{"id":16543,"date":"2020-10-13T16:02:33","date_gmt":"2020-10-13T15:02:33","guid":{"rendered":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/?p=16543"},"modified":"2024-07-01T15:30:41","modified_gmt":"2024-07-01T13:30:41","slug":"lassicuratore-germanico-allassalto-del-costo-orario-delle-carrozzerie-bizzarre-direttive-impongono-alle-reti-peritali-del-gruppo-di-ridurre-le-tariffe-orarie-la-risposta-di-federca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/2020\/10\/lassicuratore-germanico-allassalto-del-costo-orario-delle-carrozzerie-bizzarre-direttive-impongono-alle-reti-peritali-del-gruppo-di-ridurre-le-tariffe-orarie-la-risposta-di-federca\/","title":{"rendered":"L\u2019assicuratore germanico all\u2019assalto del costo orario delle carrozzerie. Bizzarre direttive impongono alle reti peritali del gruppo di ridurre le tariffe orarie. La risposta di Federcarrozzieri: certificazione del costo della manodopera"},"content":{"rendered":"
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Alle imprese assicurative non sono evidentemente bastati gli utili elevatissimi ottenuti nel periodo di lockdown quando hanno continuato ad incassato premi senza pagare risarcimenti perch\u00e9 i sinistri si sono azzerati.<\/p>\n

Ecco ora l\u2019ultima iniziativa del colosso germanico che ha dato disposizione alle reti peritali del proprio gruppo (che comprende sia la compagnia tradizionale che quella telefonica\/on line) di mettere sistematicamente in discussione, al ribasso, le tariffe orarie delle carrozzerie indipendenti.<\/p>\n

Una riflessione politica: ecco il primo risultato del protocollo tra confederati e Ania<\/strong><\/p>\n

I confederati, da tempo silenziosi, ci aveva raccontato che accordi e protocolli (noi li chiamiamo convenzionamenti di massa) avrebbero risolto tutti i problemi per la categoria. E invece due grandi gruppi, tra cui quello germanico, hanno preso iniziative di tutt’altro segno.<\/p>\n

La questione costo orario<\/strong><\/p>\n

Tutti sanno che non \u00e8 certo il debitore (l\u2019assicuratore) o un suo emissario (il perito assicurativo incaricato e pagato dall\u2019assicuratore) che possono\u00a0 sindacare la congruit\u00e0 della tariffa esposta dal carrozziere, tariffa che notoriamente secondo la Cassazione, deve avere un solo requisito: essere congrua con i livelli di mercato. Inoltre la tariffa oraria di manodopera non pu\u00f2 certo essere rilevata, come pretende l\u2019incauto assicuratore, a mezzo di una \u201cispezione<\/em>\u201d effettuata da un proprio perito, con approccio di tipo estetico (carrozzeria grande, piccola, tipologia delle attrezzature o numero dei dipendenti). Al contrario, prescindendo dall\u2019ovvia considerazione che l\u2019organizzazione dell\u2019azienda artigiana \u00e8 anche un segreto industriale,\u00a0 ogni carrozziere sa che il costo orario si determina attraverso complesse valutazioni, verifiche contabili, e di bilancio che possono essere svolte solo da professionalit\u00e0 di esperti nel controllo di gestione.<\/p>\n

Cosa ora viene richiesto ai periti: il rischio di conseguenze legali\u00a0<\/strong><\/p>\n

E’ noto che le compagnie sono obbligate per legge a formulare offerte congrue; pertanto a pena di sanzioni non possono pagare meno del dovuto senza valida motivazione ed \u00e8 per questo che hanno deciso di trincerarsi dietro le affermazioni dei propri periti. Sono dunque i periti assicurativi a fare il lavoro sporco e infatti ora, secondo le direttive ricevute, dovranno\u00a0indicare con\u00a0 criteri soggettivi, discutibili e privi di fondamento tecnico se la carrozzeria \u00e8 meritevole di una tariffa di fascia inferiore o superiore ai valori di tariffa che la compagnia ha deciso e ha comunque imposto loro di applicare.<\/p>\n

E\u2019 evidente che per il perito si pongono ora problemi seri poich\u00e8 da tecnici sono diventati liquidatori. Il perito avrebbe infatti l\u2019obbligo di operare con imparzialit\u00e0 e diligenza e costringerlo a esprimere una valutazione su un\u2019azienda senza avere n\u00e9 gli strumenti n\u00e9 le competenze lo espone a rischi anche di nature legale. Infatti\u00a0 una valutazione peritale impropria su materia che peraltro non compete al perito, cagiona all\u2019azienda di carrozzeria un danno ingiusto. E tutti sanno che le perizie non sono pi\u00e0 atti interni riservati visot che il diritto di accesso agli atti ha reso la materia pi\u00f9 trasparente, quindi l’azienda penalizzata da valutazioni non di competenza del perito potrebbe legittimamente rivalersi su chi ha operato in maniera impropria.<\/p>\n

Gli strumenti degli iscritti Federcarrozzieri<\/strong>: la certificazione del costo orario e OxygenCar<\/strong><\/p>\n

Oltre al costante decennale lavoro politico e d\u2019informazione Federcarrozzieri mette a disposizione la certificazione della tariffa oraria aziendale<\/strong> (clicca qui per accedere al link del servizio<\/a><\/strong><\/span>) che viene effettuata da professionisti esperti nel settore del controllo di gestione; i nostri professionisti possono infatti affiancare l\u2019artigiano nel verificare il proprio costo orario analizzando non solo i numeri del bilancio ma anche effettuando una valutazione dinamica dell\u2019andamento dell\u2019azienda, giungendo cos\u00ec alla certificazione della tariffa di manodopera\u00a0 applicabile.<\/p>\n

Inoltre per la gestione quotidiana dell\u2019azienda Federcarrozzieri mette a disposizione di tutti i carrozzieri, iscritti e non, uno strumento forte come OxygenCar, <\/strong>un gestionale di utile ausilio nella attivit\u00e0 quotidiana, gestionale che al suo interno ha anche un collaudato sistema di Gestione Sinistri, <\/strong>riservato ai soli iscritti Federcarrozzieri, che consente di operare a tutela del lavoro e della trasparenza per una riparazioni a regola d\u2019arte a servizio del cliente.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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