{"id":4010,"date":"2012-11-21T09:39:08","date_gmt":"2012-11-21T08:39:08","guid":{"rendered":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/?p=4010"},"modified":"2024-07-01T15:30:47","modified_gmt":"2024-07-01T13:30:47","slug":"riparazioni-auto-in-picchiata-13","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/2012\/11\/riparazioni-auto-in-picchiata-13\/","title":{"rendered":"Riparazioni Auto in picchiata -13%"},"content":{"rendered":"

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\u00a0<\/h3>\n
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\u00a0In picchiata spese e consumi per l’auto<\/strong><\/p>\n

\u00a0Articolo di Gian Primo Quagliano<\/em><\/p>\n

Pubblicato sul Sole 24 Motori, stima fatta da\u00a0Econometrica<\/em><\/p>\n

I dati di Econometrica rivelano che nel 2012 rispetto all’anno scorso diminuiscono tutte le voci, eccetto tasse e carburanti. Per la prima volta la spesa di riparazioni e manutenzione supera quella per gli acquisti<\/p>\n

Per il settore auto il 2012 non passer\u00e0 alla storia come un anno nero soltanto per le vendite di quattro ruote, ma anche per l’intera gamma dei consumi automobilistici. La spesa per l’acquisto e l’esercizio di autoveicoli (vetture, veicoli commerciali, veicoli industriali e autobus) nel 2012 scender\u00e0 a 185,5 miliardi dai 198,1 miliardi del 2011: meno 6,37%, quasi 13 miliardi. La stima \u00e8 stata fatta da Econometrica considerando i dati disponibili sull’andamento delle singole voci di spesa e le dinamiche dei prezzi che continuano a essere in crescita nonostante la crisi. Come mostra la grafica, il calo \u00e8 generalizzato per tutte le voci eccetto quelle relative alle tasse automobilistiche e ai carburanti, che aumentano per\u00f2 soltanto per il carico fiscale. Nel comparto dell’auto per ora a vincere \u00e8 dunque il Fisco. Tutti gli altri perdono, ma l’effetto Laffer, cio\u00e8 la possibilit\u00e0 che all’aumento delle imposte consegua una diminuzione del gettito, \u00e8 dietro l’angolo.<\/p>\n

I capitoli principali<\/strong><\/p>\n

Analizzando le singole voci, si nota che la graduatoria \u00e8 guidata dalla spesa per i carburanti. Per il 2012 la previsione \u00e8 di 71,8 miliardi, con un incremento del 6,06% sul 2011, dovuto per\u00f2 esclusivamente alle imposte: i consumi arretrano con una percentuale a due cifre e diminuisce anche la quota del fatturato alla pompa che va a compagnie petrolifere e distribuzione.
\nAl secondo posto si registra un’importante novit\u00e0: il fatturato per manutenzione e riparazioni supera per la prima volta quello per gli acquisti di autoveicoli. Il sorpasso non avviene tuttavia perch\u00e9 il fatturato per autoriparazione cresce, ma semplicemente perch\u00e9 arretra meno di quello delle vendite, che subisce una contrazione del 24,6%. Tra l’altro anche la riduzione del giro d’affari delle officine \u00e8 un fatto nuovo perch\u00e9 fino al 2011 aveva tenuto in quanto il rinvio di molte decisioni di sostituzione di auto faceva aumentare il fabbisogno di manutenzione, compensando l’impatto negativo della crisi.Nel 2012 non \u00e8 pi\u00f9 cos\u00ec. Da un lato sale il numero di coloro che rinviano gli interventi non indispensabili e dall’altro – come emerge con chiarezza dai dati sui consumi di carburante e da quelli sui pedaggi – l’uso degli autoveicoli \u00e8 in calo e ci\u00f2 comporta una minore necessit\u00e0 di passaggi in officina.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

\"\"<\/a><\/strong><\/div>\n
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Fonte Econometrica<\/p>\n

Pubblicato sul Sole 24 Motori<\/p>\n<\/div>\n

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