{"id":20497,"date":"2026-10-19T08:35:49","date_gmt":"2026-10-19T06:35:49","guid":{"rendered":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/?p=20497"},"modified":"2026-10-19T08:35:49","modified_gmt":"2026-10-19T06:35:49","slug":"quando-lauto-non-fa-rumore-ma-puo-fare-molto-male-perche-oggi-una-carrozzeria-deve-essere-in-regola-con-pes-pav-pei","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/2026\/10\/quando-lauto-non-fa-rumore-ma-puo-fare-molto-male-perche-oggi-una-carrozzeria-deve-essere-in-regola-con-pes-pav-pei\/","title":{"rendered":"Quando l\u2019auto non fa rumore, ma pu\u00f2 fare molto male: perch\u00e9 oggi una carrozzeria deve essere in regola con PES\/PAV\/PEI"},"content":{"rendered":"

Negli ultimi anni l\u2019auto elettrica<\/strong> ha smesso di essere una presenza occasionale ed \u00e8 entrata stabilmente anche nel lavoro quotidiano delle carrozzerie<\/strong>. Non \u00e8 pi\u00f9 un fenomeno limitato a determinate zone o a realt\u00e0 particolari: oggi veicoli elettrici e ibridi arrivano regolarmente per riparazioni post incidente, sostituzioni di pannelli, interventi strutturali o semplici lavorazioni estetiche.<\/p>\n

Molti professionisti continuano per\u00f2 ad affrontare questi mezzi come se fossero automobili tradizionali, senza considerare che la presenza dei sistemi ad alta tensione cambia radicalmente il livello di rischio<\/strong> durante qualsiasi intervento.<\/p>\n

Non si parla soltanto di elettronica pi\u00f9 evoluta, ma di impianti che possono lavorare tra i 400 e gli 800 volt. Una tensione che, in determinate condizioni, pu\u00f2 provocare conseguenze gravissime anche senza intervenire direttamente sull\u2019impianto elettrico. Dopo un urto, ad esempio, cablaggi e componenti possono risultare danneggiati o non visibili, mentre la batteria pu\u00f2 mantenere energia residua anche con veicolo spento.<\/p>\n

In questo scenario diventano fondamentali le qualifiche PES e PAV.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Cosa significano PES- PAV-PEI<\/h2>\n

Le sigle derivano dalla norma CEI 11-27 elaborata dal CEI<\/span><\/span>, riferimento tecnico nazionale per i lavori in presenza di rischio elettrico.<\/p>\n

PES indica la Persona Esperta,<\/strong> cio\u00e8 un lavoratore con conoscenze teoriche ed esperienza pratica tali da poter valutare i rischi elettrici e operare in autonomia secondo procedure di sicurezza.<\/p>\n

PAV identifica invece la Persona Avvertita,<\/strong> ovvero un operatore formato sui pericoli dell\u2019elettricit\u00e0 e sulle corrette modalit\u00e0 operative, che pu\u00f2 lavorare solo seguendo istruzioni e procedure definite dall\u2019organizzazione aziendale.<\/p>\n

PEI \u2013 Persona Idonea ai lavori sotto tensione<\/strong>: un operatore che possiede l\u2019abilitazione specifica per lavorare su impianti ancora sotto tensione. Questa figura \u00e8 necessaria solo per interventi dove il circuito rimane attivo, come verifiche particolari o manutenzioni sotto tensione in sicurezza.<\/p>\n

Nel contesto della carrozzeria queste qualifiche non trasformano il carrozziere in un elettrauto, ma forniscono le competenze necessarie per riconoscere i rischi e lavorare in sicurezza su veicoli dotati di sistemi ad alta tensione.<\/strong><\/p>\n

