Di seguito riporto le considerazioni e il verbale dell’incontro tenutosi il 17\/10 a ROMA dal titolo “Meeting CLUB dei 100: SOLO NOI CARROZZIERI POSSIAMO RIPARARE LE AUTO”<\/p>\n
Considerazioni di Renato Gallo (Club Dei 100)<\/p>\n
Gentili Colleghi,<\/p>\n
in allegato, il verbale dell\u2019incontro di Roma, redatto dal moderatore ing. Fabio Porro.
\nIl verbale \u00e8 ampiamente auto-esplicativo per quanto riguarda gli impegni assunti dai presenti per lo sviluppo futuro delle diverse iniziative: \u00e8 la chiara e incontestabile indicazione che i carrozzieri vogliono avere un riconoscimento ufficiale della loro immagine e che per ottenere questo risultato \u00e8 indispensabile unire le forze e, nel rigoroso rispetto delle identit\u00e0 ed autonomie delle diverse organizzazioni, trovarsi ad un tavolo comune per \u201cconcertare\u201d le azioni da portare avanti , specie nei confronti delle Istituzioni, che, presenti all\u2019incontro, hanno per altro dichiarato la loro completa disponibilit\u00e0 al colloquio.<\/p>\n
E ora dobbiamo passare dalle parole ai fatti.<\/p>\n
Premessa la prima, indispensabile verifica che le idee e gli impegni formulati nei \u201cfocus Group\u201d del pomeriggio siano condivise ed accettate dai colleghi che abbiamo rappresentato in quella sede, \u00e8 poi necessario che, per i diversi temi si comincino a raccogliere le idee e le proposte attuative, da mettere a confronto tra noi e successivamente, esporre al pubblico e alle istituzioni.<\/p>\n
L\u2019opinione pubblica, le controparti ci attendono al varco, magari convinti che si sia trattato di un semplice fuoco di paglia e che, passata l\u2019euforia del momento, tutto torner\u00e0 come prima.\u00a0Questo non deve succedere, dimostriamo che siamo coerenti con le nostre idee e che sappiamo portare avanti le nostre istanze a salvaguardia della nostra immagine, dei nostri interessi.\u00a0Ci avete autorizzati a gestire, provvisoriamente, la segreteria di questo primo abbozzo di \u201cfederalismo associativo\u201d.\u00a0Sar\u00e0 n\/s cura raccogliere e circolare tutte le proposte di iniziatve che ci verranno trasmesse e indire, entro la fine dell\u2019anno, inizio del 2010, \u201cincontri di lavoro\u201d sui diversi temi che si intender\u00e0 concretizzare.<\/p>\n
Ringraziamo sentitamente per aver condiviso le n\/s proposte ed aver partecipato attivamente all\u2019iniziativa, il primo mattone della futura difesa comune della categoria.<\/p>\n
In attesa dei V\/s contributi, i pi\u00f9 cordiali saluti<\/p>\n
Renato Gallo<\/p>\n
VERBALE ASSEMBLEA<\/p>\n
CLUB dei 100:
\nSOLO NOI CARROZZIERI POSSIAMO RIPARARE LE AUTO
\nNota a verbale dell\u2019incontro di Roma del 17 ottobre 2009 presso RADISSON HOTEL<\/p>\n
ORARI:
\ninizio lavori ore 9.15
\nconclusione lavori ore 17.30<\/p>\n
Relatori:
\n–\u00a0Sottosegretario al Ministero dei Trasporti on. Giachino
\n–\u00a0Direttore Generale Motorizzazione MCTC dr. Vitelli
\n–\u00a0Direttore Registro delle Imprese c\/o Ministero dello sviluppo Economico dr. Maceroni
\n–\u00a0Armando Testa pubblicit\u00e0 dr. Bona direttore Mediaitalia
\n–\u00a0M3 Societ\u00e0 di consulenza dr. Di Scala sostituisce Neil Freyer
\n–\u00a0Presidente Club dei 100 Renato Gallo
\n–\u00a0Presidente Consorzio CAR Roma Francesco Mea
\n–\u00a0Moderatore Fabio Porro di Circuito srl Automotive Services<\/p>\n
Presenti:
\n89 persone rappresentanti\u00a0 15 reti locali<\/p>\n
Relazioni:<\/p>\n
Gallo: introduce il sottosegretario on. Giachino, invitandolo ad approfondire il tema delle garanzie sui lavori.
\nGiachino: nel ringraziare il Presidente Gallo precisa come gli incontri precedenti con il club dei 100 a Torino presso Alma Servizi, hanno permesso di chiarire molti passaggi di questo importante tema. Al fine di dare maggiore attenzione al tema, Giachino ha invitato a questo importante meeting il dr. Vitelli direttore del Motorizzazione ed il dr. Maceroni direttore presso il Ministero dello sviluppo economico. Nel merito dell\u2019incontro Giachino propone due filoni di lavoro estremamente importanti: il primo, l\u2019attivazione di un tavolo permanente presso il Ministero al fine di garantire uno sviluppo concreto del tema delle garanzie associato al filone\u00a0 della sicurezza stradale; il secondo, coinvolgere il Ministero delle attivit\u00e0 Produttive, al fine di valorizzare il contributo\u00a0 della carrozzeria rispetto al ruolo che questa importante categoria svolge nei confronti\u00a0 della sicurezza stradale. In tal senso il Ministero potrebbe dare le giuste direttive rispetto a coloro i quali hanno i requisiti per poter svolgere un controllo qualificante del veicolo.
