\n<\/a><\/b><\/p>\nL’attacco alla cessione del credito arriva sotto forma di pronunce e disegni di legge da parte anche di soggetti insospettabili come l’Autorit\u00e0 Garante della Concorrenza o di Sel. Che fare per contrastare questa mentalit\u00e0 che va a minare l’autonomia delle carrozzerie?<\/b><\/p>\n
Mai come negli ultimi tempi si sono visti tanti attacchi alle carrozzerie indipendenti. Questi continui attacchi, hanno come scopo quello di eliminare uno degli strumenti pi\u00f9 importanti che le carrozzerie non fiduciarie hanno a disposizione: la cessione di credito. Proprio per questo \u00e8 importante di questi tempi tenere gli occhi aperti. Monitorare costantemente tutti gli attori che possono decidere le sorti della categoria \u00e8 un dovere, e noi di Federcarrozzieri lo facciamo quotidianamente.\u00a0\u00a0 Cosa fare dunque?\u00a0\u00a0\u00a0Nel caso specifico, per la mozione di SEL, l\u2019allarme \u00e8 altissimo per tutte le carrozzerie, non solo per gli indipendenti. La loro mozione infatti potrebbe produrre un effetto domino con il coinvolgimento \u00a0anche di altre forze politiche, che potrebbero con un emendamento eliminare questo statuto nel campo RCA. Federcarrozzieri ha contattato prima e incontrato dopo il SEL, spiegando ai rappresentanti del gruppo quanto sia importante mantenere la cessione di credito , anche e soprattutto per il consumatore.\u00a0 Siamo in contatto con loro quasi quotidianamente in attesa di una decisione sul rientro della mozione. Per quanto riguarda Vittoria Assicurazioni e nello specifico la valutazione dell\u2019AGCM sulle clausole inserite in polizza, giudicate non vessatorie, ci siamo mossi in sintonia con i vari gruppi di indipendenti presenti sul territorio nazionale. Proprio in questi giorni stiamo preparando un ricorso in merito. La nostra politica non \u00e8 quella di stare alla finestra ed aspettare che le compagnie o chi per loro proponga leggi, o clausole a noi sfavorevoli, ma bens\u00ec quella di studiare un mercato in continua evoluzione, anticipando dove \u00e8 possibile le loro azioni, attivandoci in maniera capillare in tutto il territorio nazionale quando avvengono attacchi come quello dell’articolo 29 del Decreto Liberalizzazioni o quest\u2019ultimo\u00a0 alla cessione del credito.<\/p>\n
Per quale paradosso la difesa dell’autonomia delle carrozzerie (a partire dall’articolo 29 del decreto Liberalizzazioni) ha portato a un numero sempre maggiore di fiduciarie invece che rafforzare il numero degli indipendenti?<\/b><\/p>\n
La spiegazione \u00e8 pi\u00f9 semplice di quella che appare, e si chiama\u00a0 sfiducia, \u00a0un tarlo che per anni \u00e8 stato inculcato\u00a0 alla categoria, quel\u00a0 senso d\u2019 impotenza, che molti di noi\u00a0 non sono riusciti a scrollarsi neppure con la vittoria ottenuta con l’abrogazione del comma secondo dell\u2019articolo 29. Al contrario molti hanno pensato bene\u00a0 di risolvere le problematiche che in questo momento affliggono tutto il mondo dell\u2019automobile rincorrendo accordi o convenzioni di dubbia convenienza, senza pensare alle ricadute per la categoria, spesso\u00a0 con lo spirito del furbo pi\u00f9 furbo\u2026 seguendo la scia dei presidenti nazionali. Negli ultimi 15 anni \u00e8 mancata o forse non si \u00e8 voluta vedere la visione chiara di come il mondo dell\u2019automobile stava cambiando, spesso\u00a0 rincorrendo\u00a0 con affanno le politiche\u00a0 che i colossi assicurativi hanno imposto. Oggi ci troviamo come categoria senza una\u00a0 programmazione, senza una politica,\u00a0 ma soprattutto senza quel valore indiscusso chiamato credibilit\u00e0. Una cosa \u00e8 certa: i nostri dirigenti nazionali da anni non sono rappresentativi della categoria. La crisi economica che da anni attanaglia il nostro Belpaese ha portato confusione\u00a0 nella categoria.\u00a0Molti colleghi hanno scelto la strada pi\u00f9 dignitosa (probabilmente la pi\u00f9 dura) seguendo il pensiero della Federcarrozzieri , altri hanno scelto la strada apparentemente pi\u00f9 facile , convinti che diventando fiduciari di queste nuove realt\u00e0 di rete, vedi AP&B, risolveranno i problemi che la crisi ha portato. Si sono mossi senza rendersi conto che questa non \u00e8 la soluzione: abbassare i prezzi come richiesto nei vari contratti di fiduciariato e in alcuni casi cedere alla compagnia l\u2019introito dei ricambi, non \u00e8 la soluzione. I costi di gestione in carrozzeria sono elevatissimi, lo si evince da uno studio prodotto dai consorzi Carrozzieri Italiani, Carrozzerie Artigiane e Carrozzeria Trasparente in collaborazione con Federcarrozzieri. Lavorare sottocosto non produce benessere, ma in alcuni casi, scarso rispetto delle normative e riparazioni mediocri a discapito della sicurezza.\u00a0 Purtroppo il 2013 porter\u00e0 la chiusura di molti artigiani carrozzieri, e solo chi si organizzer\u00e0 monitorando costi e ricavi, avr\u00e0 modo di proseguire la propria attivit\u00e0.<\/p>\n
Quale \u00e8 e quale sar\u00e0 il ruolo futuro di Federcarrozzieri, oggi a met\u00e0 tra associazione e sindacato?<\/b><\/p>\n
