Quanto noi chiediamo si sancisca per tutti \u00e8 semplice: le autovetture di qualunque tipologia e per qualunque ragione necessitino di essere riparate, riteniamo possano dirsi aggiustate a regola d\u2019arte solo se gli standard di lavorazione e gli strumenti utilizzati, i materiali sostituiti e la verifica del lavoro, sono eseguiti secondo i criteri che la casa automobilistica madre di quell\u2019autovettura, ha indicato nei manuali di collaudo sancendone sicurezza e valore.<\/p>\n
Ogni altro tipo di riparazione possibile, non pu\u00f2 n\u00e9 deve potersi definire, a regola d\u2019arte.<\/p>\n
Non ci possono essere opinioni o elucubrazioni sulla sicurezza dei veicoli che ripariamo. Di questi veicoli noi carrozzieri ne garantiamo la sicurezza proprio grazie alla professionalit\u00e0 profusa dalla nostra opera.<\/p>\n
Invece ci sono punti di vista diversi e se ne parla.<\/p>\n
Se ne discute ed addirittura si aprono pi\u00f9 tavoli di concertazione quasi che, la sicurezza umana e veicolare possa essere confusa con linee guida risarcitorie<\/strong> o barattata con opinioni soggettive non fondate sui principi di fisica meccanica.<\/p>\n In verit\u00e0, non ci sarebbe neppure bisogno di aprire alcun tavolo di confronto. La sicurezza dovrebbe prevalere su ogni esigenza commerciale ed economica. La fisica, come la matematica, mal si sposano con le opinioni.<\/p>\n In questo contesto d\u2019opinione, riteniamo siano da inserirsi, le Linee guida per le riparazioni a regola d\u2019arte<\/em><\/strong> siglate nell\u2019accordo del 16 maggio fra ANIA, associazioni di rappresentanza ed alcune importanti sigle in difesa dei consumatori.<\/p>\n Le Linee guida per le riparazioni a regola d\u2019arte<\/em> che nulla contengono di tecnico-riparativo ma ribadiscono sostanzialmente, quale siano le procedure di risarcimento danni che si traducono, in buona sostanza, in una serie di norme dettate da ANIA inspiegabilmente accettate da CNA, Confartigianato e Casartigiani.<\/p>\n Per Federcarrozzieri questo protocollo \u00e8 da intendersi come un accordo commerciale che mal tutela automobilisti danneggiati e riparatori d\u2019auto<\/strong> ed un malcelato tentativo di minare quanto gi\u00e0 stabilito dalla Legge 4 agosto 2017, n. 124<\/a>: il danneggiato deve essere libero di scegliere il proprio riparatore, senza incorrere in alcuna penale o sanzione contrattuale e, qualora ne abbia diritto, deve essere risarcito integralmente dalla propria assicurazione prescelta per l\u2019RCAuto<\/strong>.<\/p>\n Da una lettura attente di questi accordi invece, si evince con una certa immediatezza l\u2019intenzione neppure mascherata se non dall\u2019altisonante e copiata titolatura, di tornare indietro nel tempo e ricongelare un mercato che dovrebbe essere libero e su cui le compagnie cercano da anni di imporre il proprio controllo.<\/p>\n Un raggiungimento di obbiettivi ottenuto, a nostro avviso, anche attraverso una contrazione della qualit\u00e0 riparatoria e dei gi\u00e0 stringatissimi spazi di manovra commerciale dei riparatori.<\/p>\n Per questa ragione ci risulta incomprensibile che CNA, Confartigianato e Casartigiani abbiano firmato un accordo che mina gli interessi della sicurezza che garantiscono i loro carrozzieri rappresentati perch\u00e9 ricava margini dalla qualit\u00e0 del loro lavoro, dalla qualit\u00e0 dei materiali sostitutivi e dagli standard di produzione della riparazione che dovrebbero essere ligi ad almeno 61 adempimenti.<\/p>\n Ci risulta difficile da capire come si potranno sentir tutelati i colleghi carrozzieri firmatari di un\u2019ulteriore contrazione di libert\u00e0 commerciale a solo vantaggio della promessa di una canalizzazione di lavori dal margine ulteriormente compresso.<\/p>\n Ancora pi\u00f9 arduo da comprendere ci risulta le ragioni per cui alcune importanti sigle di rappresentanza dei consumatori abbiano posto il loro assenso benedicente (Adiconsum, Associazione Difesa Orientamento Consumatori, Associazione Utenti dei Servizi Radiotelevisivi, Cittadinanza Attiva, Codacons, Federconsumatori, Movimento Difesa del Cittadino, Unione per la Difesa dei Consumatori), ad accordi commerciali sui avremmo auspicato maggiore vigilanza o quantomeno malizia se non, una lettura pi\u00f9 attenta alle implicazioni che palesemente ledono gli interessi e la sicurezza degli automobilisti.<\/p>\n Le RCAuto infatti, continuano da anni a mantenere livelli di costi fra i pi\u00f9 alti d\u2019Europa a fronte di un decremento considerevole non solo del numero degli incidenti e di sinistri denunciati ma anche, rispetto a linee guida che tollerano parametri riparatori che non garantiscono la massima qualit\u00e0 e la sicurezza garantite per legge.<\/p>\n La sensazione \u00e8 che l\u2019intendimento ultimo cui i firmatari pi\u00f9 o meno consapevoli voglia ottenere, finisca con incidere inesorabilmente sulla qualit\u00e0 di lavorazioni riparatorie sempre pi\u00f9 estetiche che strutturali, costringendo gli artigiani a risparmiare sui materiali e sui ricambi, sulla loro qualit\u00e0, sul loro collaudo e sulla salubrit\u00e0 del loro lavoro e dell\u2019ambiente nel quale si riversano gli scarti di produzione.<\/p>\n Ultimo, non per importanza, si finir\u00e0 con il risparmiare quel margine di guadagno necessario al riparatore per sostenere in modo consapevole ed etico, la propria azienda ed i lavoratori che in essa operano.<\/p>\n Da tutto questo mercimonio di professionalit\u00e0 e qualit\u00e0 del nostro mondo artigiano, Federcarrozzieri mantiene le distanze.<\/p>\n Ribadiamo dunque ancora una volta, il nostro appoggio al MISE affinch\u00e9 continui la sua attivit\u00e0 di promotore del medesimo tavolo di concertazione volto alla definizione delle Linee guida per la riparazione a regola d\u2019arte<\/strong> che, per ragioni ben palesate proprio lo scorso 16 maggio, alcuni importanti firmatari dello schieramento politico ed economico esibito, continuano a disertare.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n https:\/\/www.carrozzeriaautorizzata.com\/opinioni\/1088\/accordi-e-disaccordi<\/a><\/p>\n http:\/\/www.cupsit.it\/2019\/05\/14\/il-cupsit-contesta-il-protocollo-linee-guida-per-la-definizione-di-standard-minimi-per-la-riparazione-a-regola-darte\/<\/a><\/p>\n http:\/\/www.cupsit.it\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Osservazioni-Linee-Guida-Riparazioni-a-regola-darte.pdf<\/a><\/p>\n http:\/\/www.assoutenti.it\/riparazione-dei-veicoli-a-regola-darte-basta-inciuci\/<\/a><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/pdf_download.png\")
\nScarica il comunicato stampa<\/u><\/a><\/p>\nLink utili<\/h1>\n