{"id":8450,"date":"2014-04-07T22:14:37","date_gmt":"2014-04-07T21:14:37","guid":{"rendered":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/?p=8450"},"modified":"2024-07-01T15:30:45","modified_gmt":"2024-07-01T13:30:45","slug":"la-stima-dei-danni-e-i-tempari-il-futuro-dei-carrozzieri-passa-da-qui","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/2014\/04\/la-stima-dei-danni-e-i-tempari-il-futuro-dei-carrozzieri-passa-da-qui\/","title":{"rendered":"La stima dei danni e i tempari: il futuro dei carrozzieri passa da qui"},"content":{"rendered":"

Torino 28 marzo 2014 Palazzo di Giustizia<\/strong><\/p>\n

Fate un piccolo passo indietro nel tempo assieme a noi, e tornate a venerd\u00ec 28 marzo 2014, in quel di Torino (Palazzo di Giustizia). Dove si \u00e8 svolto il convegno dal titolo \u201cLa stima dei danni materiali in Rc auto e il ruolo del CTU tra i diversi tempari e costi aziendali\u201d, organizzato dall’ Organismo unitario dell\u2019avvocatura italiana (OUA) e dall\u2019Unione avvocati responsabilit\u00e0 civile assicurativa (Unarca).<\/p>\n

Il cuore della questione era la determinazione del danno ai veicoli: la stima dei tempi necessari alla riparazione e la determinazione dei costi aziendali. \u00c8 pure qui che si gioca, infatti, il futuro dei carrozzieri: tutto verte attorni ai tempari, quelle tabelle che le Assicurazioni o altri enti vogliono imporre ai carrozzieri, costringendoli a lavorare a ritmi indiavolati. A discapito della qualit\u00e0 della riparazione.<\/p>\n

I tempari determinano\u00a0 i tempi di riparazione o sostituzione dei componenti di carrozzeria, riferiti a centinaia di modelli (con rispettivi disegni esplosi). L’aggiornamento costante consente di disporre di un incremento annuo di pi\u00f9 di un tot modelli. Questi sistemi di gestione dei processi di determinazione del danno, finalizzati alla liquidazione dei sinistri, sono in uso presso carrozzerie \u00a0studi peritali, Assicurazioni, ed hanno la pretesa di ottimizzare i processi aziendali. Qualcuno ora intende usarli surrettiziamente per far calare i costi a carico delle Compagnie.<\/p>\n

La cronaca della giornata.<\/strong><\/p>\n

Danilo Siri<\/strong>, responsabile informatico Uesse, tempificazioni veicoli, ha illustrato la metodologia per la determinazione dei tempi di riparazione degli autoveicoli. La denuncia di Siri \u00e8 che ci troviamo di fronte a tempari vecchi: non c\u2019\u00e8 stato un ricalcolo dei tempi analitici. Questo \u00e8 molto penalizzante per il riparatore, che si trova costretto a eseguire il lavoro sulla base di critervi vecchissimi. Infatti, i nuovi tempari che le Assicurazioni vogliono propinare ai carrozzieri si basano sostanzialmente su operazioni di ripristino di veicoli nuovi, come desunto dalle informazioni della Casa madre. E non certo su lavori relativi a pezzi di ricambio su mezzi incidentati, ben pi\u00f9 difficili da riparare.<\/p>\n

Angelo Massimo Perrini<\/strong>, segretario commissione Rc OUA, ha parlato della deriva indennitaria del risarcimento del danno in Rc auto. Deve esserci il risarcimento integrale del danno, e non \u00e8 ammissibile un indennizzo parziale. La natura extracontrattuale del danno in Rc auto rende infatti inammissibile ogni limitazione contrattuale al risarcimento. L\u2019automobilista ha diritto sempre al risarcimento totale, senza franchigie. Quindi, l\u2019articolo 8 del decreto Destinazione Italia (stralciato) e il disegno legge Zanonato che copia quell\u2019articolo 8, prevedendo la limitazione del risarcimento, non hanno senso giuridico, dal momento che la polizza per la Rc auto garantisce la responsabilit\u00e0 civile, ed \u00e8 regolata dal Codice civile.<\/p>\n

Si tratta in sostanza di polizza che copre obbligatoriamente il proprietario di un veicolo per le conseguenze dannose che il mezzo pu\u00f2 arrecare a terzi in occasione della circolazione e non per i danni diretti, Quindi non si pu\u00f2 limitare contrattualmente il risarcimento.<\/p>\n