La Federcarrozzieri nasce come portavoce delle carrozzerie\u00a0 non fiduciarie. Sono infatti queste realt\u00e0, raggruppate in consorzi ed associazioni che, sparse lungo lo Stivale, ci portano a conoscenza di varie problematiche. Nostro compito \u00e8 e sar\u00e0 quello di amplificarlo a livello nazionale. \u00c8 chiaro che i nostri iscritti si aspettano da noi una rappresentanza a 360 gradi e ci\u00f2 potrebbe in un futuro portare a trasformare la nostra associazione in un sindacato a tutti\u00a0 gli effetti, ma saranno i carrozzieri a deciderlo. Nel\u00a0 panorama italiano, dove operano egregiamente realt\u00e0 associative territoriali importanti, ma non rappresentate perch\u00e9 troppo piccole, il ruolo di Federcarrozzieri \u00e8 quello di far dialogare fra loro queste\u00a0 associazioni e consorzi, per poi dare voce e rappresentanza alle loro problematiche che spesso sono simili o identiche.\u00a0 La nostra \u00e8 una bellissima realt\u00e0 nata spontaneamente dalla richiesta di tantissime aziende dislocate nel territorio,\u00a0 che sentendosi abbandonate o ignorate hanno deciso\u00a0 di darsi delle linee guida, una sorta di serbatoio che raccogliesse\u00a0 idee e proposte in arrivo dai colleghi carrozzieri da sempre impegnati a difesa e tutela della categoria. Federcarrozzieri \u00e8 gi\u00e0 nel futuro, se per futuro si intende la partecipazione diretta alle decisioni\u00a0 riguardanti la libert\u00e0 d\u2019impresa delle nostre carrozzerie. Per capirci, non siamo pi\u00f9 disposti a delegare ad altri la rappresentanza\u00a0 della nostra categoria, conseguentemente il futuro delle nostre imprese.<\/p>\n
Come sono i rapporti con le confederazioni?<\/b><\/p>\n
Come gi\u00e0 spiegato la Federcarrozzieri si \u00e8 voluta proporre fin dall\u2019inizio come portavoce delle carrozzerie indipendenti\u00a0 senza sostituirsi alle confederazioni. Purtroppo leggendo varie interviste emerge il fatto che secondo alcuni non servono altre rappresentanze, ma a parlare sono gli stessi che non hanno voluto condividere documenti atti a difendere i diritti dei carrozzieri\u00a0 (fiduciari e non).\u00a0\u00a0 Federcarrozzieri \u00e8 nata per una legittima richiesta delle carrozzerie indipendenti che fino a quel momento non si sentivano tutelate dalle confederazioni.\u00a0 In questo momento di grave crisi economica, reso ancor pi\u00f9 pesante dai continui attacchi che gli artigiani ricevono gratuitamente, gli indipendenti avevano bisogno di raggrupparsi, e Federcarrozzieri ha solo catalizzato questo processo.\u00a0 Inoltre il nostro compito \u00e8 quello di dare voce ai problemi che quotidianamente ci affliggono, con rapidit\u00e0 di iniziative, e il tutto avviene grazie al blog del Carrozziere.it, strumento moderno e democratico per raccogliere informazioni sullo stato di salute delle carrozzerie e per convogliare al suo interno idee e progetti. Federcarrozzieri \u00e8 aperta a costruire insieme alle confederazioni progetti e azioni, come ha gi\u00e0 fatto in passato per esempio con Casartigiani in riferimento alla segnalazione all\u2019antitrust. Potremo usare una battuta: noi ci sentiamo considerati dalle confederazioni, tanto quanto le confederazioni si sentono considerate quando vanno a trattare con i governi di turno o l\u2019Ania. Con una aggravante: \u00a0le nostre aziende sono la linfa vitale delle confederazioni. Federcarrozzieri nasce per unire, per ascoltare e per confrontarsi. Ci siamo sempre proposti con tutti i nostri interlocutori in maniera collaborativa e propositiva, lavoriamo per l\u2019unit\u00e0 della categoria e le nostre priorit\u00e0 sono la risoluzione delle problematiche comuni. Di certo non siamo alla ricerca di visibilit\u00e0 o di potere.<\/p>\n
Come la crisi economica impatta sulle carrozzerie? Come uscirne?<\/b><\/p>\n
Sarebbe da ingenui pensare che la crisi che stiamo attraversando sia\u00a0 esclusivamente di tipo economico. La crisi profonda sta nel sistema, e nel sistema \u00e8 presente la fiducia , la credibilit\u00e0 dello stato, la credibilit\u00e0 dei nostri rappresentanti, la nostra stessa credibilit\u00e0. La crisi ha colpito l\u20198o per cento dei ceti sociali creando un abbassamento della disponibilit\u00e0 economica, di conseguenza la possibilit\u00e0 di spendere, e purtroppo molti hanno cercato di economizzare sulla riparazione dei propri veicoli. Ci\u00f2 ha portato un notevole calo di lavoro e molte aziende non riescono a reagire, con conseguente licenziamento del personale o nel peggiore dei casi chiudendo le proprie attivit\u00e0. Come Federcarrozzieri stiamo cercando di dare pi\u00f9 strumenti possibili ai nostri associati cercando di snellire pi\u00f9 possibile il lavoro e la gestione delle pratiche, dall\u2019apertura del sinistro alla riscossione del credito, ma soprattutto di elevare la conoscenza con l\u2019informazione, informando i carrozzieri e facendo circolare le informazioni.<\/p>\n
Cosa vi aspettate e cosa proponete al nuovo governo?<\/b><\/p>\n
