{"id":15073,"date":"2018-07-26T15:58:28","date_gmt":"2018-07-26T13:58:28","guid":{"rendered":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/?p=15073"},"modified":"2024-07-01T15:30:42","modified_gmt":"2024-07-01T13:30:42","slug":"in-arrivo-le-nuove-regole-sulla-scatola-nera-con-molti-dubbi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/2018\/07\/in-arrivo-le-nuove-regole-sulla-scatola-nera-con-molti-dubbi\/","title":{"rendered":"In arrivo le nuove regole sulla scatola nera, con molti dubbi"},"content":{"rendered":"<p>Federcarrozzieri invia le sue osservazioni.<\/p>\n<p>L\u2019introduzione delle scatole nere  quale modalit\u00e0 di contrasto delle frodi assicurative, cos\u00ec come attualmente formulata, pone una serie di questioni di notevole rilievo giuridico.<br \/>\nMISE e MIT, in virt\u00f9 di quanto previsto dalla legge Concorrenza n.124\/2017,  all\u2019art. 1, comma 6 , seconda parte, hanno predisposto le bozze di Decreto ministeriale. Si tratta di una materia complessa da disciplinare e Federcarrozzieri, dopo  averne esaminato i testi, ha ritenuto opportuno inviare le proprie osservazioni cos\u00ec da evidenziare le diverse criticit\u00e0 rilevate. (leggi <a href=\"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Federcarrozzieri_su_scatola_nera_MISE_e_Mit-1.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><u>qui<\/u><\/a>)<\/p>\n<p>Ne anticipiamo alcuni.<br \/>\nL\u2019art. 132 ter, Cod. Ass., prevede l\u2019applicazione di uno sconto significativo sul premio di polizza conseguente alla installazione delle scatole nere. Il regolamento IVASS 37\/2018, per\u00f2, nel definirne criteri e modalit\u00e0 di applicazione, finisce con l\u2019andare al di l\u00e0 della previsione normativa, modificandone la portata. Difatti, se l\u2019art. 132 ter, pone le scelte del consumatore alla base dell\u2019applicazione della scontistica, il regolamento IVASS, in direzione opposta, introduce un criterio di scontistica legata ai flussi economici dell\u2019impresa di assicurazione.<br \/>\nInsomma una regolamentazione che va in direzione differente rispetto a quella normativamente predisposta.<\/p>\n<p>Tra le preoccupazioni espresse da Federcarrozzieri vi \u00e8 poi quella legata alla tutela dei dati personali dei cittadini.<br \/>\nL\u2019art. 145 bis, Cod. Ass., viene da alcuni interpretata come norma che solleverebbe le compagnie assicurative dalla necessit\u00e0 di un previo consenso dell\u2019interessato al trattamento dei dati personali. Il regolamento del MIT, a sua volta, si limita a stabilire la durata della conservazione di tali dati senza per\u00f2 il necessario coordinamento con la normativa europea in tema di privacy. <\/p>\n<p>La normativa prima ed i regolamenti poi paiono formulati prima del Regolamento Ue 2016\/679, noto come GDPR (General Data Protection Regulation)  relativo alla protezione delle persone fisiche con riguardo al trattamento e alla libera circolazione dei dati personali.<\/p>\n<p>La conseguenza che ne deriva \u00e8 quella di un combinato disposto, tra norma di legge e regolamenti, che comporterebbe un sistema di raccolta dati ad appannaggio delle imprese assicurative.<br \/>\nDunque la stessa bozza formulata dal MISE, cos\u00ec come quella del MIT, tralasciano la definizione di  standard tecnologici chiari e definiti, assegnando alla scatola nera una valenza probatoria che difetta per\u00f2 di alcuni elementi invece indefettibili in totale sproporzione rispetto al diritto alla tutela dei dati personali dei cittadini.<\/p>\n<p>I dispositivi satellitari dispongono certamente di una tecnologia avanzata ma risultano tutt\u2019ora deficitari rispetto a raccolta, gestione e utilizzo dei dati stessi. <\/p>\n<p>Sembra dunque mancare una attenzione ed un effettiva tutela del consumatore rispetto al rischio di dinieghi arbitrari nonch\u00e9 rispetto alla protezione per un eventuale utilizzo improprio dei dati rilevati, cos\u00ec pure come rispetto ad una effettiva capacit\u00e0 di difesa vista la esclusiva disponibilit\u00e0 dei dati raccolti in capo alle compagnie assicurative.<\/p>\n<p>Qui di seguito il testo completo con l\u2019esame nel dettaglio delle criticit\u00e0 da affrontare.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Federcarrozzieri_su_scatola_nera_MISE_e_Mit-1.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%27http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%27%20width%3D%2748%27%20height%3D%2748%27%20viewBox%3D%270%200%2048%2048%27%3E%3Crect%20width%3D%2748%27%20height%3D%2748%27%20fill-opacity%3D%220%22%2F%3E%3C%2Fsvg%3E\" data-orig-src=\"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/pdf_download.png\" alt=\"\" width=\"48\" height=\"48\" class=\"lazyload alignleft size-full wp-image-12704\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Federcarrozzieri invia le sue osservazioni. 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