![\"Schrottautos\"](\"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/schrott.jpg\")
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Pubblicato su CAR CARROZZERIA<\/strong><\/p>\n Scritto dal Dott. Stefano Mannacio<\/strong><\/p>\n UN SUGGERIMENTO PER LA SPENDING REVIEW:\u00a0<\/span>ROTTAMARE L\u2019ACI<\/span><\/p>\n GOVERNO MONTI: UN BILANCIO<\/b><\/p>\n Il governo Monti sar\u00e0 probabilmente ricordato come l\u2019esecutivo sotto il quale sono state approvate, o hanno rischiato di esserlo, norme favorevoli a ripianare i bilanci di alcune compagnie assicuratrici. Nonostante fosse l\u2019esecutivo pi\u00f9 titolato in materia di liberalizzazioni, avendo Monti stesso ricoperto l\u2019incarico di Commissario Europeo alla Concorrenza e il Sottosegretario Catrical\u00e0 \u00a0quello di presidente dell\u2019Antitrust, \u00e8 passata, senza colpo ferire, la maxi fusione Unipol-Fonsai. Forse il Governo non poteva o non voleva intervenire per non alterare gli equilibri del mercato. Vi sono per\u00f2 molti strumenti che si possono adottare per agevolare o ridimensionare un\u2019operazione di mercato. Basta ricordare il caso Alitalia dove il Governo aggir\u00f2 la normativa Antitrust\u00a0 su precisa richiesta degli italici salvatori dell\u2019impresa ormai decotta.<\/p>\n \n LA SPENDIG REVIEW<\/b><\/b><\/p>\n Molti hanno guardato con interesse l\u2019intenzione del Governo di operare dei tagli alla spesa pubblica attraverso l\u2019operazione detta di \u201cspending review\u201d incaricando il manager Enrico Bondi, che \u00e8 stato amministratore straordinario della Parmalat dopo il crack del 2003, a svolgere il ruolo di commissario alla Revisione della Spesa dello Stato italiano. La missione non \u00e8 semplice e i risultati per ora non paragonabili ai successi ottenuti dal manager nelle sue precedenti missioni. Tagliare la spesa quando vi sono interessi organizzati non \u00e8 cosa facile, soprattutto se tali interessi sono stati uno snodo politico in cui si sono innestate clientele di vario genere e tipo. Al commissario Bondi allora diamo un suggerimento per quest\u2019ultimo scampo di legislatura.<\/p>\n \n ROTTAMARE ACI E PRA<\/b><\/p>\n In tempi remoti il Regio decreto-legge 15 marzo 1927, n. 436 istitu\u00ec il Pubblico registro automobilistico (Pra), gestito dall\u2019Automobile Club d\u2019Italia (Aci), che si occupa di certificare la propriet\u00e0\u2019 delle autovetture immatricolate in Italia. Ma la propriet\u00e0 di un veicolo \u00e8 contenuta anche in un altro registro, quello creato nel 1992 dal nuovo Codice della Strada: l\u2019Archivio nazionale dei veicoli (ANV) presso il ministero dei Trasporti.<\/p>\n Le provincie magari spariranno o si accorperanno, ma nulla ancora \u00e8 previsto per l\u2019ACI, il cui giro d\u2019affari si aggira intorno a 328 milioni di EURO perdendone circa 19. Le entrate provengono in gran parte dal cittadino che, per fare su una banalissima visura al PRA, deve pagare quasi 6 EURO, un costo inaccettabile. Basta osservare il bilancio per capire che dalle entrate derivanti dal PRA l\u2019Aci paga praticamente il costo del personale. Si potrebbe fare a meno dell\u2019ACI? Certamente si. Il mercato potrebbe allocare in modo pi\u00f9 efficiente le risorse destinate oggi ad un ente le cui funzioni potrebbero essere gestite da Motorizzazione, Provincie, Prefetture con un abbattimento di costi impropri. La cosa pi\u00f9 surreale \u00e8 che, al contrario, il Presidente avv. Sticchi Damiani abbia chiesto, con un sussulto corporativo, di chiudere la Motorizzazione e fare gestire tutto all\u2019ACI.<\/p>\n ACI E LA SUA ASSICURAZIONE. UN INSANABILE CONFLITTO D\u2019INTERESSE<\/b><\/p>\n Il fatto di possedere una assicurazione che di bello ha forse solo il nome, pone l\u2019ACI al centro di un conflitto di interessi insanabile. Da una parte vi sarebbe il presunto interesse di tutelare l\u2019automobilista e di fornire i migliori servizi a suo esclusivo vantaggio, dall\u2019altra, invece, l\u2019ACI promuove campagne di informazione e di sensibilizzazione nei confronti del legislatore ad esclusivo interesse della sua compagnia, i cui bilanci non sono certo brillanti. L\u2019automobilista ha bisogno dell\u2019ACI in caso di difficolt\u00e0 e, in caso di incidente, vorrebbe certamente godere della migliore assistenza possibile in caso di lesioni e poter scegliere di riparare l\u2019auto dal carrozziere di fiducia senza alcun aggravio di costi rispetto alla canalizzazione presso il fiduciario. Al contrario la compagnia dell\u2019ACI semina una propaganda presso i propri clienti e la collettivit\u00e0 tutta finalizzata alla riduzione dei diritti del danneggiato solo con l\u2019intento di ridurre perdite economiche dovute alla gestione \u201cministeriale\u201d dell\u2019azienda. Tale intento \u00e8 peraltro lampante nel contenuto della lettera inviata recentemente dal presidente dell\u2019ACI a Monti che suggerisce una fantasmagorica terapia d\u2019urto per ridurre i costi della RC Auto. La prescrizione di 90 giorni per un sinistro stradale costituirebbe la base per la demolizione di uno stato di diritto, bloccare i risarcimenti saltando una valutazione clinica contrasta con il diritto ad ottenerlo, riproporre la canalizzazione forzata della riparazione \u00e8 fuori dalle logiche di mercato, ridurre i diritti delle vittime della strada che hanno subito danni gravi o gravissimi serve solo a fare pi\u00f9 utili. Infine, l\u2019adeguamento agli standard europei per il danno morale da morte non tiene conto delle differenze e dei sistemi socio-sanitari di ogni paese europeo.