Dal nuovo governo ci aspettiamo maggior trasparenza ma soprattutto che si evitino attacchi gratuiti alla categoria come quello dell\u2019articolo 29 del decreto Liberalizzazioni. Le proposte che presenteremo riguardano la sicurezza dei mezzi e dei trasportati. Tratteremo argomenti legati ai danni antieconomici, con una soluzione che potrebbe portare anche alla fattura obbligatoria, difficile da digerire per le compagnie proprio in virt\u00f9 del risparmio che oggi ottengono dai risarcimenti diretti ai danneggiati, ma soprattutto dalle liquidazioni economiche legate ai valori ante-sinistro. Stiamo invece cercando la formula migliore perch\u00e9 il cittadino possa essere messo in condizione di riparare il proprio mezzo (per esempio scaricando tale spesa nella dichiarazione dei redditi) e di conseguenza creare le condizioni per avere pi\u00f9 lavoro.<\/p>\n
Quanti e quali balzelli deve sostenere una carrozzeria per tenere in piedi la propria attivit\u00e0? il documento di consorzio Carrozzieri Italiani e consorzio Carrozzerie Artigiane \u00e8 un punto di partenza per un’analisi corretta dei costi della carrozzeria?<\/b>\u00a0<\/b><\/p>\n
Per chi ha sempre seguito il blog, gi\u00e0 nell\u2019aprile 2012 grazie alla collaborazione di tutti i nostri lettori si era stilato un elenco, in parte riprendendo un indagine Cna e un articolo del Sole24ore, degli adempimenti che ogni artigiano carrozziere deve fare per aprire e poi svolgere la propria attivit\u00e0.\u00a0\u00a0Il documento dei due consorzi ci stimola ancor di pi\u00f9 nel proseguire il lavoro intrapreso pi\u00f9 di un anno fa, visto che da sempre ci battiamo affinch\u00e9 al carrozziere venga riconosciuta una tariffa oraria adeguata che gli permetta di svolgere con dignit\u00e0 la propria professione.<\/p>\n
\n“La nostra politica non \u00e8 aspettare\u00a0che le Compagnie propongano leggi o\u00a0clausole a noi sfavorevoli, ma studiare\u00a0un mercato in evoluzione anticipando,\u00a0dove possibile, le loro azioni.”<\/em><\/span><\/strong><\/p>\n Davide Galli<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n\n<\/blockquote>\n
<\/p>\n
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\u00a0 Tratto da Car Carrozzeria Carrozziere e blogger, porta avanti\u00a0con passione ed entusiasmo le istanze\u00a0mosse da Federcarrozzieri a favore\u00a0e in rappresentanza di tutta la categoria \u00c8 prima di tutto un carrozziere, in Bologna, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,3,6,248,58],"tags":[243,250,623],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5885"}],"collection":[{"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5885"}],"version-history":[{"count":24,"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5885\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19072,"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5885\/revisions\/19072"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5885"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5885"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5885"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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<\/p>\n![\u00a0<\/a><\/p>\nTratto da Car Carrozzeria<\/p>\nCarrozziere e blogger, porta avanti\u00a0con passione ed entusiasmo le istanze\u00a0<\/strong>mosse da Federcarrozzieri a favore\u00a0e in rappresentanza di tutta la categoria<\/strong><\/em><\/p>\n\u00c8 prima di tutto un carrozziere, in Bologna, Davide Galli. Le sue passioni per\u00f2 per l’attivit\u00e0 associativa e professionale e per Internet l’hanno portato negli ultimi anni sempre pi\u00f9 su un versante nuovo. Dapprima \u00e8 stato il blog Il Carrozziere, uno dei pi\u00f9 seguiti diari personali di tipo professionale. Poi piano piano attorno al blog e alle sue battaglie, spesso in contrapposizione o come pungolo alle confederazioni (di cui pure Galli faceva comunque parte), si \u00e8 raggruppato un gruppo di professionisti e di amici che condivideva una certa visione del futuro della carrozzeria: difesa della categoria, libert\u00e0 e indipendenza dalle assicurazioni e in generale dai poteri forti, svecchiamento delle logiche di Cna, Confartigianato e Casartigiani, un modo di rapportarsi e parlare tra carrozzieri pi\u00f9 diretto e aperto.\u00a0 Da tutto questo \u00e8 nato Federcarrozzieri, un’associazione a met\u00e0 strada tra il gruppo d’opinione, l’associazione di categoria e il consorzio di carrozzerie. Oggi Federcarrozzieri \u00e8 guardata con sospetto dalle associazioni di categoria e finora \u00e8 stata costretta a lavorare molto soprattutto a difesa della categoria e poco sui progetti innovativi che pure aveva in rampa di lancio. Anche per questo oggi Federcarrozzieri si trova a un bivio importante, mentre le sfide per la categoria si moltiplicano sempre pi\u00f9<\/p>\n\u00a0\n<\/a><\/b><\/p>\nL’attacco alla cessione del credito arriva sotto forma di pronunce e disegni di legge da parte anche di soggetti insospettabili come l’Autorit\u00e0 Garante della Concorrenza o di Sel. Che fare per contrastare questa mentalit\u00e0 che va a minare l’autonomia delle carrozzerie?<\/b><\/p>\nMai come negli ultimi tempi si sono visti tanti attacchi alle carrozzerie indipendenti. Questi continui attacchi, hanno come scopo quello di eliminare uno degli strumenti pi\u00f9 importanti che le carrozzerie non fiduciarie hanno a disposizione: la cessione di credito. Proprio per questo \u00e8 importante di questi tempi tenere gli occhi aperti. Monitorare costantemente tutti gli attori che possono decidere le sorti della categoria \u00e8 un dovere, e noi di Federcarrozzieri lo facciamo quotidianamente.