{"id":7692,"date":"2014-01-20T17:02:16","date_gmt":"2014-01-20T16:02:16","guid":{"rendered":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/?p=7692"},"modified":"2024-07-01T15:30:45","modified_gmt":"2024-07-01T13:30:45","slug":"sfiducia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/2014\/01\/sfiducia\/","title":{"rendered":"I funzionari non fanno quello che chiedono i presidenti – cresce la sfiducia della base"},"content":{"rendered":"

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\nI funzionari non fanno quello che chiedono i presidenti, cresce la sfiducia della base<\/strong><\/p>\n

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Tutte le persone presenti a Capranichetta e che hanno seguito lo streaming video in diretta,\u00a0 hanno sentito bene le parole del presidente Confartigianato Fogarollo collega carrozziere, e quelle del collega Mario Coltelli. Meno chiare le parole del presidente CNA Franco Mingozzi meccanico riparatore, forse poco preparato in materia o forse limitato da qualcuno nell\u2019esprimere giudizi sugli emendamenti di Rete impresa Italia.<\/p>\n

I primi due presidenti grandi conoscitori del pericolo contenuto nell\u2019emendamento confederale presentato hanno dichiarato: (fonte Car Carrozzeria<\/a>)<\/p>\n

Silvano Fogarollo<\/b><\/p>\n

\u201cse siamo scivolati su una buccia di banana\u00a0rimedieremo\u201d.<\/p>\n

.\u201dcon questo decreto proprio le assicurazioni diventano controllori e controllati e questo ovviamente non va bene\u201d.<\/p>\n

\u201cimpegno a rivedere gli emendamenti\u201d<\/p>\n

Mario Coltelli<\/b><\/p>\n

\u201cla madre di tutti i mali \u00e8 l\u2019indennizzo diretto\u201d<\/p>\n

\u201cdichiaro di non aver firmato alcun emendamento\u201d<\/p>\n

Giorgio Merletti Confartigianato<\/b><\/p>\n

\u201c ci impegneremo a rivedere gli emendamenti vista la protesta\u201d<\/p>\n

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I presidenti di Casartigiani e Confartigianato, di fatto, hanno smentito l\u2019avallo degli emendamenti proposti da Rete Impresa Italia, dove, tra le altre cose, si chiedeva che il preventivo di riparazione fosse \u201ccondiviso e concordato\u201d con la compagnia di assicurazione, in pratica pi\u00f9 che una vera cessione di credito una sorta di delega.<\/strong><\/p>\n

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E allora per quale motivo i sindacati continuano imperterrite a consegnare le chiavi delle nostre aziende alle compagnie assicurative?<\/b>\u00a0<\/b><\/p>\n

Perch\u00e9 dopo le dichiarazioni dei presidenti, l\u2019emendamento TOSSICO continua a cicolare nelle mani dei parlamentari?<\/b><\/p>\n

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Un sindacato che non ascolta la base \u00e8 un finto sindacato.<\/strong><\/p>\n

La storia parte da lontano, ampiamente denunciata da Federcarrozzieri. In un\u2019intervista su\u00a0Car Carrozzeria di Agosto<\/b><\/a>, Massimo Treffiletti, abile responsabile accordi associativi dell\u2019ANIA, \u00a0affermava testualmente: \u00a0\u00abMa non siamo chiusi, ripeto. Ci pu\u00f2 essere la delega di pagamento che comunque lascia la gestione al carrozziere, oppure ci pu\u00f2 essere una cessione del credito<\/i>\u00a0purch\u00e9 questa sia in qualche modo concordata<\/b>. Noi vogliamo la garanzia che non ci siano speculazioni: una volta ottenuta questa garanzia, non abbiamo preclusioni<\/i>\u00bb.<\/p>\n

