![\"tafazzi\"](\"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/tafazzi.jpg\")
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Pare che i mali della RC Auto Italiana siano: i riparatori indipendenti, i patrocinatori e le Vittime della Strada.<\/p>\n
Giunge infatti voce che qualche sindacato stia concertando con l\u2019ANIA una azione di convenzionamento di massa in cambio di una comune azione per ottenere una legge che obblighi il danneggiato a riparare il mezzo.<\/p>\n
Alcuni stralci del progetto:<\/p>\n
Scelta dell’ autoriparatore aderente al protocollo rimessa al danneggiato.<\/strong><\/p>\n <\/strong>Rinuncia alla cessione del credito a terzi ma semplice delega di pagamento all’ autoriparatore.<\/strong><\/span><\/p>\n I costi delle riparazioni e i rapporti tra imprese assicuratrici ed autoriparatori sono rimessi alle normali regole di mercato e di libera concorrenza che non escludono intese bilaterali….. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/strong><\/p>\n Norma di legge per rendere obbligatoria la riparazione del veicolo danneggiato.<\/strong><\/p>\n C’\u00e8 gi\u00e0 stata una norma simile introdotta in passato con la legge 273\/02 che, all’art. 23, cos\u00ec recitava \u201cIl danneggiato che ha ottenuto il risarcimento dei danni subiti dal veicolo \u00e8 tenuto a trasmettere all’assicuratore la fattura, o documento fiscale equivalente, relativa alla riparazione dei danni risarciti entro tre mesi dal risarcimento. Nel caso in cui il danneggiato non ottemperi a tale obbligo, l’assicuratore ha diritto a richiedere la restituzione dell’importo liquidato a titolo di risarcimento del danno, fatta salva la disposizione di cui all’articolo 642 del codice penale.”<\/em>.<\/p>\n Tale norma fu “rottamata” e, nella sua pur breve esistenza, non \u00e8 mai stata applicata, e non si ricorda che nessuna Compagnia abbia imposto al proprio assicurato che non abbia presentato fattura di riparazione, la restituzione degli indennizzi, al di l\u00e0 di qualche blanda lettera di sollecito al danneggiato il cui reale scopo era di evitare possibili sanzioni dall\u2019Autorit\u00e0 di Controllo.<\/strong><\/p>\n Ma anche a voler ipotizzare che ANIA aiuti i sindacati dei riparatori a far tornare il legislatore sui suoi passi, cosa viene richiesto in cambio di una promessa di una normativa di impossibile attuazione?<\/p>\n Infatti se il precedente esempio normativo non era condizionato ad alcun patto o compromesso di sorta tra riparatori e imprese assicurative, ora, invece, in cambio di un eventuale \u201caiutino\u201d, l\u2019ANIA chiede la rottamazione della cessione di credito, destinata ad essere sostituita nei desideri del mondo imprenditoriale assicurativo dalla \u201cdelega di pagamento diretto\u201d che, come noto, ha l\u2019effetto di obbligare il riparatore a concordare il danno e, in caso di controversia, non permette al riparatore di fare valere i propri diritti lasciandolo in balia della Compagnia.<\/p>\n Nel protocollo si prevede poi che i riparatori non si facciano assistere da alcun professionista, allontanandoli cos\u00ec dall\u2019esercizio pieno e consapevole dei propri diritti, togliendo loro in buona sostanza la cessione di credito, cio\u00e8 uno strumento che si \u00e8 rivelato una indispensabile leva di competitivit\u00e0 per i carrozzieri.<\/p>\n Non vi \u00e8 dubbio che solo l\u2019ipotesi che un tale assurdo negoziato venga intavolato sposta gi\u00e0 l\u2019ago della bilancia verso interessi delle Compagnie e non certo dei riparatori.<\/p>\n E\u2019 possibile che la disinformazione e il generico richiamo ad una aspettativa di norme che prevedano un\u2019impossibile perch\u00e9 illegittimo obbligo di riparazione potrebbe per confondere la reale portata della vicenda illudendo i riparatori sugli ipotetici benefici di un simile accordo che, ove attuato, comporterebbe per i carrozzieri il rischio di tagliare con le loro mani il ramo sul quale sono seduti.<\/p>\n Le compagnie, lo ricordiamo agli ameni concertatori, che, a nostro avviso, non sono n\u00e9 riparatori n\u00e9 esperti di Rc Auto, non sono enti di beneficenza e vogliono realizzare solo un obiettivo: annullare le sacche residue di potere contrattuale che consentono ancor oggi al danneggiato o al riparatore ad essere “risarciti” e non “indennizzati”.<\/strong> Tali prerogative, peraltro, si ripercuotono positivamente anche su chi ha deciso, tra i riparatori, di convenzionarsi e lavorare come fiduciario. Se infatti tutti fossero convenzionati il mercato della riparazione sarebbe solo nelle mani delle compagnie che potrebbero, a quel punto avviare, il piano B, ovvero diventare carrozzieri di massa.<\/p>\n Sorprende molto come le stesse organizzazioni che due anni fa promuovevano ad una numerosa platea bolognese la rottamazione dell\u2019indennizzo diretto, l\u2019unica iniziativa che potrebbe restituire potere contrattuale ai riparatori, abbiano deciso una linea di azione diametralmente opposta.<\/p>\n I riparatori dovrebbero comprendere che, quello che desiderano, deve essere richiesto al legislatore senza la mediazione dell\u2019ANIA perch\u00e9 l\u2019artigiano \u00e8 un attore fondamentale di quel bene comune che si chiama sicurezza stradale<\/strong>.<\/p>\n Solo da questa visione pu\u00f2 scaturire una sensibilit\u00e0 per ottenere provvedimenti che possano incentivare i danneggiati a riparare le auto, che gi\u00e0 oggi, se insicure, non possono certo circolare.<\/p>\n Il fatto che tale concertazione avvenga proprio quando la giurisprudenza e i diritti si consolidano a favore del danneggiato e al suo riparatore di fiducia desta pi\u00f9 di un sospetto, ma proprio in questi frangenti si \u00e8 sempre presentato un “utile idiota” pronto a vendere fumo, mescolare le carte e suggerire trite e ritrite alleanze con associazioni dei consumatori che, negli ultimi anni, sono state solo capaci di sposare gli interessi delle compagnie.<\/p>\n Avevamo anticipato tutto in aprile (Tavolo di confronto Ania<\/a>) e non siamo stati smentiti.<\/p>\n I riparatori indipendenti, di fronte a un accordo in cui c\u2019\u00e8 tutto da perdere e nulla da guadagnare non staranno certo con le mani in mano e sono pronti a coinvolgere i Grandi Esclusi<\/strong>\u00a0dal tavolo ANIA in iniziative alternative.<\/p>\n Ufficio Stampa Federcarrozzieri<\/strong><\/p>\n La nostra politica non \u00e8 aspettare che le Compagnie propongano leggi o clausole a noi sfavorevoli, ma studiare un mercato in evoluzione anticipando, dove possibile, le loro azioni.<\/span><\/strong><\/p>\n <\/p>\nIscriviti a Federcarrozzieri<\/a><\/h2>\n
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