{"id":8341,"date":"2014-03-18T07:44:26","date_gmt":"2014-03-18T06:44:26","guid":{"rendered":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/?p=8341"},"modified":"2024-07-01T15:30:45","modified_gmt":"2024-07-01T13:30:45","slug":"dallo-scotto-alle-stelle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/2014\/03\/dallo-scotto-alle-stelle\/","title":{"rendered":"Dallo SCOTTO alle STELLE"},"content":{"rendered":"

\"Portici<\/a><\/p>\n

I carrozzieri per una Rc auto pi\u00f9 giusta: il vento della Campania<\/strong><\/p>\n

Campania grande protagonista dell\u2019economia italiana, anche del settore Rc auto. Un anno fa, Federcarrozzieri, a tutela delle imprese artigiane di carrozzeria, provvedeva, attraverso una delegazione di carrozzieri associati della regione Campania<\/a>, a prendere contatti con i firmatari della mozione Arturo Scotto<\/a> (partito Sel, mentre lui \u00e8 di Torre del Greco, Napoli). Questa mozione di \u201cSinistra ecologia libert\u00e0\u201d mirava a eliminare la cessione del credito. Scriveva il rappresentante di Federcarrozzieri a Scotto: \u201cLe sarei grato di poterla contattare al pi\u00f9 presto al fine poter spiegare che l\u2019eliminazione della cessione di credito \u00e8 solo uno strumento per \u2018proletarizzare\u2019 ancor pi\u00f9 un settore in grave sofferenza come quello della riparazione. Regalando alle Compagnie un potere contrattuale immenso nel decidere con chi lavorare e a quale prezzo, a svantaggio della qualit\u00e0 delle lavorazioni, delle condizioni dei lavoratori, della salubrit\u00e0 ambientale, senza trascurare l\u2019elusione e l\u2019evasione fiscale\u201d. Risultato della nostra battaglia: la cessione del credito \u00e8 viva pi\u00f9 che mai.<\/p>\n

Il 15 marzo 2014, invece, nella napoletanissima Portici, una delegazione di Federcarrozzieri campana, la stessa della mozione Scotto, si \u00e8 recata, al tavolo organizzato dal Movimento 5 Stelle. Che ha intrapreso la stesura di un nuovo disegno legge Rca, a prima firma del senatore Sergio Puglia. Infatti, in contemporanea alla discussione nella apposita commissione, il M5S ha avviato una metodologia di partecipazione: obiettivo, raccogliere le problematiche e le proposte dei cittadini al riguardo. La metodologia prevede il coinvolgimento dei cittadini con petizioni e raccolta di istanze in momenti assembleari. Cosa bolle in pentola? Le discriminazioni tariffarie e il risarcimento danni.<\/p>\n

L\u2019esperienza diretta di un carrozziere: Vincenzo Grasso<\/strong><\/h4>\n

Al tavolo Rca, ha partecipato anche Vincenzo Grasso, titolare dell\u2019omonima carrozzeria di Dugenta (Benevento). Ecco cosa ci ha raccontato: \u201cLa mia storia di carrozziere inizia da piccolo. Ho seguito le orme di mio padre, il quale ha iniziato questa attivit\u00e0 a 14 anni in Italia, poi negli anni di emigrazione si \u00e8 trasferito in Svizzera, dove ha trovato un mondo totalmente diverso rispetto a quello del nostro Paese. Le carrozzerie svizzere sono gi\u00e0 divise per reparto, e la qualit\u00e0 di lavoro \u00e8 elevatissima. Nel 1971, sono nato io, \u00a0e nel 1972 la mia famiglia \u00e8 rientrata in Italia: grande errore! L’esperienza di mio padre acquisita all\u2019estero \u00e8 stata sempre una cosa che ha fatto distinguere lui e poi me. I problemi sono nati negli anni 80, quando mio padre si \u00e8 ammalato e quindi l\u2019attivit\u00e0 che aveva diretto \u00e8 andata a rotoli. Intanto io, da ragazzetto, ho sempre seguito l’attivit\u00e0, e tra scuola e carrozzeria ho acquisito le prime nozioni. Il fatto di seguire a 12-13 \u00a0anni un maestro artigiano \u00e8 fondamentale secondo il mio parere. Le nozioni che si fissano nella mente a 13 anni non hanno lo stesso effetto se l’apprendista ha 17-18 anni. Nel 1991, ho iniziato l’attivit\u00e0 di carrozziere a nome di Grasso Vincenzo, ho acquistato la cabina di verniciatura (primo prestito con garanzia dei genitori), poi ho sempre migliorato le attrezzature rimodernando i macchinari. Nel 1993, il primo apprendista e poi due. Nel 2001, ho terminato il rapporto con gli operai e sono rimasto a lavorare da solo. Scelta difficile e non troppo sopportabile per questo settore ma, da testa dura che sono, cerco di andare avanti\u201d.<\/span><\/p>\n

