![\"federcarrozzieri](\"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/federcarrozzieri-2.jpg\")
<\/a><\/p>\nComunicazione interna Federcarrozzieri del 21 marzo.<\/strong><\/p>\n Non \u00e8 paranoia, ma una semplice constatazione della realt\u00e0: il carrozziere indipendente \u00e8 nel centro del mirino. Sono almeno tre i punti che ci inducono a pensarlo.<\/p>\n Fusione Unipol-Fonsai<\/strong><\/p>\n L\u2019evento pi\u00f9 importante riguarda la fusione Unipol-Fonsai. Nei rami danni, in particolare Rc auto, il nuovo Gruppo coprir\u00e0 oltre il 30% del mercato nei tre\/quarti delle Province italiane e il 40% in 22 di queste. E sar\u00e0 il primo operatore in Italia con quote di mercato pi\u00f9 che doppie rispetto al secondo.<\/p>\n Attenzione<\/strong>: un alto dirigente del Gruppo Unipol (Giacomo Lovati) ha affermato che, una volta completata la fusione con Fonsai, user\u00e0 le liquidazioni della stessa Fonsai. Ossia Autopresto e bene. Che:<\/p>\n a) determina la tariffa oraria per le carrozzerie convenzionate;<\/p>\n b) impone la fornitura di ricambi da parte della Compagnia (niente ricambi dal carrozziere);<\/p>\n c) in futuro si occuper\u00e0 di fornire anche i materiali vernicianti.<\/p>\n Il tutto condiviso a detta del funzionario con Ivass (ha appena sostituito l\u2019Isvap, l\u2019organo che vigila sulle Assicurazion), Case costruttrici e con le associazioni di categoria dei carrozzieri.<\/p>\n Cessione del credito<\/strong><\/p>\n Alcune Compagnie sono intenzionate a introdurre clausole che di fatto renderebbero difficile, se non impossibile, la gestione dei sinistri delle carrozzerie indipendenti tramite la cessione di credito. L\u2019obiettivo \u00e8 mettere il mondo della riparazione alle dipendenze delle Compagnie assicuratrici. Per capirci, ecco qualche riga della clausola magica che quel Gruppo vorrebbe imporre nei contratti Rca: \u201cIn caso di sinistro, \u00e8 fatta salva la facolt\u00e0 per il contraente\/assicurato di delegare il proprio carrozziere, anche non convenzionato con Il silenzio dell\u2019Antitrust<\/strong><\/p>\n In questi giorni, scadono i termini di valutazione per l\u2019Antitrust sulla vicenda \u201cdivieto sulla cessione di credito\u201d avanzata da una Compagnia. Federcarrozzieri, che ha inviato all\u2019Authority una memoria, a oggi non ha ottenuto riscontro. Molti carrozzieri (allarmati da questo tipo di clausole) hanno lanciato l\u2019ipotesi di cercare un\u2019alleanza con una Compagnia estera che possa garantire al carrozziere la libera scelta del riparatore in polizza in cambio dei clienti. \u00c8 davvero un\u2019operazione difficile monitorare l\u2019assenza di clausole ostili, anche perch\u00e9 le Compagnie vengono spesso assorbite da altri Gruppi soccombendo alle loro regole, e si dovrebbe di volta in volta controllare nel dettaglio tutti i contratti. La contromossa ideale proposta da Federcarrozzieri (per combattere l\u2019incremento delle polizze in forma specifica e le clausole sui divieti all\u2019utilizzo della cessione di credito) \u00e8 in fase di sviluppo, nella speranza che possa fare risparmiare sul costo della polizza il proprio cliente.<\/p>\n \u00a0Rettifica del 26 marzo<\/strong>, l’AGCM si \u00e8 pronunciata a favore di vittoria assicurazioni, ritenendo le clausole non vessatorie.