{"id":20061,"date":"2025-04-26T08:26:38","date_gmt":"2025-04-26T06:26:38","guid":{"rendered":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/?p=20061"},"modified":"2025-04-26T08:26:38","modified_gmt":"2025-04-26T06:26:38","slug":"quando-il-perito-non-e-piu-indipendente-lennesima-conferma-arriva-da-verti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/2025\/04\/quando-il-perito-non-e-piu-indipendente-lennesima-conferma-arriva-da-verti\/","title":{"rendered":"Quando il perito non \u00e8 pi\u00f9 indipendente: l\u2019ennesima conferma arriva da VERTI"},"content":{"rendered":"

La recente circolare n. 01\/2025 emanata da FSI \u2013 Federperiti Servizi Innovativi \u2013 solleva interrogativi seri e legittimi sul ruolo e sull\u2019indipendenza del perito assicurativo.<\/strong> Dietro un’apparente comunicazione tecnica si cela un cambio di paradigma che non possiamo ignorare: l\u2019introduzione di \u201cpremi\u201d per i periti legati non alla qualit\u00e0 del loro lavoro, ma alla capacit\u00e0 di contenere i costi per le compagnie.<\/p>\n

Davide Galli, presidente di Federcarrozzieri,<\/a><\/strong> prende posizione con fermezza e chiarezza, denunciando una deriva pericolosa per il settore della riparazione auto<\/strong>, per l\u2019indipendenza della perizia e, soprattutto, per i diritti degli automobilisti.
Riportiamo di seguito il suo intervento integrale, affinch\u00e9 ciascuno possa farsi un\u2019idea concreta della posta in gioco:<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/a>C\u2019\u00e8 una circolare, la n. 01\/2025 di FSI \u2013 Federperiti Servizi Innovativi, che non possiamo ignorare. In apparenza \u00e8 un semplice documento operativo, ma in realt\u00e0 \u00e8 l\u2019ennesima prova, nero su bianco, di ci\u00f2 che denuncio dal 2008 e che Federcarrozzieri porta nelle sedi istituzionali dal 2012: il perito assicurativo non \u00e8 pi\u00f9 indipendente.<\/p>\n

Nel documento si annuncia che VERTI premier\u00e0 i periti che raggiungono determinati \u201ctarget\u201d. Non parliamo di qualit\u00e0 tecnica, precisione o imparzialit\u00e0: i premi si basano sul contenimento dei costi del sinistro, sul numero ridotto di ricambi sostituiti, sui tempi di restituzione rapidi, su percentuali di \u201cnegativi\u201d sotto una certa soglia.<\/p>\n

In pratica: meno ricambi metti, pi\u00f9 veloce sei, meno costi generi\u2026 pi\u00f9 guadagni.<\/p>\n

\u00c8 questo il concetto di perizia? \u00c8 questo il ruolo del perito, nato per garantire un\u2019equa valutazione del danno, nel rispetto dell\u2019automobilista e della sicurezza del veicolo?<\/p>\n

In questo scenario, il perito non \u00e8 pi\u00f9 un tecnico terzo. \u00c8 un \u201cprovider\u201d, come lo chiama la stessa circolare, un soggetto integrato nella catena di contenimento dei costi dell\u2019assicurazione.
\nUn controllore della spesa, non un valutatore del danno.<\/p>\n

\u00c8 un modello pericoloso, che va denunciato e contrastato.<\/p>\n

Federcarrozzieri continuer\u00e0 a battersi per la libert\u00e0 di scelta dell\u2019automobilista, per la riparazione a regola d\u2019arte, per la trasparenza nella gestione del sinistro. E lo far\u00e0 anche in difesa dei tanti periti onesti, che ogni giorno si trovano stretti tra pressioni, target, e tabelle di riferimento che nulla hanno a che vedere con la sicurezza stradale.<\/p>\n

L\u2019indipendenza non si misura in percentuali di risparmio.<\/strong>
\nL\u2019indipendenza non si compra con un bonus.<\/strong><\/p>\n

Davide Galli
\nPresidente di Federcarrozzieri<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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