{"id":19505,"date":"2024-08-30T09:25:39","date_gmt":"2024-08-30T07:25:39","guid":{"rendered":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/?p=19505"},"modified":"2024-08-30T09:25:39","modified_gmt":"2024-08-30T07:25:39","slug":"la-dinamica-del-rapporto-tra-carrozzerie-e-periti-assicurativi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/2024\/08\/la-dinamica-del-rapporto-tra-carrozzerie-e-periti-assicurativi\/","title":{"rendered":"La Dinamica del rapporto tra Carrozzerie e Periti Assicurativi"},"content":{"rendered":"

Federcarrozzieri intervista le carrozzerie, cosa emerge?<\/p>\n

Nel settore della riparazione automobilistica, esistono pratiche che sollevano interrogativi sulla correttezza e sulla liceit\u00e0\u00a0 dei metodi utilizzati per “far tornare i conti\u201d. Gli accordi tra parte delle carrozzerie e periti assicurativi, influenzano le tariffe di manodopera attraverso direttive dettate dalle compagnie e l’impatto di queste pratiche va a inficiare sulla trasparenza e sull’equit\u00e0 del valore attribuito alla riparazione.<\/p>\n

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Le compagnie assicurative talvolta impongono ai periti di concedere una tariffa massima per la manodopera, anche quando la carrozzeria adotta tariffe pi\u00f9 alte. Ad esempio, se una carrozzeria prepara un preventivo con 20 ore di manodopera alla tariffa di 50 euro l\u2019ora, il perito, seguendo le direttive della compagnia, pu\u00f2 essere costretto a pagare al massimo 40 euro l\u2019ora.<\/p>\n

Per far tornare i conti, la carrozzeria e il perito possono accordarsi su una soluzione alternativa. Invece di emettere una fattura con 20 ore di manodopera a 50 euro l’ora, la carrozzeria pu\u00f2 concedere qualche ora in pi\u00f9 abbattendo il costo della manodopera a 40 euro l’ora. Questo significa che la fattura risulta con un costo orario inferiore rispetto alla tariffa reale adottata dalla carrozzeria. Cos\u00ec facendo, negli archivi delle compagnie assicurative si trovano fatture con una tariffa di manodopera pi\u00f9 bassa rispetto a quella effettivamente praticata, come se la carrozzeria avesse concesso uno sconto, anche se non \u00e8 fiduciaria della compagnia.<\/p>\n

Per la carrozzeria, questo sistema comporta che alla fine dell’anno si trova a fatturare molte pi\u00f9 ore di quelle effettivamente lavorate. Questo metodo solleva interrogativi sulla correttezza, la trasparenza e sulla liceit\u00e0\u00a0 della pratica.<\/p>\n

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Secondo Federcarrozzieri,<\/a><\/span> questo ragionamento non \u00e8 opportuno. La legge stabilisce che la carrozzeria deve ottenere un risarcimento integrale del danno, che include il pagamento della tariffa di manodopera esposta.<\/p>\n

Questo significa che la carrozzeria dovrebbe sempre adottare la sua tariffa reale, a meno che non decida volontariamente di concedere uno sconto mantenendo per\u00f2 il giusto calcolo delle ore realmente impiegate.<\/p>\n

La pratica descritta viola il principio della trasparenza e pu\u00f2 portare a distorsioni nelle registrazioni contabili e nei risarcimenti dei danni. Le carrozzerie dovrebbero rispettare le tariffe esposte, e le compagnie assicurative dovrebbero adottare un approccio pi\u00f9 equo, evitando di imporre tariffe massime che non riflettono la realt\u00e0\u00a0 dei costi di manodopera.<\/p>\n

In definitiva, \u00e8 essenziale garantire che le transazioni tra carrozzerie, periti e compagnie assicurative siano condotte in modo trasparente e corretto, rispettando le leggi vigenti e assicurando un giusto risarcimento per i danni subiti.<\/p>\n

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