Ti definisci una mosca bianca fra i carrozzieri: perch\u00e9?<\/strong><\/p>\n

\u201cIl termine mosca bianca \u00e8 riferito alle scelte che ho fatto, in particolare alla gestione da solo, abbinata alla continua ricerca di qualit\u00e0 del lavoro. Spiego meglio. Il cliente che si rivolge a Grasso Vincenzo Carrozziere Artigiano e non a una carrozzeria\/catena di montaggio deve avere buone motivazioni, cio\u00e8 lavoro a regola d’arte controllato ed eseguito dal titolare. Fino a qualche anno fa, prima della crisi, i clienti si prenotavano per avere delle riparazioni. Oggi, riesco a risolvere la riparazione in tempi molto pi\u00f9 brevi, proprio per la mancanza di lavoro. Certamente non credo che il modo di gestire la mia attivit\u00e0 possa resistere a lungo calcolando i costi\u201d.<\/p>\n

Ma si pu\u00f2 fare da soli?<\/strong><\/p>\n

\u201cLa gestione da solo \u00e8 possibile per diversi motivi. La struttura di 270 metri dove lavoro \u00e8 di propriet\u00e0: niente affitto. Abito sopra alla carrozzeria: raggiungo il laboratorio con rapidit\u00e0. E con altrettanta velocit\u00e0 vado dal ricambista, che si trova a 10 km, in 10 minuti. C\u2019\u00e8 la fornitura in carrozzeria dei materiali di consumo. La banca \u00e8 a un km e 2 minuti di macchina. Insomma, riesco a essere sempre presente in carrozzeria durante le ore di lavoro e sfruttare gli intervalli per il resto. La carrozzeria \u00e8 sita a Dugenta (BN), un paesino di 2.500 abitanti attraversato da una strada provinciale, che collegava altri paesi, ora deviata dalla nascita di una superstrada. Tengo a evidenziare: la parola artigiano \u00e8 sacra- \u00c8 colui che con il suo lavoro crea, ripara qualcosa con le proprie mani, e quindi non pu\u00f2 essere considerato imprenditore. Io mi ritengo \u00a0piccolo artigiano, e dovrei avere una corsia di tassazione e regole diverse da una struttura grande come una carrozzeria pi\u00f9 grande. Ci vuole una norma chiara che permetta alle piccole realt\u00e0 di operare tranquillamente e di evitare cos\u00ec il lavoro nero. Chi deve gestire un’attivit\u00e0 artigianale deve essere invogliato a mettersi in regola\u201d.<\/p>\n

Il settore Rc auto \u00e8 in fermento. Il Movimento 5 Stelle ha preparato un disegno legge, a prima firma del senatore Sergio Puglia, proprio in materia di Rca. I grillini hanno invitato anche i carrozzieri indipendenti come te a un tavolo tecnico: quale problematica hai evidenziato?<\/p>\n

\u201cIl primo incontro organizzato dal M5S sabato 15 marzo tenuto a Portici (Napoli), sono intervenuti alcuni patrocinatori, noi carrozzieri invitati da Federcarrozzieri (eravamo in tre: Grasso Vincenzo<\/strong>, Iannucci Antonio<\/strong> e Angelo Broccol<\/strong>i). C\u2019erano il senatore Puglia e gli addetti che curavano l’incontro. Si \u00e8 discusso della possibilit\u00e0 di coinvolgere altre figure che ruotano intorno al mondo Rc auto: le agenzie di assicurazioni potrebbero scomparire se la polizza diventasse come una ricarica telefonica, gli avvocati come i patrocinatori potrebbero non lavorare pi\u00f9. Ogni figura presente ha espresso molti punti dolenti della situazione attuale e futura del comparto Rc auto. Noi come carrozzieri abbiamo dato indicazioni supportando i punti presenti nella Carta di Bologna, evidenziando quelli che potrebbero essere i danni sopratutto ai cittadini e alle categorie degli autoriparatori. Si prevedono altri incontri per analizzare le criticit\u00e0 nello specifico e per interfacciare poi i vari punti anche con le opinioni dei cittadini. Quali criticit\u00e0? Il risarcimento in forma specifica e quindi falciatura del lavoro sia per gli indipendenti sia per chi ha una sola Compagnia; la canalizzazione forzata, la bassa qualit\u00e0 delle riparazioni\u201d.<\/p>\n