Perch\u00e9 riguarda direttamente le carrozzerie<\/h2>\n

Un equivoco ancora diffuso \u00e8 pensare che la formazione PES PAV PEI serva solo a chi interviene su batterie o motori elettrici. In realt\u00e0 molte attivit\u00e0 tipiche della carrozzeria comportano comunque un\u2019esposizione al rischio elettrico.<\/p>\n

Oggi non \u00e8 necessario aprire il cofano per capire che un\u2019auto \u00e8 elettrica o ibrida: l\u2019identificazione del modello, le targhette di sicurezza, la documentazione tecnica e spesso la semplice conoscenza del veicolo permettono di riconoscerlo immediatamente. Questo significa che la valutazione del rischio deve iniziare gi\u00e0 nella fase di accettazione.<\/strong><\/p>\n

Un veicolo incidentato pu\u00f2 avere sistemi ad alta tensione ancora attivi oppure danneggiati. Operazioni come smontaggi strutturali, lavorazioni su pianali e longheroni, utilizzo del banco dima, taglio o saldatura della scocca possono diventare pericolose se il mezzo non \u00e8 stato prima messo in sicurezza elettrica.<\/p>\n

Anche interventi apparentemente semplici possono coinvolgere zone vicine ai cablaggi ad alta tensione o ai moduli batteria, spesso integrati nella struttura del veicolo.<\/strong><\/p>\n

Il quadro normativo e le responsabilit\u00e0<\/h2>\n

La formazione <\/a>PES\/PAV\/PEI non rappresenta una certificazione facoltativa,<\/strong> ma rientra nel sistema generale di prevenzione previsto dalla normativa sulla sicurezza sul lavoro.<\/strong> Le indicazioni tecniche e le pubblicazioni dell\u2019INAIL<\/span><\/span> evidenziano come la diffusione dei veicoli elettrici imponga un aggiornamento delle competenze nelle officine e nelle carrozzerie.<\/p>\n

Il datore di lavoro \u00e8 tenuto a valutare tutti i rischi presenti nell\u2019attivit\u00e0. Quando in azienda entrano veicoli elettrici o ibridi, il rischio elettrico diventa concreto e deve essere gestito attraverso formazione adeguata, procedure operative e organizzazione del lavoro.<\/p>\n

In caso di infortunio, la mancanza di personale formato pu\u00f2 comportare responsabilit\u00e0 significative, perch\u00e9 il rischio \u00e8 ormai noto e riconosciuto.<\/p>\n

\"\"<\/a>Cosa cambia concretamente in carrozzeria<\/h2>\n

Adeguarsi non significa rivoluzionare il proprio mestiere, ma introdurre alcune competenze e procedure fondamentali.<\/p>\n

Il personale formato \u00e8 in grado di riconoscere un veicolo ad alta tensione, verificare lo stato di sicurezza prima dell\u2019intervento, applicare le corrette procedure di messa in sicurezza e lavorare evitando situazioni di esposizione al rischio elettrico.<\/p>\n

Diventa inoltre possibile organizzare correttamente gli spazi di lavoro, gestire i veicoli incidentati in modo consapevole e dialogare con periti, flotte e case costruttrici secondo standard ormai richiesti sempre pi\u00f9 spesso dal mercato.<\/p>\n

Un cambiamento gi\u00e0 in atto<\/h2>\n

La transizione verso la mobilit\u00e0 elettrica non \u00e8 pi\u00f9 una prospettiva futura ma una realt\u00e0 operativa. Le carrozzerie che si adeguano per tempo non solo aumentano il livello di sicurezza interna, ma si posizionano come strutture preparate ad affrontare l\u2019evoluzione del settore.<\/p>\n

La formazione PES-PAV-PEI<\/a> rappresenta quindi un passaggio naturale nell\u2019evoluzione professionale del carrozziere<\/strong> moderno: non un obbligo burocratico, ma uno strumento concreto per lavorare meglio, ridurre i rischi e affrontare con competenza i veicoli che gi\u00e0 oggi entrano quotidianamente in officina.<\/p>\n

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