<\/p>\n \n \n CONCLUSIONE<\/b>\u00a0<\/b><\/em><\/p>\n L\u2019uso di un nome dall\u2019antico blasone per alimentare interessi corporativi non \u00e8 pi\u00f9 accettabile in un paese che quotidianamente si deve confrontare con un declino le cui ragioni sono anche da ricercare nell\u2019esistenza di organizzazioni parastatali fuori dalla concorrenza: l\u2019unico vero elemento per dare a tutti gli operatori economici pari opportunit\u00e0.<\/p>\n \n \n Pubblicato su Supermoneynews<\/strong><\/p>\n Assicurazioni Rc auto: proposte dell’ACI per ridurre i costi<\/strong><\/p>\n Secondo l’ACI si potrebbe ottenere un risparmio sulle polizze di circa il 40%.<\/em><\/p>\n Una volta si presentava il proprio curriculum vitae ai potenziali datori di lavoro precisando di essere patentati e automuniti. L’auto era considerata fondamentale per lavorare. Oggi si \u00e8 creata una situazione davvero paradossale, anzi: incredibile. Serve un lavoro… per mantenere la propria automobile.\u00a0Costo della benzina<\/strong>\u00a0a parte, le polizze\u00a0Rc auto<\/a>\u00a0che tengono indenni i proprietari\/conducenti per i rischi derivanti dalla\u00a0responsabilit\u00e0 civile<\/strong>presentano costi davvero rilevanti per qualsiasi tasca. La gravit\u00e0 della situazione \u00e8 stata opportunamente recepita dall’Aci – Automobile Club d’Italia, che ha avanzato alcune proposte utili a far scendere tali costi. Vediamoli di seguito, punto per punto.<\/p>\n a) portare a 90 giorni il termine massimo utile per presentare la\u00a0domanda di risarcimento<\/strong>. Oggi il termine \u00e8 di 2 anni e in questo lungo periodo c’\u00e8 chi improvvisamente si accorge… di avere ricevuto nocumento. Questo per impedire che le istanze vengano avanzate molto tempo dopo l’avvenuto sinistro.<\/p>\n b) ripristino del termine di cinque giorni entro i quali il soggetto che ha ricevuto un danno \u00e8 obbligato a mettere nella disponibilit\u00e0 del perito l’auto incidentata<\/strong>;<\/p>\n c) obbligatoriet\u00e0 della riparazione della vettura sinistrata in un’autofficina<\/strong>\u00a0o carrozzeria convenzionata che sia garanzia di seriet\u00e0 al di sopra di ogni legittimo sospetto;<\/p>\n d) non risarcibilit\u00e0 dei\u00a0danni alla persona<\/strong>\u00a0senza certificazione medica che accerti con sicurezza il nesso causale tra danno subito e sinistro;<\/p>\n Da tali novit\u00e0 normative secondo l’ACI<\/strong>\u00a0si potrebbe ottenere un risparmio sulle polizze di circa il 40%. Come avrete certamente capito, la verit\u00e0 \u00e8 che in questo Paese ci sono ancora troppe persone che fanno i furbi in caso di sinistro stradale. C’\u00e8 chi aumenta ad arte i danni subiti e anche chi ne inventa di sana pianta, magari sulla propria persona, per garantirsi un buonrisarcimento<\/strong>. Nel lungo periodo il rischio per le compagnie assicurative aumenta cos\u00ec a dismisura e il prezzo delle polizze sale per tutti. Anche e soprattutto per gli onesti.<\/p>\n![\"ACI\"](\"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/ACI.jpg\")
\n<\/a>Un autoveicolo e\u2019 quindi tenuto a disporre della Carta di Circolazione, che viene rilasciata dalla Motorizzazione civile, e del Certificato di propriet\u00e0, rilasciato dall\u2019Aci, il che implica avere una duplicazione di strutture e di produzione di atti per tenere allineati i due database. Ci\u00f2 complica procedure e costi per l\u2019utente. In altri paesi basta il solo libretto di circolazione, da cui consegue il fatto che l\u2019ACI \u00e8, di fatto, un doppione della Motorizzazione Civile. L\u2019ACI chiede delle quote per una tessera che consente il soccorso stradale, che molte assicurazioni RC auto ormai comprendono con un modesto sovrapprezzo, e svolge, al non modico costo di 23 milioni di EURO, la funzione di riscossione dell\u2019IPT, imposta provinciale di trascrizione. Possiede una struttura che annovera 3150 dipendenti che costano la bellezza di 147 milioni di EURO raggiungendo la ragguardevole media di 4.6000 EURO per addetto. I lavoratori sono sparsi in 106 sedi regionali e 13 direzioni regionali che sono, a loro volta, un centro di potere. Ma non basta, spulciando nei bilanci, si scopre che oltre 42 milioni di EURO sono spesi per servizi informatici, come se il personale interno non bastasse a svolgere tale funzione.<\/p>\n![\"ACI4\"](\"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/ACI-2.jpg\")
Ultim’ora,<\/span><\/strong>\u00a015 Giugno 2013 ACI CI RIPROVA<\/h3>\n