\u00a0\u00a0 Cosa fare dunque?\u00a0\u00a0\u00a0Nel caso specifico, per la mozione di SEL, l\u2019allarme \u00e8 altissimo per tutte le carrozzerie, non solo per gli indipendenti. La loro mozione infatti potrebbe produrre un effetto domino con il coinvolgimento \u00a0anche di altre forze politiche, che potrebbero con un emendamento eliminare questo statuto nel campo RCA. Federcarrozzieri ha contattato prima e incontrato dopo il SEL, spiegando ai rappresentanti del gruppo quanto sia importante mantenere la cessione di credito , anche e soprattutto per il consumatore.\u00a0 Siamo in contatto con loro quasi quotidianamente in attesa di una decisione sul rientro della mozione. Per quanto riguarda Vittoria Assicurazioni e nello specifico la valutazione dell\u2019AGCM sulle clausole inserite in polizza, giudicate non vessatorie, ci siamo mossi in sintonia con i vari gruppi di indipendenti presenti sul territorio nazionale. Proprio in questi giorni stiamo preparando un ricorso in merito. La nostra politica non \u00e8 quella di stare alla finestra ed aspettare che le compagnie o chi per loro proponga leggi, o clausole a noi sfavorevoli, ma bens\u00ec quella di studiare un mercato in continua evoluzione, anticipando dove \u00e8 possibile le loro azioni, attivandoci in maniera capillare in tutto il territorio nazionale quando avvengono attacchi come quello dell’articolo 29 del Decreto Liberalizzazioni o quest\u2019ultimo\u00a0 alla cessione del credito.<\/p>\nPer quale paradosso la difesa dell’autonomia delle carrozzerie (a partire dall’articolo 29 del decreto Liberalizzazioni) ha portato a un numero sempre maggiore di fiduciarie invece che rafforzare il numero degli indipendenti?<\/b><\/p>\nLa spiegazione \u00e8 pi\u00f9 semplice di quella che appare, e si chiama\u00a0 sfiducia, \u00a0un tarlo che per anni \u00e8 stato inculcato\u00a0 alla categoria, quel\u00a0 senso d\u2019 impotenza, che molti di noi\u00a0 non sono riusciti a scrollarsi neppure con la vittoria ottenuta con l’abrogazione del comma secondo dell\u2019articolo 29. Al contrario molti hanno pensato bene\u00a0 di risolvere le problematiche che in questo momento affliggono tutto il mondo dell\u2019automobile rincorrendo accordi o convenzioni di dubbia convenienza, senza pensare alle ricadute per la categoria, spesso\u00a0 con lo spirito del furbo pi\u00f9 furbo\u2026 seguendo la scia dei presidenti nazionali. Negli ultimi 15 anni \u00e8 mancata o forse non si \u00e8 voluta vedere la visione chiara di come il mondo dell\u2019automobile stava cambiando, spesso\u00a0 rincorrendo\u00a0 con affanno le politiche\u00a0 che i colossi assicurativi hanno imposto. Oggi ci troviamo come categoria senza una\u00a0 programmazione, senza una politica,\u00a0 ma soprattutto senza quel valore indiscusso chiamato credibilit\u00e0. Una cosa \u00e8 certa: i nostri dirigenti nazionali da anni non sono rappresentativi della categoria. La crisi economica che da anni attanaglia il nostro Belpaese ha portato confusione\u00a0 nella categoria.\u00a0Molti colleghi hanno scelto la strada pi\u00f9 dignitosa (probabilmente la pi\u00f9 dura) seguendo il pensiero della Federcarrozzieri , altri hanno scelto la strada apparentemente pi\u00f9 facile , convinti che diventando fiduciari di queste nuove realt\u00e0 di rete, vedi AP&B, risolveranno i problemi che la crisi ha portato. Si sono mossi senza rendersi conto che questa non \u00e8 la soluzione: abbassare i prezzi come richiesto nei vari contratti di fiduciariato e in alcuni casi cedere alla compagnia l\u2019introito dei ricambi, non \u00e8 la soluzione. I costi di gestione in carrozzeria sono elevatissimi, lo si evince da uno studio prodotto dai consorzi Carrozzieri Italiani, Carrozzerie Artigiane e Carrozzeria Trasparente in collaborazione con Federcarrozzieri. Lavorare sottocosto non produce benessere, ma in alcuni casi, scarso rispetto delle normative e riparazioni mediocri a discapito della sicurezza.\u00a0 Purtroppo il 2013 porter\u00e0 la chiusura di molti artigiani carrozzieri, e solo chi si organizzer\u00e0 monitorando costi e ricavi, avr\u00e0 modo di proseguire la propria attivit\u00e0.<\/p>\nQuale \u00e8 e quale sar\u00e0 il ruolo futuro di Federcarrozzieri, oggi a met\u00e0 tra associazione e sindacato?<\/b><\/p>\nLa Federcarrozzieri nasce come portavoce delle carrozzerie\u00a0 non fiduciarie. Sono infatti queste realt\u00e0, raggruppate in consorzi ed associazioni che, sparse lungo lo Stivale, ci portano a conoscenza di varie problematiche. Nostro compito \u00e8 e sar\u00e0 quello di amplificarlo a livello nazionale. \u00c8 chiaro che i nostri iscritti si aspettano da noi una rappresentanza a 360 gradi e ci\u00f2 potrebbe in un futuro portare a trasformare la nostra associazione in un sindacato a tutti\u00a0 gli effetti, ma saranno i carrozzieri a deciderlo. Nel\u00a0 panorama italiano, dove operano egregiamente realt\u00e0 associative territoriali importanti, ma non rappresentate perch\u00e9 troppo piccole, il ruolo di Federcarrozzieri \u00e8 quello di far dialogare fra loro queste\u00a0 associazioni e consorzi, per poi dare voce e rappresentanza alle loro problematiche che spesso sono simili o identiche.