<\/span><\/p>\n Fortissimamente risarcimento in forma specifica<\/strong><\/p>\n La stessa Antitrust, nella sua indagine sul caro-Rca, lascia molto perplessi in un passaggio preciso: \u201cVanno adottati modelli contrattuali che aumentino, da una parte, la capacit\u00e0 di controllo dei risarcimenti da parte delle compagnie e, dall\u2019altra, le possibilit\u00e0 di autoselezione da parte degli assicurati. Il regolatore dovrebbe operare affinch\u00e9 vengano introdotte clausole, facoltative per l\u2019assicurato, associate a congrui sconti di premio (per esempio risarcimento in forma specifica, con riparazione presso autofficine convenzionate con l\u2019Assicurazione, prestazioni di servizi medico-sanitari resi da professionisti individuati e remunerati dalle Compagnie)\u201d. Gira che ti rigira, si arriva sempre al \u201ccontrollo da parte delle Assicurazioni\u201d, con il risarcimento in forma specifica che \u00e8 assoluto protagonista. Finch\u00e9 \u00e8 la Compagnia a sbandierarlo, finch\u00e9 \u00e8 l\u2019Ania (la potente Confindustria delle Assicurazioni) a spingere in quella direzione, noi facciamo di tutto per difenderci, con un\u2019operazione di lobbying che cerchi di contrastare la loro. Per\u00f2 mai ci saremmo aspettati che pure l\u2019Antitrust (organo di controllo indipendente) facesse il tifo per il risarcimento in forma specifica. O forse s\u00ec, un po\u2019 ce lo sentivamo, se \u00e8 vero che il 25 settembre 2012 vi avevamo messi in guardia: leggete qui https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/2012\/09\/risarcimento-diretto-e-in-forma-specifica-gli-incubi-a-volte-ritornano\/<\/a> e rimarrete sorpresi…<\/p>\n La Corte di giustizia boccia gli accordi tra assicuratori e riparatori perch\u00e9 anticoncorrenziali.<\/strong><\/p>\n Ne consegue che tali accordi sono dunque vietati in quanto, per loro natura, risultino dannosi al buon funzionamento della normale concorrenza.\u00a0Federcarrozzieri, l\u2019associazione dei riparatori indipendenti, commenta con soddisfazione la decisione della Corte di Giustizia, nella speranza\u00a0che anche in Italia l\u2019Antitrust, al quale abbiamo indirizzato una memoria in merito alle stesse questioni, si attivi per evitare che le imprese assicuratrici possano, attraverso clausole contrattuali di dubbio valore, arrivare al risultato di controllare il mercato delle autoriparazioni, a scapito della qualit\u00e0 del lavoro e\u00a0 a danno degli automobilisti\u201d.<\/p>\n Rinnoviamo la nostra esortazione a restare uniti, allora: Federcarrozzieri vuole che il carrozziere non sia obbligato ad accettare quello che la Compagnia vorr\u00e0 versare. Federcarrozzieri non vuole una guerra fra poveri in cui i carrozzieri battaglieranno per offrire alla Compagnie i prezzi pi\u00f9 bassi: la gara a chi ci perde di pi\u00f9. Il mercato allo sfascio. E occhio, il problema riguarda anche il consumatore, l\u2019automobilista che ci legge: perder\u00e0 ogni controllo sul valore del danno; rinuncer\u00e0 a qualit\u00e0, professionalit\u00e0 e sicurezza della riparazione. La morte della riparazione, per legge.<\/p>\n Un sistema, questo, che lede l\u2019autonomia e la professionalit\u00e0 della carrozzeria, e che prima o dopo qualcuno deve fermare.<\/strong><\/p>\n Sono sempre stato contrario alla vendita di polizze assicurative, perch\u00e9 credo che ognuno debba mantenere il proprio ruolo: le Assicurazioni assicurano, i carrozzieri riparano. Tuttavia, questa regola \u00e8 stata infranta da tempo da alcune Compagnie, e siccome per vendere polizze bisogna essere iscritti alla sezione E del RUI, dobbiamo trovare il modo per dirottare i nostri clienti verso polizze pi\u00f9 economiche; ma senza divieti vessatori: il patrimonio delle Imprese artigiane \u00e8 il cliente, e nessuno lo deve allontanare dalle nostre aziende per legge.<\/strong><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n