{"id":21046,"date":"2026-07-24T08:17:09","date_gmt":"2026-07-24T06:17:09","guid":{"rendered":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/?p=21046"},"modified":"2026-07-24T08:17:09","modified_gmt":"2026-07-24T06:17:09","slug":"federcarrozzieri-a-bruxelles-le-carrozzerie-indipendenti-alla-commissione-europea-sulla-fusione-akzonobel-axalta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/2026\/07\/federcarrozzieri-a-bruxelles-le-carrozzerie-indipendenti-alla-commissione-europea-sulla-fusione-akzonobel-axalta\/","title":{"rendered":"Federcarrozzieri a Bruxelles: le carrozzerie indipendenti alla Commissione europea sulla fusione AkzoNobel-Axalta"},"content":{"rendered":"

Federcarrozzieri, Federazione Italiana Carrozzieri Indipendenti \u00e8 stata ascoltata ieri dalla Direzione Generale della Concorrenza della Commissione Europea sulla proposta di fusione tra AkzoNobel e Axalta, due dei maggiori produttori mondiali di vernici per il settore refinish.<\/strong><\/p>\n

Per un’associazione che rappresenta migliaia di piccole imprese artigiane, essere ascoltata a Bruxelles rappresenta un motivo di orgoglio e, allo stesso tempo, il riconoscimento di una credibilit\u00e0 costruita attraverso anni di lavoro rigoroso e documentato a tutela delle carrozzerie indipendenti e degli automobilisti.<\/p>\n

Federcarrozzieri ha portato all’attenzione della Commissione europea non slogan, ma dati e considerazioni concrete sul funzionamento del mercato italiano della riparazione dei veicoli, delle vernici per il refinish e dell’assicurazione RC Auto.<\/p>\n

Il messaggio della Federazione \u00e8 chiaro: nel mercato italiano, cos\u00ec come funziona concretamente, la fusione tra AkzoNobel e Axalta rischia di determinare un aumento dei prezzi delle vernici<\/strong>, con conseguenze che non si fermerebbero alle sole carrozzerie.<\/p>\n

L’eventuale incremento dei costi delle vernici, infatti, rischierebbe di trasferirsi quasi interamente sui costi complessivi delle riparazioni e, alla fine della filiera, sui premi dell’assicurazione RC Auto pagati dagli automobilisti.<\/p>\n

Un mercato caratterizzato da una forte frammentazione delle carrozzerie<\/h2>\n

Il ragionamento presentato da Federcarrozzieri alla Commissione europea parte dalla struttura stessa del mercato italiano.<\/p>\n

In Italia operano circa 15.000 carrozzerie<\/strong>, in gran parte costituite da micro-imprese familiari che non dispongono di un reale potere negoziale nei confronti dei grandi produttori di vernici.<\/p>\n

A questo elemento si aggiunge una particolare caratteristica del mercato delle vernici per il refinish. La vernice, infatti, non viene acquistata come un prodotto isolato, ma \u00e8 normalmente collegata al tintometro e al sistema colore del produttore<\/strong>, all’interno di rapporti contrattuali di lungo periodo.<\/p>\n

Questi vincoli contribuiscono a rendere il mercato meno flessibile e possono rendere particolarmente oneroso per una carrozzeria cambiare fornitore.<\/p>\n

La conseguenza \u00e8 che le imprese di riparazione si trovano in una posizione contrattuale e negoziale debole rispetto ai grandi produttori.<\/p>\n

\"\"<\/a>L’aumento del costo delle vernici rischia di ricadere sull’intera filiera<\/h2>\n

Un altro elemento evidenziato da Federcarrozzieri riguarda la composizione del costo complessivo di una riparazione.<\/p>\n

La manodopera del riparatore incide per circa il 22% del costo del danno<\/strong>. In questo scenario, un eventuale aumento del prezzo delle vernici non pu\u00f2 essere semplicemente assorbito dalle carrozzerie, gi\u00e0 caratterizzate da una struttura imprenditoriale fortemente frammentata.<\/p>\n

Il maggior costo rischia quindi di essere trasferito lungo la filiera, incidendo sul costo complessivo della riparazione.<\/p>\n

E, in ultima istanza, il conto rischia di arrivare agli automobilisti attraverso il sistema dei premi dell’assicurazione RC Auto.<\/p>\n

Un mercato assicurativo fortemente concentrato<\/h2>\n

A rendere ancora pi\u00f9 delicato lo scenario \u00e8 la struttura del mercato assicurativo.<\/p>\n

Secondo i dati portati da Federcarrozzieri all’attenzione della Commissione europea, i primi dieci gruppi assicurativi controllano circa l’89% del mercato RC Auto<\/strong> e, attraverso le proprie reti di carrozzerie convenzionate, indirizzano i veicoli verso specifici riparatori.<\/p>\n

In questo contesto, secondo la Federazione, chi si trova a sostenere in ultima istanza gli eventuali aumenti dei costi non \u00e8 un acquirente forte, in grado di negoziare ad armi pari con i propri fornitori.<\/p>\n

Il rischio \u00e8 invece che il maggior costo venga trasferito rapidamente lungo la filiera e finisca per incidere sui premi assicurativi pagati dagli automobilisti.<\/p>\n

Guardare al mercato per come \u00e8, non per come appare sulla carta<\/h2>\n

\u00c8 questo il punto centrale che Federcarrozzieri ha sottoposto alla Direzione Generale della Concorrenza della Commissione europea.<\/p>\n

\u00abAbbiamo chiesto alla Commissione una cosa semplice: guardare al mercato per come \u00e8, non per come appare sulla carta\u00bb, afferma Federcarrozzieri.<\/p>\n

\u00abAcquirenti frammentati, vincoli contrattuali che tolgono libert\u00e0, nessun vero contrappeso, una domanda concentrata: in questo quadro ogni rincaro delle vernici finisce per bussare alla porta dei cittadini\u00bb.<\/p>\n

La Federazione sottolinea quindi come l’analisi degli effetti della proposta di fusione non possa limitarsi a considerare esclusivamente i rapporti tra i grandi produttori, ma debba tenere conto anche della struttura concreta dell’intera filiera italiana della riparazione dei veicoli.<\/p>\n

La tutela della libert\u00e0 di scelta del riparatore<\/h2>\n

Per Federcarrozzieri, la questione non riguarda soltanto la tutela degli interessi delle carrozzerie indipendenti.<\/p>\n

\u00c8 in gioco anche un principio pi\u00f9 ampio: il diritto del danneggiato a restare libero di scegliere il proprio riparatore<\/strong> e la necessit\u00e0 che il mercato della riparazione dei veicoli mantenga una reale pluralit\u00e0 di operatori.<\/p>\n

La presenza di un mercato aperto e competitivo, secondo la Federazione, rappresenta infatti un elemento fondamentale per garantire agli automobilisti la possibilit\u00e0 di scegliere liberamente a chi affidare la riparazione del proprio veicolo e per tutelare la competitivit\u00e0 delle imprese artigiane.<\/p>\n

Federcarrozzieri annuncia pertanto che continuer\u00e0 a vigilare sull’andamento dei prezzi delle vernici<\/strong> e sulle condizioni contrattuali<\/strong> applicate alle carrozzerie, sostenendo al tempo stesso la presenza di produttori alternativi e lo sviluppo di nuovi canali di acquisto diretto per le imprese di riparazione.<\/p>\n

L’obiettivo \u00e8 contribuire a mantenere un mercato pi\u00f9 aperto, competitivo e pluralistico, nell’interesse delle carrozzerie indipendenti e degli automobilisti.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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