\u00a0 La nostra \u00e8 una bellissima realt\u00e0 nata spontaneamente dalla richiesta di tantissime aziende dislocate nel territorio,\u00a0 che sentendosi abbandonate o ignorate hanno deciso\u00a0 di darsi delle linee guida, una sorta di serbatoio che raccogliesse\u00a0 idee e proposte in arrivo dai colleghi carrozzieri da sempre impegnati a difesa e tutela della categoria. Federcarrozzieri \u00e8 gi\u00e0 nel futuro, se per futuro si intende la partecipazione diretta alle decisioni\u00a0 riguardanti la libert\u00e0 d\u2019impresa delle nostre carrozzerie. Per capirci, non siamo pi\u00f9 disposti a delegare ad altri la rappresentanza\u00a0 della nostra categoria, conseguentemente il futuro delle nostre imprese.<\/p>\nCome sono i rapporti con le confederazioni?<\/b><\/p>\nCome gi\u00e0 spiegato la Federcarrozzieri si \u00e8 voluta proporre fin dall\u2019inizio come portavoce delle carrozzerie indipendenti\u00a0 senza sostituirsi alle confederazioni. Purtroppo leggendo varie interviste emerge il fatto che secondo alcuni non servono altre rappresentanze, ma a parlare sono gli stessi che non hanno voluto condividere documenti atti a difendere i diritti dei carrozzieri\u00a0 (fiduciari e non).\u00a0\u00a0 Federcarrozzieri \u00e8 nata per una legittima richiesta delle carrozzerie indipendenti che fino a quel momento non si sentivano tutelate dalle confederazioni.\u00a0 In questo momento di grave crisi economica, reso ancor pi\u00f9 pesante dai continui attacchi che gli artigiani ricevono gratuitamente, gli indipendenti avevano bisogno di raggrupparsi, e Federcarrozzieri ha solo catalizzato questo processo.\u00a0 Inoltre il nostro compito \u00e8 quello di dare voce ai problemi che quotidianamente ci affliggono, con rapidit\u00e0 di iniziative, e il tutto avviene grazie al blog del Carrozziere.it, strumento moderno e democratico per raccogliere informazioni sullo stato di salute delle carrozzerie e per convogliare al suo interno idee e progetti. Federcarrozzieri \u00e8 aperta a costruire insieme alle confederazioni progetti e azioni, come ha gi\u00e0 fatto in passato per esempio con Casartigiani in riferimento alla segnalazione all\u2019antitrust. Potremo usare una battuta: noi ci sentiamo considerati dalle confederazioni, tanto quanto le confederazioni si sentono considerate quando vanno a trattare con i governi di turno o l\u2019Ania. Con una aggravante: \u00a0le nostre aziende sono la linfa vitale delle confederazioni. Federcarrozzieri nasce per unire, per ascoltare e per confrontarsi. Ci siamo sempre proposti con tutti i nostri interlocutori in maniera collaborativa e propositiva, lavoriamo per l\u2019unit\u00e0 della categoria e le nostre priorit\u00e0 sono la risoluzione delle problematiche comuni. Di certo non siamo alla ricerca di visibilit\u00e0 o di potere.<\/p>\nCome la crisi economica impatta sulle carrozzerie? Come uscirne?<\/b><\/p>\nSarebbe da ingenui pensare che la crisi che stiamo attraversando sia\u00a0 esclusivamente di tipo economico. La crisi profonda sta nel sistema, e nel sistema \u00e8 presente la fiducia , la credibilit\u00e0 dello stato, la credibilit\u00e0 dei nostri rappresentanti, la nostra stessa credibilit\u00e0. La crisi ha colpito l\u20198o per cento dei ceti sociali creando un abbassamento della disponibilit\u00e0 economica, di conseguenza la possibilit\u00e0 di spendere, e purtroppo molti hanno cercato di economizzare sulla riparazione dei propri veicoli. Ci\u00f2 ha portato un notevole calo di lavoro e molte aziende non riescono a reagire, con conseguente licenziamento del personale o nel peggiore dei casi chiudendo le proprie attivit\u00e0. Come Federcarrozzieri stiamo cercando di dare pi\u00f9 strumenti possibili ai nostri associati cercando di snellire pi\u00f9 possibile il lavoro e la gestione delle pratiche, dall\u2019apertura del sinistro alla riscossione del credito, ma soprattutto di elevare la conoscenza con l\u2019informazione, informando i carrozzieri e facendo circolare le informazioni.<\/p>\nCosa vi aspettate e cosa proponete al nuovo governo?<\/b><\/p>\nDal nuovo governo ci aspettiamo maggior trasparenza ma soprattutto che si evitino attacchi gratuiti alla categoria come quello dell\u2019articolo 29 del decreto Liberalizzazioni. Le proposte che presenteremo riguardano la sicurezza dei mezzi e dei trasportati. Tratteremo argomenti legati ai danni antieconomici, con una soluzione che potrebbe portare anche alla fattura obbligatoria, difficile da digerire per le compagnie proprio in virt\u00f9 del risparmio che oggi ottengono dai risarcimenti diretti ai danneggiati, ma soprattutto dalle liquidazioni economiche legate ai valori ante-sinistro. Stiamo invece cercando la formula migliore perch\u00e9 il cittadino possa essere messo in condizione di riparare il proprio mezzo (per esempio scaricando tale spesa nella dichiarazione dei redditi) e di conseguenza creare le condizioni per avere pi\u00f9 lavoro.