Con Antonio Ardito<\/strong>, CTU (Consulente tecnica d\u2019ufficio) presso il Tribunale di Torino, \u00e8 stato introdotto il tema: \u201cLa CTU tecnica estimativa in Rc auto e la determinazione dei tempi e dei costi aziendali\u201d. Il consulente tecnico d\u2019ufficio svolge il ruolo di ausiliario del giudice in un rapporto fiduciario col magistrato, qualora si renda necessaria una particolare conoscenza tecnica, per il compimento di singoli atti o per tutto il processo. Tale perizia \u00e8 disciplinata dal Codice di procedura civile, e nel quesito al quale l’ausiliario deve rispondere sono contenute le risposte che devono essere date al giudice. La determinazione del costo orario della manodopera non rientra tra i compiti dell’ausiliario, che si limita a verificare se il costo orario esposto dal riparatore \u00e8 congruo con i prezzi praticati su piazza, la cui determinazione perviene anche dalle indicazioni delle organizzazioni artigiane depositate in ca,era di comemrcio.<\/p>\n

\u00c8\u00a0intervenuto anche Fabrizio Cera<\/strong>, Coordinatore Ufficio Giudice di Pace di Pinerolo (\u201cLa determinazione del danno risarcibile\u201d) e Maurizio Curti<\/strong>, commissione scientifica COA (Consiglio ordine avvocati) di Torino (\u201cLa posizione dell\u2019assicuratore debitore\u201d).<\/p>\n

Infine, ha concluso , Davide Galli<\/strong>, presidente di Federcarrozzieri che ha illustrato le modalit\u00e0 di \u201c determinazione dei tempi e dei costi aziendali\u201d. Le Assicurazioni sono i debitori, peraltro qualificati e specializzati a pagare con \u00a0strutture specialistiche col compito specifico di liquidare i danni. Non va bene che il debitore stabilisca e quantifichi il proprio debito. Eppure la questione dei tempari assicurativi \u00e8 tutta qui: i debitori vogliono fissare l\u2019importo da risarcire imponendo i propri tempari, e diffondendoli tramite i periti. Da una parte, ci sono i carrozzieri convenzionati (fiduciari) che ottengono una forte canalizzazione e una forte pubblicit\u00e0 dalle Compagnie a fronte di uno sconto tariffario e a fronte dell\u2019utilizzo dei tempari dettati dall\u2019assicuratore. Dall\u2019altra, c\u2019\u00e8 il carrozziere indipendente che, lavorando nel libero mercato e dovendosi difendere dalla canalizzazione e dai continui \u201cfurti\u201d di clientela, \u00e8 libero di scegliere il metodo di calcolo e la tariffa di manodopera (depositata in camera di commercio) per generare la fattura di riparazione.<\/p>\n

Dopo gli interventi dei relatori, in replica, l\u2019Aicis<\/a> (Associazione italiana consulenti infortunistica stradale), nelle persona del vicepresidente Andrea Olivieri<\/strong>, ha ribadito che la contrariet\u00e0 dei periti assicurativi all’utilizzo acritico di software o tempari come Siva o Perizia light o altro ancora. A nome di Aicis \u00e8 stato pure evidenziato che molti dei periti iscritti a tale associazione fanno spesso corsi di aggiornamento sulle nuove tecniche riparative e sui nuovi materiali delle vetture.<\/p>\n

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LOCANDINA DELL’EVENTO<\/a><\/h3>\n

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\"10015157_10203554776780174_2009925619_n\"<\/a><\/p>\n

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\"centro_studi_federcarrozzieri\"<\/a><\/p>\n

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\"roma_9aprile_630x150\"<\/a><\/p>\n

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\u00a0\u201cRC Auto \u2013\u00a0Piu Concorrenza Pi\u00f9 Diritti \u2013 Verso una riforma della RC Auto\u201d.<\/strong><\/p>\n

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I punti della\u00a0carta di Bologna<\/a>\u00a0diventeranno una proposta di legge che sar\u00e0 presentata a Roma il prossimo 9 aprile nell\u2019Auletta dei Gruppi Parlamentari, il luogo pi\u00f9 prestigioso e ampio per far percepire ai parlamentari la nostra presenza. Sar\u00e0 un giorno memorabile dove la nostra protesta diventer\u00e0 una proposta, dove la nostra partecipazione attiva sar\u00e0 il segno del nostro interesse a proseguire uniti per una seria riforma della RC Auto.<\/p>\n

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Partecipare \u00e8 indispensabile, mobilitarsi un obbligo morale. Saremo proprio a Montecitorio, nella casa di chi fa le leggi.<\/strong><\/p>\n

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Di seguito il programma provvisorio e il\u00a0form di registrazione\u00a0<\/a>che dovr\u00e0 essere scrupolosamente compilato per agevolare le procedure di registrazione che saranno gestite dal personale della Camera previa presentazione di un documento di identit\u00e0.<\/p>\n

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Registratevi in questo Form<\/a><\/h3>\n

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CONVEGNO<\/b>\u00a0\u2013\u00a0\u201cPiu Concorrenza Pi\u00f9 Diritti \u2013 Verso una riforma della RC Auto\u201d<\/b>.<\/p>\n

mercoledi 9 aprile dalle 10 alle 13.<\/p>\n

Auletta dei Gruppi parlamentari Via di Campo Marzio 74\u00a0Roma<\/p>\n

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9:30 – 10:00 Registrazione<\/strong><\/p>\n

