{"id":20375,"date":"2025-12-12T09:07:49","date_gmt":"2025-12-12T08:07:49","guid":{"rendered":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/?p=20375"},"modified":"2025-12-12T09:07:49","modified_gmt":"2025-12-12T08:07:49","slug":"la-francia-apre-definitivamente-il-mercato-dei-ricambi-di-carrozzeria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/2025\/12\/la-francia-apre-definitivamente-il-mercato-dei-ricambi-di-carrozzeria\/","title":{"rendered":"La Francia apre definitivamente il mercato dei ricambi di carrozzeria"},"content":{"rendered":"

Il mercato francese dei ricambi di carrozzeria \u00e8 ufficialmente liberalizzato.<\/strong> Con una sentenza destinata a pesare sull\u2019intero settore europeo, la Corte di Cassazione francese ha stabilito che paraurti, fari, specchi, parafanghi e altri componenti estetici dell\u2019auto possono essere prodotti e venduti anche al di fuori dei canali ufficiali delle case costruttrici. Un verdetto che cancella ogni dubbio interpretativo e mette fine a un sistema che per decenni ha limitato la concorrenza.<\/strong><\/p>\n

Un nodo irrisolto dagli anni \u201990<\/h3>\n

La decisione arriva al termine di una vicenda normativa complessa, nata con la Direttiva 98\/71\/CE sui disegni e modelli, che negli anni \u201990 aveva lasciato agli Stati membri la possibilit\u00e0 di scegliere se aprire o meno alla concorrenza nella produzione dei ricambi \u201cvisibili\u201d.<\/p>\n

Quella scelta cre\u00f2 un\u2019Europa a due velocit\u00e0: alcuni Paesi liberalizzarono subito, altri \u2013 tra cui Francia, Germania e Spagna \u2013 mantennero una forte protezione a favore dei costruttori. Da allora, il dibattito non si \u00e8 mai davvero fermato. Gi\u00e0 nel 2005 si denunciava il rischio di prezzi gonfiati e concorrenza soffocata. Nel 2015 il tema torn\u00f2 con forza, sostenuto dalle principali associazioni dell\u2019aftermarket europeo, ma senza approdare a una riforma concreta.<\/p>\n

Solo con la Direttiva UE 2024\/2823 l\u2019Europa ha imboccato la strada della piena armonizzazione, imponendo agli Stati membri l\u2019introduzione della clausola di riparazione entro il 2032.<\/p>\n

\"\"<\/a>Il caso francese: una riforma incompleta, poi lo spartiacque della Cassazione<\/strong><\/p>\n

In Francia un primo intervento era arrivato con la legge Climat et R\u00e9silience (2021), che dal 2023 aveva liberalizzato il mercato dei vetri e consentito ai fornitori di primo equipaggiamento di vendere anche altre parti della carrozzeria. Contestualmente, la protezione dei disegni e modelli era stata accorciata da 25 a 10 anni.<\/p>\n

Restava per\u00f2 una questione delicata: secondo le case automobilistiche, la riforma avrebbe dovuto applicarsi solo ai modelli registrati dopo il 1\u00b0 gennaio 2023. Un\u2019interpretazione che avrebbe mantenuto sotto controllo dei costruttori la maggior parte del parco circolante.<\/p>\n

La Cassazione ha ora smontato quella lettura. La liberalizzazione, ha chiarito, vale anche per i modelli anteriori al 2023. Di conseguenza:<\/strong><\/p>\n