<\/p>\nQuanti e quali balzelli deve sostenere una carrozzeria per tenere in piedi la propria attivit\u00e0? il documento di consorzio Carrozzieri Italiani e consorzio Carrozzerie Artigiane \u00e8 un punto di partenza per un’analisi corretta dei costi della carrozzeria?<\/b>\u00a0<\/b><\/p>\nPer chi ha sempre seguito il blog, gi\u00e0 nell\u2019aprile 2012 grazie alla collaborazione di tutti i nostri lettori si era stilato un elenco, in parte riprendendo un indagine Cna e un articolo del Sole24ore, degli adempimenti che ogni artigiano carrozziere deve fare per aprire e poi svolgere la propria attivit\u00e0.\u00a0\u00a0Il documento dei due consorzi ci stimola ancor di pi\u00f9 nel proseguire il lavoro intrapreso pi\u00f9 di un anno fa, visto che da sempre ci battiamo affinch\u00e9 al carrozziere venga riconosciuta una tariffa oraria adeguata che gli permetta di svolgere con dignit\u00e0 la propria professione.<\/p>\n\n“La nostra politica non \u00e8 aspettare\u00a0che le Compagnie propongano leggi o\u00a0clausole a noi sfavorevoli, ma studiare\u00a0un mercato in evoluzione anticipando,\u00a0dove possibile, le loro azioni.”<\/em><\/span><\/strong><\/p>\n Davide Galli<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n\n<\/blockquote>\n <\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00a0 Tratto da Car Carrozzeria Carrozziere e blogger, porta avanti\u00a0con passione ed entusiasmo le istanze\u00a0mosse da Federcarrozzieri a favore\u00a0e in rappresentanza di tutta la categoria \u00c8 prima di tutto un carrozziere, in Bologna, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,3,6,248,58],"tags":[243,250,623],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5885"}],"collection":[{"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5885"}],"version-history":[{"count":24,"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5885\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19072,"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5885\/revisions\/19072"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5885"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5885"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5885"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}](\"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/galli_formazione.jpg\"){kind=link}
![\n<\/a><\/b><\/p>\nL’attacco alla cessione del credito arriva sotto forma di pronunce e disegni di legge da parte anche di soggetti insospettabili come l’Autorit\u00e0 Garante della Concorrenza o di Sel. Che fare per contrastare questa mentalit\u00e0 che va a minare l’autonomia delle carrozzerie?<\/b><\/p>\nMai come negli ultimi tempi si sono visti tanti attacchi alle carrozzerie indipendenti. Questi continui attacchi, hanno come scopo quello di eliminare uno degli strumenti pi\u00f9 importanti che le carrozzerie non fiduciarie hanno a disposizione: la cessione di credito. Proprio per questo \u00e8 importante di questi tempi tenere gli occhi aperti. Monitorare costantemente tutti gli attori che possono decidere le sorti della categoria \u00e8 un dovere, e noi di Federcarrozzieri lo facciamo quotidianamente.\u00a0\u00a0 Cosa fare dunque?\u00a0\u00a0\u00a0Nel caso specifico, per la mozione di SEL, l\u2019allarme \u00e8 altissimo per tutte le carrozzerie, non solo per gli indipendenti. La loro mozione infatti potrebbe produrre un effetto domino con il coinvolgimento \u00a0anche di altre forze politiche, che potrebbero con un emendamento eliminare questo statuto nel campo RCA. Federcarrozzieri ha contattato prima e incontrato dopo il SEL, spiegando ai rappresentanti del gruppo quanto sia importante mantenere la cessione di credito , anche e soprattutto per il consumatore.\u00a0 Siamo in contatto con loro quasi quotidianamente in attesa di una decisione sul rientro della mozione. Per quanto riguarda Vittoria Assicurazioni e nello specifico la valutazione dell\u2019AGCM sulle clausole inserite in polizza, giudicate non vessatorie, ci siamo mossi in sintonia con i vari gruppi di indipendenti presenti sul territorio nazionale. Proprio in questi giorni stiamo preparando un ricorso in merito. La nostra politica non \u00e8 quella di stare alla finestra ed aspettare che le compagnie o chi per loro proponga leggi, o clausole a noi sfavorevoli, ma bens\u00ec quella di studiare un mercato in continua evoluzione, anticipando dove \u00e8 possibile le loro azioni, attivandoci in maniera capillare in tutto il territorio nazionale quando avvengono attacchi come quello dell’articolo 29 del Decreto Liberalizzazioni o quest\u2019ultimo\u00a0 alla cessione del credito.<\/p>\nPer quale paradosso la difesa dell’autonomia delle carrozzerie (a partire dall’articolo 29 del decreto Liberalizzazioni) ha portato a un numero sempre maggiore di fiduciarie invece che rafforzare il numero degli indipendenti?