\nPorro: riprende le questioni di Giachino sottolineando l\u2019importanza del tema e soprattutto la possibilit\u00e0 di poterne discutere concretamente presso il ministero. Dopodich\u00e9, introduce\u00a0 Mea e Di Scala.
\nMea: nella parte introduttiva del suo intervento rappresenta il mercato italiano attraverso alcuni elementi di base molto interessanti; dopodich\u00e9 entra nel merito del ruolo del carrozziere e di come la categoria oggi pi\u00f9 che mai ha bisogno di unit\u00e0. Il tema centrale su cui dibattere, al fine di poter affrontare tutte le grandi questioni, anche in ordine ai grandi committenti, \u00e8 e rimane un modello di aggregazione fra carrozzieri.
\nDi Scala: presenta una relazione sugli scenari di mercato con alcuni numeri relativi ai sinistri, al parco circolante, al mercato della carrozzeria in generale. Dalla relazione emergono elementi di riflessione molto interessanti quali: la tariffa oraria, la certificazione ISO quale elemento di qualificazione aziendale, le politiche di talune compagnie di assicurazione e la relazione che esiste tra carrozziere e cliente finale.
\nPorro: gli importanti punti di riflessione messi sul tavolo da Di Scala saranno sicuramente ripresi dai focus group pomeridiani. Introduce Bona.
\nBona: presenta il progetto di comunicazione a livello nazionale, soffermandosi su contenuti e costi dello stesso. Il tema portante di questa iniziativa rimane la valorizzazione del ruolo della carrozzeria intesa come impresa attestante la sicurezza e la qualit\u00e0 dei lavori eseguiti. Vengono presentate delle esemplificazioni che permettono ai presenti di verificare l\u2019importanza di tale iniziativa.
\nPorro: Rispetto al tema fa rilevare come una rivalutazione dell\u2019immagine del carrozziere sia oltremodo necessaria; quale esempio mostra il giornale Quattroruote di ottobre che per l\u2019ennesima volta presenta la carrozzeria come luogo di accomodamenti vari. Introduce dr. Vitelli e dr. Maceroni.
\nVitelli: si complimenta per come la questione sicurezza sia stata impostata non come elemento rivendicativo da parte di\u00a0 una categoria, ma come strumento di miglioramento del livello di mobilit\u00e0. Si sofferma, altres\u00ec, sulle principali modificazioni che interverranno nel processo di revisione dei veicoli. La questione principale riguarder\u00e0 un sistema di controllo interattivo con il centro autorizzato alla revisione auto ovvero un\u2019auto posta sul banco di controllo sar\u00e0 ispezionata anche dalla motorizzazione attraverso un collegamento internet.
\nMaceroni: importante questo dibattito ad ogni livello e soprattutto nel merito della legge 122\/92, che nei contenuti andrebbe aggiornata ai mutamenti di mercato. Per questo si rende disponibile ad un tavolo comune nel quale poter modificare alcuni aspetti della legge stessa soprattutto laddove si parla di garanzie sui lavori eseguiti.<\/p>\n
Il programma prosegue con un breve dibattito al quale intervengono alcuni presenti fra questi di particolare rilievo quello di Usai dalla Sardegna che pone l\u2019accento sull\u2019evoluzione di mercato e su come il carrozziere deve intervenire per tutelare i propri interessi di imprenditore. Sollecita un intervento generale della categoria che possa limitare i soprusi posti in essere dalle compagnie di assicurazione.<\/p>\n
Alle ore 13.00 i lavori vengono sospesi per riprendere alle ore 14.15 con i lavori dei focus group; nel frattempo la sala viene allestita con quattro tavoli attorno ai quali siederanno i vari partecipanti. Si decide di individuare quattro temi attorno ai quali dibattere:
\n–\u00a0Immagine e comunicazione (coordina Bona)
\n–\u00a0Progetto unificazione delle Reti di carrozzeria (coordina Mea)
\n–\u00a0Ruolo del carrozziere\u00a0 nel rilascio delle garanzie (coordina Gallo)
\n–\u00a0Etica e deontologia (coordina Gallo)
Metodo di lavoro: si decide di dare 15 min. di tempo ad ogni tavolo di lavoro per dibattere sui temi in discussione; ogni gruppo lavorer\u00e0 e poi nominer\u00e0 un proprio portavoce che presenter\u00e0 i risultati della discussione.