Potendo scrivere di tuo pugno il disegno legge Rca, quali norme inseriresti?<\/strong><\/p>\n

\u201cSarebbe importante la visione del veicolo con relative foto delle condizioni in cui si trova da parte dell’agenzia alla stipula e al rinnovo del contratto, in modo che se sono presenti ammaccature si possa evitare la tentazione di farle pagare. La scatola nera a sola difesa dei diritti del danneggiato contro le frodi e non utilizzabile per controllo velocit\u00e0 o canalizzazione\u201d.<\/p>\n

Parlaci della tua idea \u201cLettera A\u201d e \u201cLettera B\u201d…<\/strong><\/p>\n

\u201cSe il danneggiato ha deciso di non riparare o di farsi seguire da un patrocinatore, allora pu\u00f2 farsi pagare direttamente dalla Compagnia, farsi seguire da una figura professionale a sua scelta per la liquidazione del danno. La Compagnia documenta il tutto con foto e relazione e inserisce i dati nella casella delle banca dati. Poich\u00e9 per quel sinistro non c’\u00e8 stata riparazione o non \u00e8 stata dimostrata con fattura, se in futuro quel veicolo avr\u00e0 un altro sinistro allo stesso punto o che interesser\u00e0 lo stesso punto, allora la Compagnia potrebbe non pagare il danno in quanto gi\u00e0 esistente. Questo procedimento lo puoi chiamare \u2018Lettera A\u2019. Se invece il danneggiato delega con cessione la carrozzeria o comunica alla propria Compagnia il nominativo del proprio carrozziere di fiducia, allora il sinistro diventa \u2018Lettera B\u2019: la carrozzeria provveder\u00e0 alla riparazione, al contatto con perito e liquidatore, alla riparazione del veicolo e alla riscossione del dovuto. Il veicolo dovrebbe essere visionato prima, durante e alla fine della riparazione in modo tale che tutto \u00e8 dimostrato. Attenzione per\u00f2: il danno al veicolo \u00e8 patrimoniale, quindi al proprietario dovrebbe essere riconosciuto l’auto sostitutiva o la relativa quota (in denaro per i giorni di noleggio) dalla Compagnia stessa, il deprezzamento del veicolo (fino a 5 anni di et\u00e0) , assicurazione e tasse non godute\u201d.<\/p>\n

L\u2019automobilista \u00e8 un po\u2019 smarrito e sballottato. Diversi disegni legge Rca, diverse categorie che si combattono. Chi deve essere al centro dell\u2019attenzione, secondo te?<\/strong><\/p>\n

\u201cAl centro deve esserci il cittadino. Colui che con tanti sacrifici ha acquistato e pagato a rate il proprio veicolo, obbligato a pagare la polizza di assicurazione, ha rinunciato a qualcosa pur di avere un veicolo sempre in ordine e magari poi arriva uno che dopo aver sub\u00ecto un danno decide per te cosa fare… Il danno \u00e8 del proprietario del veicolo e soltanto lui pu\u00f2 decidere cosa farne\u201d.<\/p>\n

In parallelo, c\u2019\u00e8 il disegno legge Rca del vecchio Governo Letta, su spinta della senatrice Vicari, sottosegretario al ministero dello Sviluppo economico. Secondo te, perch\u00e9 il Parlamento dovrebbe dare la precedenza al disegno legge dei grillini?<\/strong><\/p>\n

\u201cDevo dire che grazie al M5S: oggi, conosciamo tante ingiustizie che questi nostri politici combinano. Il Parlamento non dar\u00e0 la precedenza al disegno di legge dei grillini: non conviene alle caste che comandano e alle lobby che manovrano i politici. Il M5S \u00e8 l\u2019unica possibilit\u00e0 di ripresa non solo per il comparto che interessa noi, ma soprattutto per i cittadini italiani, attualmente stranieri nella loro patria. Nel nostro dialetto c’\u00e8 un proverbio: regole e pane fanno i figli belli; ma pane senza regole fanno i figli pazzi\u2026\u201d.<\/p>\n

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