<\/b><\/p>\nLa spiegazione \u00e8 pi\u00f9 semplice di quella che appare, e si chiama\u00a0 sfiducia, \u00a0un tarlo che per anni \u00e8 stato inculcato\u00a0 alla categoria, quel\u00a0 senso d\u2019 impotenza, che molti di noi\u00a0 non sono riusciti a scrollarsi neppure con la vittoria ottenuta con l’abrogazione del comma secondo dell\u2019articolo 29. Al contrario molti hanno pensato bene\u00a0 di risolvere le problematiche che in questo momento affliggono tutto il mondo dell\u2019automobile rincorrendo accordi o convenzioni di dubbia convenienza, senza pensare alle ricadute per la categoria, spesso\u00a0 con lo spirito del furbo pi\u00f9 furbo\u2026 seguendo la scia dei presidenti nazionali. Negli ultimi 15 anni \u00e8 mancata o forse non si \u00e8 voluta vedere la visione chiara di come il mondo dell\u2019automobile stava cambiando, spesso\u00a0 rincorrendo\u00a0 con affanno le politiche\u00a0 che i colossi assicurativi hanno imposto. Oggi ci troviamo come categoria senza una\u00a0 programmazione, senza una politica,\u00a0 ma soprattutto senza quel valore indiscusso chiamato credibilit\u00e0. Una cosa \u00e8 certa: i nostri dirigenti nazionali da anni non sono rappresentativi della categoria. La crisi economica che da anni attanaglia il nostro Belpaese ha portato confusione\u00a0 nella categoria.\u00a0Molti colleghi hanno scelto la strada pi\u00f9 dignitosa (probabilmente la pi\u00f9 dura) seguendo il pensiero della Federcarrozzieri , altri hanno scelto la strada apparentemente pi\u00f9 facile , convinti che diventando fiduciari di queste nuove realt\u00e0 di rete, vedi AP&B, risolveranno i problemi che la crisi ha portato. Si sono mossi senza rendersi conto che questa non \u00e8 la soluzione: abbassare i prezzi come richiesto nei vari contratti di fiduciariato e in alcuni casi cedere alla compagnia l\u2019introito dei ricambi, non \u00e8 la soluzione. I costi di gestione in carrozzeria sono elevatissimi, lo si evince da uno studio prodotto dai consorzi Carrozzieri Italiani, Carrozzerie Artigiane e Carrozzeria Trasparente in collaborazione con Federcarrozzieri. Lavorare sottocosto non produce benessere, ma in alcuni casi, scarso rispetto delle normative e riparazioni mediocri a discapito della sicurezza.\u00a0 Purtroppo il 2013 porter\u00e0 la chiusura di molti artigiani carrozzieri, e solo chi si organizzer\u00e0 monitorando costi e ricavi, avr\u00e0 modo di proseguire la propria attivit\u00e0.<\/p>\nQuale \u00e8 e quale sar\u00e0 il ruolo futuro di Federcarrozzieri, oggi a met\u00e0 tra associazione e sindacato?<\/b><\/p>\nLa Federcarrozzieri nasce come portavoce delle carrozzerie\u00a0 non fiduciarie. Sono infatti queste realt\u00e0, raggruppate in consorzi ed associazioni che, sparse lungo lo Stivale, ci portano a conoscenza di varie problematiche. Nostro compito \u00e8 e sar\u00e0 quello di amplificarlo a livello nazionale. \u00c8 chiaro che i nostri iscritti si aspettano da noi una rappresentanza a 360 gradi e ci\u00f2 potrebbe in un futuro portare a trasformare la nostra associazione in un sindacato a tutti\u00a0 gli effetti, ma saranno i carrozzieri a deciderlo. Nel\u00a0 panorama italiano, dove operano egregiamente realt\u00e0 associative territoriali importanti, ma non rappresentate perch\u00e9 troppo piccole, il ruolo di Federcarrozzieri \u00e8 quello di far dialogare fra loro queste\u00a0 associazioni e consorzi, per poi dare voce e rappresentanza alle loro problematiche che spesso sono simili o identiche.\u00a0 La nostra \u00e8 una bellissima realt\u00e0 nata spontaneamente dalla richiesta di tantissime aziende dislocate nel territorio,\u00a0 che sentendosi abbandonate o ignorate hanno deciso\u00a0 di darsi delle linee guida, una sorta di serbatoio che raccogliesse\u00a0 idee e proposte in arrivo dai colleghi carrozzieri da sempre impegnati a difesa e tutela della categoria. Federcarrozzieri \u00e8 gi\u00e0 nel futuro, se per futuro si intende la partecipazione diretta alle decisioni\u00a0 riguardanti la libert\u00e0 d\u2019impresa delle nostre carrozzerie. Per capirci, non siamo pi\u00f9 disposti a delegare ad altri la rappresentanza\u00a0 della nostra categoria, conseguentemente il futuro delle nostre imprese.<\/p>\nCome sono i rapporti con le confederazioni?<\/b><\/p>\nCome gi\u00e0 spiegato la Federcarrozzieri si \u00e8 voluta proporre fin dall\u2019inizio come portavoce delle carrozzerie indipendenti\u00a0 senza sostituirsi alle confederazioni. Purtroppo leggendo varie interviste emerge il fatto che secondo alcuni non servono altre rappresentanze, ma a parlare sono gli stessi che non hanno voluto condividere documenti atti a difendere i diritti dei carrozzieri\u00a0 (fiduciari e non).\u00a0\u00a0 Federcarrozzieri \u00e8 nata per una legittima richiesta delle carrozzerie indipendenti che fino a quel momento non si sentivano tutelate dalle confederazioni.\u00a0 In questo momento di grave crisi economica, reso ancor pi\u00f9 pesante dai continui attacchi che gli artigiani ricevono gratuitamente, gli indipendenti avevano bisogno di raggrupparsi, e Federcarrozzieri ha solo catalizzato questo processo.