Alessio Maioli ci racconta del Consorzio Carrozzieri Italiani della Toscana nei momenti salienti dalla nascita ad oggi.<\/p>\n
Riconosciamo strategie e intenti comuni che hanno caratterizzato un cammino parallelo fino a fondersi con quello di Federcarrozzieri. Dall\u2019impegno sul territorio a quello nazionale: Insieme si \u00e8 pi\u00f9 forti.<\/p>\n
Quando e per quale motivo \u00e8 nato il consorzio carrozzieri italiani?<\/em><\/strong><\/p>\n Il Consorzio Carrozzieri Italiani \u00e8 nato nel 2010 per contrastare l\u2019atteggiamento aggressivo delle Compagnie di Assicurazioni che iniziavano in quel periodo a mettere in atto un convenzionamento di massa in seguito allo sciagurato connubio fra indennizzo diretto e indennizzo specifico. Era il tempo in cui Auto Presto e Bene con la sua politica divise i carrozzieri come non mai e il Consorzio fece da argine almeno in questa zona alla sua definitiva diffusione. I primi incontri venivano fatti all\u2019interno delle carrozzerie, poi il CCI si dot\u00f2 di una sede propria.<\/p>\n Chi erano i soci fondatori e quali gli scopi del Consorzio?<\/em><\/strong><\/p>\n I soci fondatori furono per lo pi\u00f9 carrozzieri della zona di Fucecchio \u2013 Empoli, fra i quali mi sento di ricordare l\u2019ideatore Moreno Fini e il primo presidente Alberto Bagnoli, che in quel periodo si erano riuniti per contrastare in maniera unanime la situazione. A loro si unirono anche molti carrozzieri del Pisano e via via tutte le altre realt\u00e0 toscane. In realt\u00e0 lo scopo di un Consorzio dovrebbe essere incentrato sull\u2019aspetto commerciale delle attivit\u00e0 comuni. Servirebbe ad avere una forza contrattuale maggiore per spuntare prezzi o condizioni migliori nell\u2019acquisto di beni o servizi, piuttosto che farlo singolarmente. C\u2019era per\u00f2 l\u2019esigenza di sopperire, da parte dei riparatori che intendevano rimanere indipendenti, all\u2019atteggiamento \u201cneutrale\u201d delle Confederazioni tradizionali, le quali si dicevano allora costrette a tutelare tutte le aziende, convenzionate o meno. Questo faceva s\u00ec che non si potessero pretendere da loro misure incisive per contrastare chi non voleva seguire la strada che poi si sarebbe rivelata un boomerang, quella appunto del convenzionamento.<\/p>\n Nacque cos\u00ec questo consorzio raggruppando circa 120 carrozzerie, principalmente toscane. All\u2019interno dello statuto c\u2019era (Art.10 punto i) un articolo che escludeva qualunque azienda fiduciaria di qualsiasi compagnia di Assicurazione. Da una parte era un modo per fare da argine a questa onda che stava montando e dall\u2019altra era un modo per distinguerci in modo netto anche sul mercato, spiegando ai nostri clienti la convenienza di poter contare su aziende libere.<\/p>\n Quali sono state le battaglie che avete combattuto? Ne ricorda qualcuna in particolar modo?<\/em><\/strong><\/p>\n Va da s\u00e9 che per i motivi appena detti le nostre battaglie sono state sempre caratterizzate dalla difesa della nostra indipendenza. Abbiamo organizzato e partecipato a molti convegni sull\u2019argomento in tutta Italia: Bologna, Genova, Torino, Napoli, Roma, Pescara, Biella, Padova, ecc.. Sicuramente uno degli incontri che ha avuto maggior successo fu quello di Fucecchio (FI) per contrastare l\u2019art.29 \u201cCresci Italia\u201d in cui una sala strapiena di carrozzieri indipendenti accolse molte personalit\u00e0 politiche per sensibilizzarle sul pericolo incombente di una decurtazione folle del 30% che avrebbe segnato la loro fine.<\/p>\n Il convengo che ricordo personalmente in maniera pi\u00f9 nitida \u00e8 comunque quello organizzato a Calenzano (FI) per promuovere la Carta di Bologna a maggio del 2015: \u201cCarta di Bologna, Firenze raddoppia!\u201d. Fu una gran fatica mettere in scaletta in una giornata tanti operatori del settore insieme a tante personalit\u00e0 politiche di primo livello e dell\u2019associazionismo ma alla fine venne fuori un bello spot per la tutela dei diritti dei danneggiati e, di conseguenza, dei riparatori.<\/p>\n Si ricorda momenti salienti della vita del consorzio che vuole raccontarci?<\/em><\/strong><\/p>\n Ne segnalerei due su tutti. Il primo riguarda un documento nato dal Consorzio Carrozzieri Italiani in collaborazione con il Consorzio Carrozzerie Artigiane che portavamo sempre a questi convegni. Per me resta l\u2019opera pi\u00f9 efficace del consorzio stesso: uno studio in cui si riassumevano gli adempimenti di legge necessari a svolgere un\u2019attivit\u00e0 di carrozziere e i loro costi medi. Questo dimostrava anche ai pi\u00f9 ottimisti, che \u00e8 letteralmente impossibile sostenere un\u2019attivit\u00e0 come la nostra scendendo sotto una certa soglia di marginalit\u00e0. A meno che non si percorrano strade che non fanno parte della cultura di chi ama questo mestiere. Il secondo, ma non certo per importanza, \u00e8 senz\u2019altro l\u2019iniziativa per aiutare i terremotati nelle Marche nel 2016.<\/p>\n