Era l\u2019epoca in cui, con una certa baldanza, le Confederazioni cercavano di concertare un protocollo con le assicurazioni basate sul buon governo di non si sa che cosa.\u00a0Quel protocollo fu stoppato perch\u00e8 toglieva lo strumento della cessione di credito ai riparatori.<\/p>\n

Il testo di quel protocollo fu scoperto incidentalmente, e ci chiediamo ancora oggi come mai nessun carrozziere ne fosse a conoscenza. Una strategia sciocca che abbiamo sempre puntualmente documentato.<\/p>\n

Veniamo ad oggi. CNA e le Confederazioni, tramite rete Imprese Italia, hanno inoculato un virus letale in Parlamento la settimana scorsa, ovvero l\u2019emendamento \u201cANIA-Trefiletti\u201d che cos\u00ec recita: \u00a0\u201d\u00a0In presenza di cessione del credito, la somma da corrispondersi a titolo di rimborso delle spese di riparazione dei veicoli danneggiati \u00e8 versata direttamente\u00a0all\u2019imprenditore\u00a0che ha eseguito le\u00a0riparazioni, previa presentazione di fattura\u00a0corrispondente<\/i>\u00a0alla valutazione preventiva congiunta e condivisa<\/b>\u00a0tra l\u2019impresa di assicurazione e l\u2019impresa di autoriparazione<\/i>.\u201d<\/p>\n

Questo virus \u00e8 ormai incontrollabile posto che ormai giungono mail da parlamentari, appartenenti ad ogni schieramento, che dichiarano di avere ricevuto tale proposta emendativa e che il\u00a0Gruppo del PD ha affermato, tramite l\u2019On. Bargero<\/a><\/b>,\u00a0che sposer\u00e0 gli emendamenti di Rete Imprese Italia<\/b>\u00a0. Una bella schifezza.<\/p>\n

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Cosa succeder\u00e0 se l\u2019emendamento ANIA-Confederazioni sar\u00e0 adottato dal Parlamento?<\/strong><\/p>\n

I periti saranno istruiti dalle direzioni generali a risarcire stragiudizialmente sulla base di parametri rigorosamente stabiliti dalle compagnie.<\/p>\n

Nasceranno nuovi metodi di calcolo imposti dalle compagnie come \u201cperizia light\u201d, per pagare sempre meno ore di manodopera e tariffe preconfezionate.<\/p>\n

Per ottenere un risarcimento integrale bisogner\u00e0 fare cause defatiganti.<\/p>\n

A lungo andare questo modus operandi favorir\u00e0 la canalizzazione e i centri di raccolta vetture incidentate.<\/p>\n

Le carrozzerie indipendenti saranno impoverite ma allo stesso tempo censite dalle Confederazioni che potranno dire con chi si deve lavorare in un certo modo e con chi no.<\/p>\n

Inoltre gli emendamenti Confederali nulla dicono sulla riparazione antieconomica, favorendo cos\u00ec la rinuncia a molte riparazioni che fino ad oggi potrebbero essere eseguite in economia e risarcite.<\/p>\n

Con un emendamento del genere si ritorna ad un accordo ANIA-Confederazioni non pi\u00f9 basato sulle tariffe ma su nuovi tempari (v. tempario 2.0) . In questo modi si potr\u00e0 aggirare la pronuncia dell\u2019Antitrust.<\/p>\n

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Cosa ci guadagnano le Confederazioni a \u201ctradire\u201d la loro base?<\/b><\/p>\n

Molto. Magari diranno che sono riuscite a strappare il compromesso pi\u00f9 ragionevole usando lo scarso livello di informazione su quello che sta succedendo, avendo dalla loro migliaia di artigiani carrozzieri che incapaci di decidere per il loro futuro si lasciano guidare dai sindacati.<\/p>\n

Colleghi che non vedono l\u2019ora di trovare l\u2019assegnino sul tavolo consegnato dal perito della compagnia, perch\u00e9 se lo fanno bastare, riducendo i costi, magari riducendo la sicurezza delle riparazioni.<\/p>\n

