cinformare tempestivamente l\u2019impresa assicuratrice tenuta al risarcimento<\/em>\u201d per verificarne l\u2019apertura del sinistro, conoscerne il numero identificativo, il nominativo del perito eventualmente incaricato ed i riferimenti del liquidatore.<\/p>\n

Ma, ad esempio, se il sinistro non risulta aperto i tempi per riscontrare la \u201ccomunicazione<\/em>\u201d del riparatore non decorrono. E comunque l\u2019accordo non prevede tempi certi per l\u2019incarico del perito, prevede solo un riscontro entro 5 giorni (non \u00e8 chiaro questo termine da quando decorra) da parte dell\u2019impresa che deve dichiararsi \u201cimpegnata al risarcimento del danno<\/em>\u201d, oppure al contrario \u201csi riserva di procedere ad ulteriori accertamenti sul sinistro<\/em>\u201d.<\/p>\n

Entro ulteriori 5 giorni l\u2019impresa \u201ccomunica al riparatore la necessit\u00e0 di condurre ulteriori accertamenti che determinano l\u2019inapplicabilit\u00e0 del pagamento diretto\u201d <\/em>quindi in ipotesi potrebbe recedere dalla dichiarazione di essere impegnata al risarcimento del danno.<\/p>\n

L\u2019unica cosa chiara della procedura \u00e8 che le imprese hanno inteso mantenere le mani libere su tempi e i modi della liquidazione posto che, a fronte dei passaggi precedenti che hanno troppe variabili e non consentono previsioni lineari, la sola dichiarazione chiara (pagamento entro 15 giorni dalla presentazione della fattura di riparazione) viene svuotata di significato.<\/p>\n

E infine non \u00e8 chiaro, rispetto a questo ipotetico accordo, l\u2019atteggiamento di UnipolSai che da tempo ha smesso di essere associata all\u2019Ania.<\/p>\n

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Testo della legge annuale sulla concorrenza<\/strong><\/h3>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

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