\nImmagine e comunicazione: il tema viene affrontato dai vari gruppi con molta attenzione e particolare discussione. A sintesi dei vari interventi possiamo evidenziare:
\n–\u00a0un consenso di massima attorno la campagna pubblicitaria nazionale
\n–\u00a0vengono proposti alcuni slogan che Bona annota
\n–\u00a0la campagna dovrebbe anche contenere il concetto di garanzia sui lavori
\n–\u00a0formulazione di un marchio di qualit\u00e0 comune alle aziende partecipanti al progetto
\n–\u00a0senza un\u2019adesione di massa comunque diviene difficile procedere in una iniziativa cos\u00ec importante
\n–\u00a0Regole di appartenenza al progetto che andrebbero procedurizzate e sottoscritte da ogni partecipante<\/p>\n
Progetto unificazione delle Reti di carrozzeria: questo tema\u00a0 ha interessato in modo assoluto i partecipanti ai tavoli i quali hanno discusso andando ben oltre il tempo loro concesso. La sintesi che segue individua gli elementi principali, ma da parte di tutti \u00e8 emerso che questa questione debba esser affrontata in un incontro specifico ed ulteriore.
\n–\u00a0Organizzazione di una rete di secondo grado che possa coinvolgere i vari network locali
\n–\u00a0Autonomia delle reti locali, ma nel rispetto delle regole comuni
\n–\u00a0Costituzione di un gruppo di lavoro che possa scrivere una linea guida
\n–\u00a0Adesione consapevole e coerente da parte dei vari gruppi
\n–\u00a0Marchio di riconoscimento della rete di secondo grado
\n–\u00a0Individuazione dei temi principali sui quali lavorare una volta attivato il progetto
\n–\u00a0Presentazione di istanze presso le associazioni sindacali
\n–\u00a0Richiesta di partecipazione ai tavoli politici attivi nel settore
\n–\u00a0Tema di analisi tempari, manodopera, work providers in generale
\nRuolo del carrozziere\u00a0 nel rilascio delle garanzie. Etica e deontologia: si \u00e8 deciso, visti i tempi e la similitudine dei temi, di accorpare i due argomenti svolgendoli in un\u2019 unica discussione. Naturalmente maggiore evidenza \u00e8 stata la necessit\u00e0 di procedere con il progetto sulle garanzie e sulla necessit\u00e0 di regolamentare anche sotto il profilo etico tutti i partecipanti alla rete di secondo grado. Una delle questioni di maggiore attenzione, emersa dal lavoro dei quattro gruppi, \u00e8 stata la necessit\u00e0 di far capire al grande pubblico che il concetto di sicurezza e garanzia non lo si pu\u00f2 ritrovare in lavori eseguiti a basso costo e senza alcuna affidabilit\u00e0.<\/p>\n
Porro: nella conclusione dei lavori di gruppo, dopo aver tracciato gli spunti e le evidenze principali emerse durante il corso dei vari interventi, vengono riassunti i temi della giornata:
\n\uf0dc\u00a0RISPONDENZA ALLE NORMATIVE (L.122\/92 EX L.626 VOC). Proposta di modificazione ed integrazione della legge in accordo con Ministero delle finanze.
\n\uf0dc\u00a0INVESTIMENTI IMPORTANTI IN TECNOLOGIA PER ESECUZIONE LAVORI IN RISPONDENZA DEI DETTAMI COSTRUTTIVI. Approccio al costruttore con recupero delle normative sulla trasparenza e la disponibilit\u00e0 della documentazione relativa alle tecniche costruttive
\n\uf0dc\u00a0FORMAZIONE NECESSARIA. Modello di formazione in uso alla rete di secondo grado per facilitare progetti comuni.
\n\uf0dc\u00a0COSTO DEI RICAMBI SPROPOSITATO. Avvicinamento al concetto di ricambio equivalente e discussione sul costo dei ricambi.
\n\uf0dc\u00a0FORMAZIONE RISPETTO LE DIRETTIVE TECNICHE E COSTRUTTIVE (COSTI PER FORMAZIONE)
\n\uf0dc\u00a0ASSUNZIONE DI DIPENDENTI A TEMPO INDETERMINATO. Valore aggiunto del settore che oltre ad assumere dipendenti a tempo indeterminato in un\u2019epoca di precariato diffuso, necessita di ulteriore personale qualificato.
\n\uf0dc\u00a0CONTRATTI CAPESTRO E NON GESTIBILI. In rapporto ai work providers, assicurazioni e flotte su tutti, si chiede di verificare i contratti sottoposti alla categoria con tariffe orarie spesso inferiori ai costi stessi aziendali. Anche in questo senso \u00e8 stato interessato l\u2019on. Giachino.<\/p>\n
Gallo: in chiusura dei lavori il Presidente ha evidenziato, facendo un esemplificazione molto efficace, come rompere una penna sia facile ma dieci insieme sia impossibile, questo \u00e8 il valore delle aggregazioni insieme pi\u00f9 forti e pronti alle sfide di mercato.<\/p>\n
Fabio Porro
\nROMA, sabato 17 ottobre 2009<\/div><\/div><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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