Sar\u00e0 quindi un problema di tessere.<\/p>\n

Impoverire un settore per produrre pi\u00f9 tesserati e favorire gli interessi dello strapotente sponsor bolognese \u00e8 frutto di una mente a dir poco diabolica.<\/p>\n

Noi invece pensiamo che tale modo di procedere sia ormai frutto del passato e che sia inammissibile\u00a0che una confederazione mandi al macero i suoi tesserati per tenere in piedi una struttura autoreferenziale.<\/p>\n

I sindacati da anni ormai hanno perso di vista l\u2019artigiano. Vi saranno altre forme aggregative pi\u00f9 efficienti e pi\u00f9 efficaci. In quattro gatti abbiamo organizzato cose importanti e ora non siamo pi\u00f9 quattro.<\/p>\n

Esistiamo anche noi che stiamo incontrando tutti gli attori di questa vicenda e siamo testimoni attivi, come ampiamente documentato.<\/p>\n

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Oggi<\/b><\/h2>\n

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Davanti a un calo del 40\/50 % dei sinistri<\/p>\n

Con un parco circolante invecchiato che non potr\u00e0 essere riparato per antieconomicit\u00e0<\/p>\n

Con uno stato che ci impone il rispetto delle normative da una parte, ma che non \u00e8 in grado di fare verifiche dall\u2019altra, costringendo gli artigiani a difendersi da quei colleghi che non rispettosi delle norme e quindi con meno costi di esercizio SVENDONO LA LORO TARIFFA DI MANODOPERA e hanno fatto credere anche ai sindacati che quelle erano tariffe giuste.<\/p>\n

Con una pressione fiscale record in europa che ci schiaccia e poi limita la concorrenza, favorendo il sommerso che nel nostro settore grazie alla maggior parte dei risarcimenti consegnati direttamente nelle mani dei privati, ingrassa le tasche di artigiani abusivi o favorisce le aziende che hanno personale a nero.<\/p>\n

I sindacati vorrebbero svenderci al peggior offerente.<\/b><\/p>\n

Federcarrozzieri vender\u00e0 cara la pelle degli associati e durante questo fine settimana ha raccolto le firme di tutti i consorzi e associazioni che hanno partecipato alla mobilitazione dell’11 gennaio\u00a0www.mobilitazionedecretorcauto.it<\/a>\u00a0, dove \u00e8 nata la carta di Bologna<\/a>.<\/p>\n

Consegeremo le chiavi delle carrozzerie associate e i documenti dei consorzi, e insieme a Federcarrozzieri prendono le distanze dalle confederazioni invitando i propri iscritti ad abbandonare la nave non rinnovando le tessere confederali.<\/p>\n

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a)\u00a0\u00a0\u00a0 Invitiamo tutte le aggregazioni, consorzi, associazioni presenti sul territorio nazionale, e i singoli carrozzieri, in disaccordo con l\u2019emendamento confederale a inviare a tutti i parlamentari di loro conoscenza il seguente documento riassuntivo con gli emendamenti<\/a> corretti e la carta di Bologna<\/a> per i diritti dei danneggiati.<\/p>\n

b)\u00a0\u00a0\u00a0 Invitiamo tutte le aggregazioni, consorzi, associazioni presenti sul territorio nazionale, in disaccordo con l\u2019emendamento confederale a inviarci il documento che prevede le disdette<\/a>, entro e non oltre domani alle 11.00<\/p>\n

c)\u00a0\u00a0\u00a0 Invitiamo le singole carrozzerie in disaccordo con l\u2019emendamento tossico presentato da rete imprese Italia a compilare il form di disdetta.<\/p>\n

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SE VUOI TOGLIERE LA RAPPRESENTANZA A RETE IMPRESE ITALIA CLICCA QUI<\/a><\/strong><\/h4>\n

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Ufficio Stampa Federcarrozzieri<\/p>\n

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