Quando leggiamo le vicissitudini dei raccoglitori di pomodoro, pagati due euro all\u2019ora per lavorare dodici ore al giorno, presi per strada dai caporali che intascano una parte della paga, pensiamo di essere privilegiati, di osservare una realt\u00e0 lontana da noi.<\/p>\n
Ma \u00e8 poi cos\u00ec lontana?<\/p>\n
Due gruppi italiani, piazzisti di convenzioni con le assicurazioni, sono stati inglobati da un gruppo d\u2019oltralpe che ha deciso di entrare nel mondo della riparazione.<\/p>\n
Passano dai carrozzieri, vendono convenzioni, chiedono dei soldi promettendo lavoro, e impongono un costo della mano d\u2019opera che, al netto delle provvigioni, difficilmente pu\u00f2 remunerare il costo di struttura, a meno che non si decida di lavorare sottocosto o, peggio ancora, fare dumpig ambientale o previdenziale.<\/p>\n
E i piazzisti di convenzioni sono riusciti a convincere ottocento carrozzieri, quasi il 10% del mercato e siamo solo agli inizi.<\/p>\n
Non \u00e8 mai stato semplice contrastare il caporalato in alcune aree del Paese, forse qualche sindacato ha chiuso un occhio, qualche amministratore pubblico pure, forse si teme la chiusura delle aziende agricole se non riescono a far lavorare i raccoglitori con una modalit\u00e0 pi\u00f9 simile alla schiavit\u00f9 che al lavoro salariato.<\/p>\n
Questo mina per\u00f2 la concorrenza, la disponibilit\u00e0 di braccianti a lavorare a condizioni contrattuali normali, con orari normali, con una paga che inglobi i contributi, la previdenza e l\u2019assistenza.<\/p>\n
Ed \u00e8 una minaccia per le aziende agricole sane che per\u00f2, dalla sera alla mattina, non riescono a vendere i loro prodotti alla grande distribuzione che accetta solo aste al doppio ribasso.<\/p>\n
Forse non ci rendiamo conto che, mentre qualche sindacato si ostina a voler fare protocolli al ribasso con le compagnie assicuratrici, le stesse stiano cercando di subappaltare le riparazioni a chi pu\u00f2 sporcarsi le mani intercettando aziende in difficolt\u00e0, con assetti finanziari precari: prometteno loro di riempirle di lavorazioni, magari in perdita, ma pur sempre lavoro da sottrarre a chi, al contrario, ha aziende strutturate, anche tra quelle fiduciarie.<\/p>\n
Il vecchio accordo Ania-Carrozzieri, rottamato dall\u2019Antitrust, sembrava all\u2019epoca una panacea per tutti i mali, un tramite per un arricchimento facile, per sentirsi \u201ctodos caballeros\u201d.<\/p>\n
Non lo era, sembrava esserlo perch\u00e9 all\u2019epoca le carrozzerie erano in minor numero, piene di lavoro, la frequenza sinistri era doppia rispetto a oggi. E perch\u00e9 agli artigiani forse faceva piacere avere il perito che, prima delle riparazioni del mezzo, staccava un bell\u2019assegno e chi s\u2019\u00e8 visto s\u2019\u00e8 visto.<\/p>\n
In dodici anni molto \u00e8 cambiato.<\/p>\n
A livello fiscale poi arriva la fattura elettronica, per essere risarciti bisogna dimostrare di aver riparato ed \u00e8 obbligatorio fatturare.<\/p>\n
La nostra attivit\u00e0 si \u00e8 evoluta con l\u2019introduzione spinta di nuovi e sofisticati materiali e l\u2019elettronica ci obbliga a rivedere il nostro lavoro, ad acquistare attrezzature complesse.<\/p>\n
Forse non si comprende bene: il caporalato 2.0, con la compiacenza dei sindacati e di qualche parlamentare travestito da carrozziere, lobbista di questo processo, spazzer\u00e0 gradatamente i fiduciari, anche quelli che prima erano disposti a tutto.<\/p>\n
Vi avevamo avvisato l\u2019anno scorso e puntualmente la storia sta iniziando, guardate in prospettiva i prossimi tre o quattro anni e fatevene una ragione, se decidete di esserne spettatori passivi.<\/p>\n
Pensate che la cosa migliore sia un protocollino dove vi promettono che non vi decurteranno i risarcimenti perch\u00e9 le assicurazioni, bont\u00e0 loro, non applicheranno quelle clausole che porteranno le vostre riparazioni ai caporali?<\/p>\n
Pensate veramente che concordare col perito in modo \u201cconcertato e condiviso\u201d vi salvi, quando gradatamente dall\u2019altra parte il perito non ci sar\u00e0 pi\u00f9 e pagher\u00e0 un algoritmo che non si chiamer\u00e0 pi\u00f9 \u201cpresto e bene\u201d ma \u201cprendere o lasciare\u201d?<\/p>\n
Allora la questione \u00e8 politica, la battaglia vera \u00e8 lottare per la concorrenza, per fare in modo che le compagnie non vendano le clausole truffaldine: chi lavora col sale in zucca sa bene che, almeno nella Rc auto, le assicurazioni, sapendo di avere torto marcio, non le applicano mai quando devono liquidare.<\/p>\n
Per\u00f2 servono e serviranno sempre di pi\u00f9 per mandare le auto ai caporali, non ai fiduciari.<\/p>\n
Ora che \u00e8 autunno molti sono in letargo, molti narcotizzati dalle rassicuranti veline dei sindacati.<\/p>\n
Lo scenario \u00e8 per\u00f2 quello descritto e questo processo va frenato, a partire dal tavolo sulle riparazioni a regola d\u2019arte che deve restare solo ed esclusivamente su un terreno tecnico senza diventare un accordo al ribasso.<\/p>\n
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