Il Convegno nazionale Federcarrozzieri del 1\u00b0 dicembre all\u2019Hotel Novotel di Bologna (oltre 500 partecipanti da tutta Italia), \u00e8 stato animato da numerosi interventi: di seguito una sintesi estrapolata dalle pi\u00f9 lunghe e articolate interviste che sono state rilasciate a margine del convegno.<\/p>\n
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Dario Galli<\/strong> (Lega) Viceministro allo Sviluppo economico: ( Video dell’intervista<\/a><\/strong>)<\/p>\n \u201cIl ministero \u00e8 aperto a tutte le esigenze di tutte le categorie produttive. Parto da una semplice premessa: in Italia, si \u00e8 passati da un rapporto diretto cliente-imprenditore alla globalizzazione, alla concentrazione delle aziende, alla concentrazione delle assicurazioni. Chi opera nei vari settori dell\u2019economia cerca allora un mondo pi\u00f9 semplice: meno persone decidono, pi\u00f9 \u00e8 facile regolare e controllare il sistema. Il rapporto fra persone che si parlano \u00e8 fondamentale. Specie in situazioni delicate, dove \u00e8 in gioco per esempio la salute, o la qualit\u00e0 della riparazione delle auto, la sicurezza stradale. Il passaparola \u00e8 fondamentale: \u00a0chi \u00e8 stato da un bravo carrozziere consiglia a un automobilista con la vettura danneggiata di recarsi da quell\u2019artigiano. Il rapporto umano non deve essere perso quindi, pure in un mondo digitalizzato e globalizzato. Il rapporto di fiducia automobilista-carrozziere \u00e8 essenziale. Nel mondo assicurativo, c\u2019\u00e8 la tendenza alla concentrazione: per il consumatore la libert\u00e0 di scelta del carrozziere e la possibilit\u00e0 di avere un ampio ventaglio di scelta. In questo senso, il Tavolo sulle linee guida per la riparazione a regola d\u2019arte \u00e8 essenziale\u201d.<\/p>\n <\/p>\n Galeazzo Bignami<\/strong> (FI), membro della commissione parlamentare per la Semplificazione:\u00a0( Video dell’intervista<\/a><\/strong> )<\/p>\n \u201cFinora in Italia la semplificazione \u00e8 stata fatta da burocrati che poco hanno a che fare col mondo delle partite IVA, e solo per semplificare la vita a se stessi, e non all\u2019utenza e ai cittadini. Neppure ai 500 carrozzieri indipendenti presenti oggi al convegno, tutti partite IVA. Prima della nascita di Federcarrozzieri, il problema era uno: evitare che la lobby delle assicurazioni smantellasse il sistema delle partita IVA, dei carrozzieri indipendenti, che rappresenta ricchezza, crea lavoro, soddisfa l\u2019utenza in maniera oggettiva. Anche l\u2019Europa dovrebbe ricordarselo: a volte sbaglia, imprimendo sistemi di accentramento, contrari alle caratteristiche del tessuto produttivo. Federcarrozzieri lo dimostra, coi suoi carrozzieri indipendenti. Nel 2019, la fatturazione elettronica complicher\u00e0 le cose: altra burocrazia inutile\u201d.<\/p>\n <\/p>\n Andrea Colletti<\/strong> (M5S), membro della terza commissione Esteri:\u00a0( Video dell’intervista<\/a><\/strong> )<\/p>\n \u201cA livello assicurativo, viviamo in un oligopolio. Che sfavorisce le categorie libere, come alcuni periti e avvocati, e come i carrozzieri indipendenti. Favorendo invece la concorrenza, si andrebbero ad abbassare le tariffe Rc auto. Anche le nuove nomine dell\u2019Ivass, nel 2019, saranno decisive per rendere pi\u00f9 libero il mercato Rca, sanzionando di pi\u00f9 le assicurazioni che si comportano in modo illecito. Le varie commissioni dovrebbero aprirsi alla societ\u00e0 civile: ascoltare non \u00e8 mai una cosa negativa. Spero si possano modificare le norme sull\u2019Ivass, per rendere questo Istituto una \u201ccasa di vetro\u201d: massima trasparenza per chi fa gli esposti\u201d.<\/p>\n <\/p>\n Daniele Pesco<\/strong> (M5S), presidente della commissione Bilancio del Senato:\u00a0( Video dell’intervista<\/a><\/strong> )<\/p>\n \u201cLe Rc auto hanno clausole vessatorie contro gli automobilisti. I diritti devono essere normati dalla legge, con norme chiare. Se serve un impegno del Parlamento, ci metter\u00f2 la faccia affinch\u00e9 anche sulle le regole di interpretazione ci sia chiarezza. Un altro problema \u00e8 che due milioni e mezzo di auto incidentate non vengono riparate, tornano in strada insicure: un fenomeno pericoloso per la sicurezza stradale da eliminare. Se un assicurato viene risarcito, deve far riparare l\u2019auto. Serve la tracciabilit\u00e0 delle riparazioni, uno storico delle riparazioni. Un po\u2019 come c\u2019\u00e8 lo storico delle revisioni periodiche obbligatorie\u201d.<\/p>\n <\/p>\n Massimo Perrini<\/strong>, legale di Federcarrozzieri:\u00a0( Video dell’intervista <\/a><\/strong>)<\/p>\n \u201cDal punto di vista giuridico, non si pu\u00f2 obbligare nessuno a riparare la macchina. Se ho un sinistro, vengo risarcito, ma non devo per forza portare la vettura dal carrozziere. Il problema \u00e8 la sicurezza stradale: la riparazione e la tracciabilit\u00e0 della riparazione, specie se i danni riguardano parti strutturali del veicolo, e questa non \u00e8 certo una novit\u00e0 nel nostro sistema. Il Codice della Strada prevede, in caso di sinistri con gravi danni ai veicoli, la possibilit\u00e0 che gli organi accertatori che fanno i rilievi chiedano la revisione del veicolo. Occorre provare la riparazione. Federcarrozzieri chiede che, se l\u2019auto ha danni strutturali, ci sia l\u2019obbligo di dimostrare la avvenuta riparazione. Questo \u00e8 un obiettivo ragionevole, piuttosto che un obbligo generalizzato di riparazione per qualsiasi incidente. In quanto al diritto di scelta da parte dell\u2019automobilista di rivolgersi al carrozziere indipendente, \u00e8 un diritto che gi\u00e0 esiste. Ma ci sono clausole illecite imposte dalle assicurazioni che fissano franchigie o decurtazioni a carico di chi si rivolge al carrozziere indipendente. Federcarrozzieri chiede un intervento affinch\u00e9 questo fenomeno venga eliminato: non si pu\u00f2 sempre far valere i propri diritti attraverso il contenzioso. Le autorit\u00e0 di controllo, i cosiddetti regolatori, sono quindi chiamati a fare il loro mestiere: questa la sollecitazione di Federcarrozzieri. All\u2019Ivass, chiediamo vigilanza effettiva e un maggior ruolo di terziet\u00e0. Auspichiamo che le sanzioni pecuniarie a carico delle assicurazioni non vengano sostituite da richiami morali, cos\u00ec come \u00e8 in progetto. Non ultimo, il sistema assicurativo dovrebbe adeguarsi alla facoltativit\u00e0 dell\u2019indennizzo diretto, stabilito dalla Corte costituzionale\u201d.<\/p>\n <\/p>\n