{"id":7364,"date":"2014-02-19T23:01:31","date_gmt":"2014-02-19T22:01:31","guid":{"rendered":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/?p=7364"},"modified":"2024-07-01T15:30:45","modified_gmt":"2024-07-01T13:30:45","slug":"carrozziere-convenzionato-la-tetta-che-ti-allattava-ora-ti-avvelenera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/2014\/02\/carrozziere-convenzionato-la-tetta-che-ti-allattava-ora-ti-avvelenera\/","title":{"rendered":"Carrozziere convenzionato: la tetta che ti allattava, ora ti avvelener\u00e0"},"content":{"rendered":"

\"latte_avvelenato_3\"<\/a><\/p>\n

\u201cCon il blog ilCarrozziere.it il tempo \u00e8 stato galantuomo\u201d.<\/strong><\/p>\n

E’ questo quello che si pu\u00f2 legittimamente pensare da qualche giorno a questa parte \u00a0e\u00a0 in tre brevi\u00a0 passaggi si cercher\u00e0 di spiegare le ragioni.<\/p>\n

1) Marzo 2013: \u2019incontro annuale a Bologna con la Provinciale Cna e, al sindacato, viene pubblicamente\u00a0 lanciato l\u2019allarme: in sintesi, Federcarrozzieri chiarisce che c\u2019\u00e8 un progetto Unipol dalla portata devastante per i Carrozzieri, convenzionati e no. L’allarme non viene colto e vengono al contrario rivolte accuse: \u201cVolete solo fare pubblicit\u00e0 a Federcarrozzieri\u201d. Viene comunque scritto un comunicato di denuncia (qui<\/a>): il \u201cCentro raccolta veicoli incidentati\u201d di Casalecchio di Reno avr\u00e0 un impatto tremendamente negativo per le Carrozzierie, indipendenti e no. Ottobre 2013: , con 8 mesi di ritardo\u00a0 dal nostro allarme, i funzionari Cna si svegliano dal letargo e organizzano un incontro provinciale a Bologna. Occhio, qui il 65% delle Carrozzerie sono fiduciarie con Unipol-Fonsai, ma anche dopo quell’incontro nessuna Carrozzeria \u00e8 uscita dalla convenzione.<\/p>\n

2) Met\u00e0 dicembre 2013. Parte\u00a0 una circolare\/invito Cna provinciale Bologna. “A seguito delle decisioni prese nell\u2019assemblea provinciale dei Carrozzieri del 4 novembre,\u00a0abbiamo incontrato la Compagnia assicuratrice Unipol, rappresentando la contrariet\u00e0 dei\u00a0carrozzieri e della Cna alle loro recenti iniziative e progetti che, come noto, prevedono la\u00a0realizzazione del \u2018Centro raccolta veicoli incidentati\u2019 di Casalecchio di Reno e la modifica dei contenuti del rapporto con le Carrozzerie che lavorano in convenzione con Unipol. In sintesi, quest\u2019ultimo progetto prevede che dal 2014,\u00a0la fornitura dei ricambi venga effettuata direttamente dalla Compagnia di assicurazione, con tariffe orarie e costi dei materiali di consumo decisi dalla Compagnia<\/b>“.<\/p>\n

3) Eccoci all’oggi. I Carrozzieri convenzionati si accorgono che il latte che bevono dalla mammella\u00a0 potrebbe avvelenarli. Lo stesso latte col quale sono stati allattati, arricchiti, pasciuti. L\u2019Assicurazione che garantiva loro\u00a0 “migliaia di clienti”, di automobilisti danneggiati, adesso vuole imporre ricambi, tariffe orarie e costi dei materiali di consumo. E se il Carrozziere fiduciario dice no, \u00e8 fuori dal mercato, \u00e8 in mezzo a una strada: la Compagnia andr\u00e0 a caccia di un Carrozziere disposto a lavorare a meno, come nelle miniere di carbone.<\/p>\n

 <\/p>\n

Le domande per voi. Siete pregati di rispondere nei commenti, grazie.<\/b><\/p>\n

a) Come pu\u00f2 la Cna difendere tutti gli artigiani carrozzieri, compresi gli indipendenti, dai continui attacchi dell’ANIA, con i legami fortissimi con il gruppo Unipol-Fonsai? La tessera CNA porta il logo Unipol, nel sito\u00a0istituzionale CNA\u00a0<\/a>viene pubblicizzata la polizza Unipol\u00a0YOU KMSICURI<\/a>, che tra le altre cose prevede la\u00a0<\/i>RIPARAZIONE COMFORT: oltre 3.000 carrozzerie convenzionate che ti assicurano riparazioni in tempi brevi……..<\/p>\n