A seguire fino\u00a0alle 13<\/strong><\/p>\n

Rappresentanti delle Associazioni Promotrici
\nProf.ssa Giuseppa Cassaniti Mastrojeni<\/strong>\u00a0– Presidente AIFVS Associazione
\nFamiliari Vittime della Strada
\nDott. Furio Truzz<\/strong>i – Presidente Assoutenti
\nDott. Stefano Mannacio<\/strong>\u00a0– Presidente CUPSIT Comitato Unitario Patrocinatori\u00a0Stragiudiziali Italiani
\nDavide Galli<\/strong>\u00a0– Presidente Federcarrozzieri
\nAvv. Massimo Perrini<\/strong>\u00a0– Responsabile scientifico UNARCA
\nAvv. Marco Bona<\/strong>\u00a0– PEOPIL, Pan-European Organisation of Personal Injury
\nLawyers
\nMario De Crescenzio<\/strong>\u00a0– Presidente MO BAST!
\nAvv. Giuseppe Mazzucchiello<\/strong>\u00a0– Presidente Associazione Valore Uomo
\nProf. Dott. Raffaele Zinno<\/strong>\u00a0– Segretario SISMLA Sindacato italiano specialisti
\nmedicina legale e delle assicurazioni
\nAvv. Francesco d’Agata<\/strong>\u00a0– Portavoce Sportello dei Diritti
\nAvv. Settimio Catalisano<\/strong>\u00a0– Coordinatore Commissione Responsabilit\u00e0 Civile
\nOrganismo Unitario dell’Avvocatura
\nDott. Giampaolo Bizzarri<\/strong>\u00a0– Consorzio Libert\u00e0 del Danneggiato
\nIvano Vernazzano<\/strong>\u00a0– Consorzio fra Carrozzieri della provincia di Genova
\nDott.ssa Anna Maria Gandolfi<\/strong>\u00a0– Inretecar
\nDott. Enrico Pedoja<\/strong>\u00a0– Segretario SMLT Societ\u00e0 Medico Legale del Triveneto
\nDr. Claudio Cangialosi<\/b>\u00a0– Direttore SicurAUTO.it
\nAvv. Matteo Mion<\/strong>\u00a0– Quotidiano Libero<\/p>\n

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Esponenti politici<\/strong><\/p>\n

Dott. Cosimo Maria Ferri<\/strong>\u00a0– Sottosegretario Ministero Giustizia
\nSen. Altero Matteoli<\/strong>\u00a0(Forza Italia) – Presidente Commissione Lavori Pubblici e Comunicazioni Senato
\nOn. Daniele Capezzone<\/strong>\u00a0(Forza Italia) – Presidente Commissione Finanza Camera
\nOn. Alessandro Bonafede<\/strong>\u00a0(Movimento 5 Stelle) – Vice presidente Commissione Giustizia Camera
\nOn. Antonio Boccuzzi<\/strong>\u00a0(Partito Democratico) – Commissione Lavoro Camera
\nOn. Andrea Colletti<\/strong>\u00a0(Movimento 5 Stelle) – Commissione Giustizia Camera
\nOn. Marco Di Stefano<\/strong>\u00a0(Partito Democratico) – Commissione Finanze Camera
\nOn. Leonardo Impegno<\/strong>\u00a0(Partito Democratico) – Commissione Attivit\u00e0 Produttive Camera
\nOn. Giovanna Palma<\/strong>\u00a0(Partito Democratico) – Commissione Agricoltura Camera
\nSen. Sergio Puglia<\/strong>\u00a0(Movimento 5 Stelle) – Commissione Lavoro Senato
\nOn. Mario Sberna<\/strong>\u00a0(Per l’Italia) – Commissione Finanze Camera
\nOn. Paolo Russo<\/strong>\u00a0(Forza Italia) – Commissione Agricoltura Camera<\/p>\n

Moderatore:\u00a0Tommaso Caravani<\/strong>\u00a0(Car Carrozzeria)<\/p>\n

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Promotori della Carta di Bologna<\/p>\n

\"Promotori<\/a><\/p>\n

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Aderenti alla Carta di Bologna<\/p>\n

\"Aderenti<\/a><\/p>\n

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VI PREGHIAMO DI REGISTRARE LA VOSTRA PRESENZA SU\u00a0QUESTO FORM<\/a>.<\/p>\n

CONSIDERATO IL LUOGO E\u2019 CONSIGLIABILE (NON OBBLIGATORIO) INDOSSARE GIACCA E CRAVATTA.<\/p>\n

REGISTRAZIONE<\/a><\/h3>\n

 <\/p>\n

\u00a0La registrazione \u00e8 obbligatoria, non \u00e8 prevista mail di conferma.<\/b><\/p>\n

Quando i posti saranno esauriti non sar\u00e0 possibile accedere al modulo di registrazione.<\/p>\n

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