{"id":21056,"date":"2026-07-29T23:23:40","date_gmt":"2026-07-29T21:23:40","guid":{"rendered":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/?p=21056"},"modified":"2026-07-29T23:23:40","modified_gmt":"2026-07-29T21:23:40","slug":"il-contributo-di-federcarrozzieri-alla-indagine-antitrust-sulla-rc-auto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/2026\/07\/il-contributo-di-federcarrozzieri-alla-indagine-antitrust-sulla-rc-auto\/","title":{"rendered":"Il contributo di Federcarrozzieri alla indagine Antitrust sulla\u00a0RC auto\u00a0"},"content":{"rendered":"<p><strong>Antitrust e Ivass<\/strong> hanno avviato un\u2019indagine congiunta sugli<strong> ostacoli alla concorrenza nella\u00a0RC auto<\/strong> con\u00a0l&#8217;obiettivo di individuare interventi per migliorare l&#8217;efficienza del settore e tutelare i consumatori in un mercato che, nel 2025, vale circa 13,5 miliardi di euro di raccolta premi.<\/p>\n<p><strong>L\u2019indagine si concentra su quattro direttrici principali:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Valutazione del rischio<\/strong>: Meccanismi di funzionamento delle classi di merito e del sistema bonus-malus.<\/li>\n<li><strong>Liquidazione dei danni<\/strong>: Effetti e operativit\u00e0 della procedura di risarcimento diretto.<\/li>\n<li><strong>Scatole nere:<\/strong> Impatto delle scatole nere e dei dispositivi di monitoraggio sulla mobilit\u00e0 e sulla libert\u00e0 di cambio compagnia dei clienti.<\/li>\n<li><strong>Trasparenza commerciale<\/strong>: Complessit\u00e0 delle strutture tariffarie, prassi degli sconti ed efficacia degli strumenti di comparazione dei prezzi (es. Preventivass).<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Il contributo di Federcarrozzieri<\/strong><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.federcarrozzieri.it\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Federcarrozzieri<\/a> (Federazione Italiana Carrozzieri Indipendenti) ha trasmesso le proprie osservazioni, evidenziando quelle che da tempo denuncia come le principali distorsioni del settore.<\/p>\n<p><strong><a href=\"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/antitrust-scaled.jpeg\"><img decoding=\"async\" class=\"lazyload alignleft size-medium wp-image-21071\" src=\"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/antitrust-200x300.jpeg\" data-orig-src=\"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/antitrust-200x300.jpeg\" alt=\"\" width=\"200\" height=\"300\" srcset=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%27http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%27%20width%3D%27200%27%20height%3D%27300%27%20viewBox%3D%270%200%20200%20300%27%3E%3Crect%20width%3D%27200%27%20height%3D%27300%27%20fill-opacity%3D%220%22%2F%3E%3C%2Fsvg%3E\" data-srcset=\"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/antitrust-200x300.jpeg 200w, https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/antitrust-400x600.jpeg 400w, https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/antitrust-600x899.jpeg 600w, https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/antitrust-683x1024.jpeg 683w, https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/antitrust-768x1151.jpeg 768w, https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/antitrust-800x1199.jpeg 800w, https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/antitrust-1025x1536.jpeg 1025w, https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/antitrust-1200x1799.jpeg 1200w, https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/antitrust-1366x2048.jpeg 1366w, https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/antitrust-scaled.jpeg 1708w\" data-sizes=\"auto\" data-orig-sizes=\"(max-width: 200px) 100vw, 200px\" \/><\/a>Mercato oligopolistico che si riflette sui premi\u00a0<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>\n<p id=\"gmail-p-rc_90f19e9b8fb39dc2-114\">Struttura oligopolistica: le prime quattro compagnie assicurative concentrano circa il 70% del mercato, limitando la spinta concorrenziale sui prezzi.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p id=\"gmail-p-rc_90f19e9b8fb39dc2-115\">Determinazione delle tariffe: gli aumenti dei premi non trovano giustificazione nell&#8217;andamento della sinistrosit\u00e0. Rispondono invece a strategie industriali volte a recuperare nei rami auto i margini persi in altri comparti danni (es. eventi atmosferici) e all&#8217;estensione del risarcimento diretto obbligatorio alle imprese estere (art. 31 L. 118\/2022), che ha ridotto la competizione di prezzo.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p id=\"gmail-p-rc_90f19e9b8fb39dc2-116\">Revisione del risarcimento diretto: l&#8217;associazione chiede il superamento del risarcimento diretto obbligatorio e il ritorno al regime ordinario (pagamento da parte della compagnia del responsabile), in linea con la sentenza 180\/2009 della Corte Costituzionale.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Non sono i carrozzieri che determinano i rincari<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>\n<p id=\"gmail-p-rc_90f19e9b8fb39dc2-117\">Il costo delle riparazioni effettuate dagli artigiani ha un&#8217;incidenza marginale sul costo dei sinistri. Un&#8217;analisi su circa 7.000 sinistri evidenzia che la manodopera pesa solo per il 22% sul totale del danno, contro il 64% dei ricambi e il 12% dei materiali di consumo:\u00a0la causa principale dell&#8217;aumento del costo dei sinistri \u00e8 l&#8217;incremento dei prezzi dei pezzi di ricambio (OEM), aumentati mediamente dell&#8217;84% tra il 2021 e il 2026.