b) Questi centri saranno la rovina di tutte le Carrozzerie, ma in particolare di quelle fiduciarie: i Carrozzieri convenzionati dicono ancora no alla tessera di\u00a0Federcarrozzieri<\/b>, l\u2019unica federazione che voleva difenderli e tutelarli?<\/p>\n

c) La Cna non farebbe prima ad alzare la cornetta del telefono e chiamare l’ex presidente nazionale Malavasi che siede nel consiglio di amministrazione di Unipol<\/a> per prendere informazioni? Ad oggi Malavasi non ha dichiarato nulla in merito ai centri di raccolta vetture incidentate. Se ne \u00e8\u00a0 parlato\u00a0qui<\/a>.<\/p>\n

d) I Carrozzieri convenzionati,\u00a0con\u00a0quali strategie riuscivano a guadagnare su ogni sinistro con le tariffe dettate dalle compagnie ? E dopo, con i nuovi tempari, quando\u00a0dovranno lavorare premendo l\u2019acceleratore ancora pi\u00f9 veloce di prima, sempre pi\u00f9 in fretta? E la qualit\u00e0 del lavoro? E il lavoro a opera d\u2019arte? E la sicurezza della riparazione e della macchina?<\/p>\n

e) Per i Carrozzieri fiduciari, addio alla fornitura dei ricambi: addio margini sui pezzi. Quale altra strategia adotteranno questi riparatori? Si pu\u00f2 facilmente ipotizzare quali saranno \u00a0alcune scorciatoie per risparmiare: diluente nei fossi per non pagare gli smaltimenti, nessuna scarpetta infortunistica e mascherina all\u2019addetto per risparmiare. La creativit\u00e0 di alcuni carrozzieri non ha confini: forse il futuro degli accordi favorir\u00e0 i furbi beffando le aziende sane?<\/p>\n

f) Nel 2001, l\u2019Unione europea ha fissato un obiettivo: il dimezzamento dei morti sulle strade entro il 2010. L\u2019Italia ha fatto flop nel 2010, ma anche nel 2011 e perfino nel 2012: siamo a -48,5%. Ora i Carrozzieri fiduciari trascureranno ancor pi\u00f9 qualit\u00e0 e sicurezza della riparazione, a discapito della sicurezza stradale. \u00c8 cos\u00ec che il nuovo Governo Renzi appena insediando\u00a0intende far calare i sinistri e le conseguenze degli incidenti?\u00a0\u00a0Vedremo come\u00a0 il nuovo inquilino del\u00a0 ministero dello Sviluppo economico punta a dimezzare ulteriormente i sinistri entro il 2020.<\/p>\n

g) I Carrozzieri fiduciari si rendono conto, almeno ora, che la causa della nascita di centri hub come quello Unipol sono loro stessi? Hanno dato un dito alle Assicurazioni, poi il braccio, e alla fine le Compagnie li mangiano vivi, imponendo tariffe e manodopera e costi e materiali.<\/b><\/p>\n

h) Si pu\u00f2 scommetere che Bologna sar\u00e0 solo un malinconico laboratorio, dove i Carrozzieri fiduciari faranno da cavia e che le Assicurazioni vorranno riproporre quel modello anti-concorrenziale a Torino, Milano, Roma e Palermo?<\/strong><\/p>\n

i) Si pu\u00f2 scommetere che a Bologna la magra (ormai di grasso e di ricco non c\u2019\u00e8 pi\u00f9 nulla), di questi laboratori per le cavie ne apriranno addirittura un secondo nella zona opposta al primo?<\/p>\n

l) Questi centri di raccolta, fatti 100 i sinistri, quanti sono quelli liquidati direttamente nelle mani dei danneggiati, e soprattutto dove finiscono questi denari?<\/p>\n

m) A Bologna ci sono oltre 150 Carrozzerie convenzionate Unipol\/Fonsai: si parla di una citt\u00e0 piccola come Bologna dove la canalizzazione non ha mai funzionato se non per pochissimi, dove il Carrozziere lavora in convenzione a tariffe ridicole non per le vetture canalizzate, ma per riparare le macchine dei propri clienti e parenti. Ma cosa aspettano i colleghi bolognesi a staccare il cordone ombelicale per rinascere? Fino a quando dovranno vivere un\u2019esistenza da zombie senza futuro? Il latte avvelenato che hanno bevuto negli ultimi tempi\u00a0 dovr\u00e0 ucciderli prima che abbiamo un minimo di reazione?<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

CSF<\/strong> (Centro Studi Federcarrozzieri)<\/p>\n

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