{"id":1859,"date":"2011-06-30T08:39:41","date_gmt":"2011-06-30T06:39:41","guid":{"rendered":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/?p=1859"},"modified":"2024-07-01T15:30:48","modified_gmt":"2024-07-01T13:30:48","slug":"ora-tocca-a-noi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/2011\/06\/ora-tocca-a-noi\/","title":{"rendered":"Ora tocca a Noi"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/h3>\n

\u00a0<\/h3>\n

Avevo 25 anni, e subito dopo la caduta dell\u2019accordo Ania le Confederazioni artigiane mettevano come primo punto del loro programma la creazione di un tempario.<\/strong><\/p>\n

Tanto era interessante e fondamentale questo punto che sacrificarono la loro unit\u00e0, creando di fatto due tempari<\/strong><\/p>\n

(Articolo Pubblicato su Car Carrozzeria di Giugno da Riccardo di Cagliari)<\/em><\/p>\n

All\u2019Autopromotec del 2005, dove a detta dei cronisti di Confederazione, in una sala stracolma e dove l\u2019emozione era palpabile (io non me ne ero accorto) venne presentato il nuovo tempario nella logica della libert\u00e0 di scelta, inaugurando cos\u00ec la lunga stagione de \u201cil tempo del tempario\u201d.<\/p>\n

A febbraio del 2007 entr\u00f2 in vigore il risarcimento diretto e la possibilit\u00e0 di introduzione delle polizze che prevedevano il risarcimento in forma specifica. Eravamo tutti un po\u2019 disorientati e rivolgendoci verso le associazioni di categoria vedevamo sempre il loro orientamento verso la diffusione dei tempari. Finalmente ad aprile del 2009, quando cominciavano a diffondersi i nuovi contratti di fiduciariato delle Compagnie assicurative (penso a Fonsai e Ugf), la risposta fu un nuovo tempario<\/span> dichiarando: \u00abIn un momento di grave crisi<\/em> economica generale soprattutto<\/em> per il mondo dell\u2019autoriparazione<\/em> abbiamo investito capitali e risorse<\/em> umane per creare un tempario<\/em> indipendente\u00bb<\/em>.<\/p>\n

Ma non si fermarono l\u00ec, l\u2019azione and\u00f2 a vanti e si concluse a settembre dello stesso anno in occasione del Gran Premio di Monza, dove il tempario fu presentato on line<\/em>.<\/p>\n

Leggo Car Carrozzeria <\/em>di aprile e mi accorgo che \u201cil tempo del tempario\u201d non \u00e8 ancora finito.<\/p>\n

Quasi un decennio \u00e8 passato, il potere delle Compagnie \u00e8 aumentato e i maggiori organi di rappresentanza politica delle Confederazioni propongono e parlano solo di tempi, di qualche letterina inviata all\u2019Antitrust <\/em>o di aprire dei dialoghi per il raggiungimento di protocolli di intesa che dovranno essere alla base di un confronto ecc. ecc.<\/p>\n

Basta! <\/strong><\/p>\n

Lo dico a nome di tutti i giovani colleghi, perch\u00e9 \u00e8 chiaro che cos\u00ec facendo le nuove generazioni siano disorientate, per non dire disgustate in molti casi, da questo modo di vedere e gestire il nostro mondo associativo e pensino solo alle proprie aziende contribuendo all\u2019isolamento della categoria e diffondendo quel menefreghismo di cui \u00e8 gi\u00e0 stato detto nelle pagine di questa rivista.<\/p>\n

Noi giovani non ci avviciniamo alle Confederazioni, o ce ne andiamo perch\u00e9 siamo \u201caltro\u201d.<\/span><\/p>\n

Non abbiamo voglia di entrare in un contenitore vuoto. Siamo stufi di sentire parlare di tempi e di tempari<\/span>.<\/p>\n

Pensiamo e parliamo di cose reali! Parliamo di abusivismo<\/strong> e della possibilit\u00e0 di concretizzare azioni comuni contro lo strapotere delle Compagnie. Pensiamo a campagne pubblicitarie per informare l\u2019automobilista sui suoi diritti, e a strategie di marketing<\/em> per la fidelizzazione dei clienti. Su questi temi organizziamo incontri, riunioni, dibattiti. Su questi temi facciamo e diffondiamo informazione.<\/p>\n

Sono queste le cose che catalizzano l\u2019attenzione e sono queste le azioni che interessano a noi giovani. Il resto \u00e8 aria fritta<\/strong>, che arriva da una mentalit\u00e0 vecchia e da una vecchia politica, sostenuta spesso da vecchie facce, che a mio parere non solo non riescono a contrastare le Compagnie ma non riescono neanche a sedersi a un tavolo con loro perch\u00e9 la controparte sa benissimo che sono dei generali di un esercito che si rivolge alle loro strutture ormai solo per usufruire dei servizi contabili o gestionali a buon mercato, non certo perch\u00e9 crede nella loro rappresentanza politica.<\/p>\n

Eccolo, il problema. La politica \u00e8 sempre pi\u00f9 lontana dal territorio, e tanto pi\u00f9 se ne allontana quanto pi\u00f9 il territorio \u00e8 disgregato, disorientato e menefreghista.<\/p>\n

Quindi la vita associativa \u00e8 finita? <\/em><\/p>\n

Penso che non sia finita, ma \u00e8 <\/strong>cambiata. Quando penso alla vita sociale e aggregativa mi viene spontaneo pensare alla mia associazione, ACPC Associazione Carrozzieri della Sardegna, costituita nel 1979, di cui sono il neo presidente, penso al Consorzio Carrozzerie di Brescia, al Consorzio carrozzerie artigiane di Firenze, al consorzio CUNA, alla Rete Amica Carrozzeria della Valle d\u2019Aosta, penso a tutte quelle realt\u00e0 locali impossibili da elencare che credono ancora nell\u2019associazionismo e che ci mettono passione ed entusiasmo, sacrificando parte del proprio tempo per cambiare la situazione di stallo che si \u00e8 creata.<\/p>\n

A mio giudizio \u00e8 da queste realt\u00e0 che si dovrebbe ripartire, senza interessi e senza doppi fini.<\/p>\n

Le Confederazioni dovrebbero abbracciare i vari consorzi e associazioni, non snobbarle, contrastarle, cercare di controllarle o sminuirle dicendo che la rappresentanza politica appartiene a loro. Dovrebbero ringiovanirsi e mandare i loro presidenti a rappresentare la categoria dei pensionati, molto pi\u00f9 consona alla loro et\u00e0. Abbiano i presidenti il coraggio di farsi da parte e di imitare esempi come quello sardo, nell\u2019intento di creare qualcosa di nuovo per ripartire e per interrompere la disgregazione che affligge la categoria…fatevi da parte, il tempo dei tempari \u00e8 finito.<\/p>\n

Ora tocca a noi!<\/strong><\/p>\n

Articolo pubblicato su Car Carrozzeria di Giugno.<\/h5>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00a0 Avevo 25 anni, e subito dopo la caduta dell\u2019accordo Ania le Confederazioni artigiane mettevano come primo punto del loro programma la creazione di un tempario. Tanto era interessante e fondamentale questo punto […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[3,6,7],"tags":[20,146,177],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1859"}],"collection":[{"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1859"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1859\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19213,"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1859\/revisions\/19213"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1859"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1859"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1859"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}