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong><a href=\"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/assicurazione-rc-auto-scaled.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"lazyload alignleft size-medium wp-image-21063\" src=\"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/assicurazione-rc-auto-200x300.jpg\" data-orig-src=\"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/assicurazione-rc-auto-200x300.jpg\" alt=\"\" width=\"200\" height=\"300\" srcset=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg%20xmlns%3D%27http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%27%20width%3D%27200%27%20height%3D%27300%27%20viewBox%3D%270%200%20200%20300%27%3E%3Crect%20width%3D%27200%27%20height%3D%27300%27%20fill-opacity%3D%220%22%2F%3E%3C%2Fsvg%3E\" data-srcset=\"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/assicurazione-rc-auto-200x300.jpg 200w, https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/assicurazione-rc-auto-400x600.jpg 400w, https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/assicurazione-rc-auto-600x900.jpg 600w, https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/assicurazione-rc-auto-683x1024.jpg 683w, https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/assicurazione-rc-auto-768x1152.jpg 768w, https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/assicurazione-rc-auto-800x1200.jpg 800w, https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/assicurazione-rc-auto-1024x1536.jpg 1024w, https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/assicurazione-rc-auto-1200x1800.jpg 1200w, https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/assicurazione-rc-auto-1365x2048.jpg 1365w, https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/assicurazione-rc-auto-scaled.jpg 1707w\" data-sizes=\"auto\" data-orig-sizes=\"(max-width: 200px) 100vw, 200px\" \/><\/a>La canalizzazione dei sinistri e la intermediazione come causa dei rincari<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>\n<p id=\"gmail-p-rc_90f19e9b8fb39dc2-119\">L&#8217;interposizione di societ\u00e0 di brokeraggio della riparazione tra assicuratore e carrozzerie causa\u00a0rincari nelle riparazioni. Federcarrozzieri <strong>denuncia la presenza di figure che lucrano sulle riparazioni.<\/strong> che vengono affidate loro dalle compagnie e che a loro volta assegnano alle singole carrozzerie. In tal modo si generano costi aggiuntivi di intermediazione a carico della filiera senza eseguire riparazioni.<\/p>\n<\/li>\n<li>Federcarrozzieri\u00a0 <strong>contesta la prassi di inserire in polizza penali, scoperti o franchigie maggiorate per gli assicurati<\/strong> che scelgono riparatori di fiducia non convenzionati, in contrasto con la legge e con il Codice del Consumo.<\/li>\n<li>\n<p id=\"gmail-p-rc_90f19e9b8fb39dc2-121\">Federcarrozzieri <strong>denuncia pure pressioni sulle reti agenziali<\/strong>:\u00a0l&#8217;assegnazione di incentivi economici agli agenti per ogni sinistro indirizzato verso le strutture convenzionate distorce il mercato, concentrando oltre il 50% dei sinistri verso un numero ristretto di impianti (circa il 15% del totale delle carrozzerie).<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Scatole nere inutili e anticoncorrenziali\u00a0<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>\n<p id=\"gmail-p-rc_90f19e9b8fb39dc2-122\">I dispositivi telematici proprietari risultano obsoleti rispetto agli Event Data Recorder (EDR) nativi, obbligatori sugli autoveicoli di nuova omologazione dal 2022. Costituiscono pure un<strong>\u00a0ostacolo alla concorrenza<\/strong>:\u00a0le scatole nere generano un effetto lock-in che disincentiva il consumatore a cambiare assicuratore<strong>\u00a0e si sono trasformate da strumento antifrode a strumento per costruire\u00a0le tariffe senza controllo in maniera\u00a0arbitraria.<\/strong>\u00a0L&#8217;impiego dei dati telematici per valutare lo &#8220;stile di guida&#8221; introduce parametri di calcolo aleatori, esponendo l&#8217;assicurato a rincari tariffari non verificabili e al di fuori della logica del bonus-malus.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong><a href=\"https:\/\/www.federcarrozzieri.it\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Federcarrozzieri<\/a> auspica che il confronto avviato da Antitrust e Ivass possa tradursi in interventi concreti, capaci di ristabilire condizioni di maggiore concorrenza e garantire agli automobilisti una reale libert\u00e0 di scelta.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Antitrust e Ivass hanno avviato un\u2019indagine congiunta sugli ostacoli alla concorrenza nella\u00a0RC auto con\u00a0l&#8217;obiettivo di individuare interventi per migliorare l&#8217;efficienza del settore e tutelare i consumatori in un mercato che, nel 2025, vale [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":21065,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[3,248,8,58],"tags":[320,621,623,325,865],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21056"}],"collection":[{"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21056"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21056\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21073,"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21056\/revisions\/21073"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21065"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21056"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21056"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21056"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}