\u00a0 Inoltre il nostro compito \u00e8 quello di dare voce ai problemi che quotidianamente ci affliggono, con rapidit\u00e0 di iniziative, e il tutto avviene grazie al blog del Carrozziere.it, strumento moderno e democratico per raccogliere informazioni sullo stato di salute delle carrozzerie e per convogliare al suo interno idee e progetti. Federcarrozzieri \u00e8 aperta a costruire insieme alle confederazioni progetti e azioni, come ha gi\u00e0 fatto in passato per esempio con Casartigiani in riferimento alla segnalazione all\u2019antitrust. Potremo usare una battuta: noi ci sentiamo considerati dalle confederazioni, tanto quanto le confederazioni si sentono considerate quando vanno a trattare con i governi di turno o l\u2019Ania. Con una aggravante: \u00a0le nostre aziende sono la linfa vitale delle confederazioni. Federcarrozzieri nasce per unire, per ascoltare e per confrontarsi. Ci siamo sempre proposti con tutti i nostri interlocutori in maniera collaborativa e propositiva, lavoriamo per l\u2019unit\u00e0 della categoria e le nostre priorit\u00e0 sono la risoluzione delle problematiche comuni. Di certo non siamo alla ricerca di visibilit\u00e0 o di potere.<\/p>\nCome la crisi economica impatta sulle carrozzerie? Come uscirne?<\/b><\/p>\nSarebbe da ingenui pensare che la crisi che stiamo attraversando sia\u00a0 esclusivamente di tipo economico. La crisi profonda sta nel sistema, e nel sistema \u00e8 presente la fiducia , la credibilit\u00e0 dello stato, la credibilit\u00e0 dei nostri rappresentanti, la nostra stessa credibilit\u00e0. La crisi ha colpito l\u20198o per cento dei ceti sociali creando un abbassamento della disponibilit\u00e0 economica, di conseguenza la possibilit\u00e0 di spendere, e purtroppo molti hanno cercato di economizzare sulla riparazione dei propri veicoli. Ci\u00f2 ha portato un notevole calo di lavoro e molte aziende non riescono a reagire, con conseguente licenziamento del personale o nel peggiore dei casi chiudendo le proprie attivit\u00e0. Come Federcarrozzieri stiamo cercando di dare pi\u00f9 strumenti possibili ai nostri associati cercando di snellire pi\u00f9 possibile il lavoro e la gestione delle pratiche, dall\u2019apertura del sinistro alla riscossione del credito, ma soprattutto di elevare la conoscenza con l\u2019informazione, informando i carrozzieri e facendo circolare le informazioni.<\/p>\nCosa vi aspettate e cosa proponete al nuovo governo?<\/b><\/p>\nDal nuovo governo ci aspettiamo maggior trasparenza ma soprattutto che si evitino attacchi gratuiti alla categoria come quello dell\u2019articolo 29 del decreto Liberalizzazioni. Le proposte che presenteremo riguardano la sicurezza dei mezzi e dei trasportati. Tratteremo argomenti legati ai danni antieconomici, con una soluzione che potrebbe portare anche alla fattura obbligatoria, difficile da digerire per le compagnie proprio in virt\u00f9 del risparmio che oggi ottengono dai risarcimenti diretti ai danneggiati, ma soprattutto dalle liquidazioni economiche legate ai valori ante-sinistro. Stiamo invece cercando la formula migliore perch\u00e9 il cittadino possa essere messo in condizione di riparare il proprio mezzo (per esempio scaricando tale spesa nella dichiarazione dei redditi) e di conseguenza creare le condizioni per avere pi\u00f9 lavoro.<\/p>\nQuanti e quali balzelli deve sostenere una carrozzeria per tenere in piedi la propria attivit\u00e0? il documento di consorzio Carrozzieri Italiani e consorzio Carrozzerie Artigiane \u00e8 un punto di partenza per un’analisi corretta dei costi della carrozzeria?<\/b>\u00a0<\/b><\/p>\nPer chi ha sempre seguito il blog, gi\u00e0 nell\u2019aprile 2012 grazie alla collaborazione di tutti i nostri lettori si era stilato un elenco, in parte riprendendo un indagine Cna e un articolo del Sole24ore, degli adempimenti che ogni artigiano carrozziere deve fare per aprire e poi svolgere la propria attivit\u00e0.\u00a0\u00a0Il documento dei due consorzi ci stimola ancor di pi\u00f9 nel proseguire il lavoro intrapreso pi\u00f9 di un anno fa, visto che da sempre ci battiamo affinch\u00e9 al carrozziere venga riconosciuta una tariffa oraria adeguata che gli permetta di svolgere con dignit\u00e0 la propria professione.<\/p>\n\n“La nostra politica non \u00e8 aspettare\u00a0che le Compagnie propongano leggi o\u00a0clausole a noi sfavorevoli, ma studiare\u00a0un mercato in evoluzione anticipando,\u00a0dove possibile, le loro azioni.”<\/em><\/span><\/strong><\/p>\n Davide Galli<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n\n<\/blockquote>\n <\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00a0 Tratto da Car Carrozzeria Carrozziere e blogger, porta avanti\u00a0con passione ed entusiasmo le istanze\u00a0mosse da Federcarrozzieri a favore\u00a0e in rappresentanza di tutta la categoria \u00c8 prima di tutto un carrozziere, in Bologna, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4,3,6,248,58],"tags":[243,250,623],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5885"}],"collection":[{"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5885"}],"version-history":[{"count":24,"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5885\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19072,"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5885\/revisions\/19072"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5885"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5885"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5885"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}](\"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/IMG_8457.jpg\"){kind=link}