{"id":8456,"date":"2014-04-14T14:03:44","date_gmt":"2014-04-14T13:03:44","guid":{"rendered":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/?p=8456"},"modified":"2024-07-01T15:30:45","modified_gmt":"2024-07-01T13:30:45","slug":"riforma-rc-auto-a-torino-una-boccata-dossigeno-per-i-carrozzieri","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/2014\/04\/riforma-rc-auto-a-torino-una-boccata-dossigeno-per-i-carrozzieri\/","title":{"rendered":"Riforma RC Auto: a Torino una boccata d’ossigeno per i carrozzieri"},"content":{"rendered":"

Non esistono solo le lobby delle Assicurazioni<\/a>, che spingono per leggi personalizzate: su misura per le Compagnie (vedi disegno legge Zanonato che fotocopia il defunto articolo 8 del decreto Destinazione Italia). C\u2019\u00e8 anche un altro movimento, sempre pi\u00f9 forte e composito, che si chiama Carta di Bologna. E che punta a proporre un secondo disegno legge Rca, ispirato ai princ\u00ecpi della libert\u00e0 e della concorrenza<\/strong>. A favore veramente degli assicurati italiani. Proprio di questo abbiamo parlato a Torino<\/a>, al Museo dell\u2019automobile, in una sala stracolma, durante un convegno dedicato al futuro del settore assicurativo.<\/p>\n

Ha aperto il dibattito l\u2019avvocato Massimo Perrin<\/a>i, segretario commissione RC OUA, che ha parlato della la stima dei danni materiali in Rc auto: deve essere garantito il pieno risarcimento dei danni, e non un indennizzo limitato<\/strong>. E, per quanto riguarda il tempario<\/a> in uso nelle carrozzerie, dovrebbe essere semplicemente il pi\u00f9 giusto possibile. Ogni tempario imposto dalla Compagnia, su spinta del perito assicurativo o di altri, invece danneggia i diritti degli automobilisti e il lavoro dei carrozzieri. Nella consapevolezza che i costi aziendali non possono essere decisi dall\u2019assicuratore debitore.<\/p>\n

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Stefano Mannacio<\/a>, presidente CUPSIT, ha messo il dito nella piaga della mancanza di concorrenza: se in Italia c\u2019\u00e8 un oligopolio<\/strong>, diventa davvero difficile che le tariffe scendano.<\/p>\n

Giampaolo Bizzarri, portavoce consorzi toscani, ha evidenziato tre caratteristiche fondamentali della riparazione del carrozziere che lavora a regola d\u2019arte: qualit\u00e0<\/strong>, libert\u00e0<\/strong>, sicurezza<\/strong>. (video dell’intervento<\/a>)<\/p>\n

Io, Davide Galli, presidente Federcarrozzieri<\/a>, ho illustrato il Progetto Oxygen<\/a> di gestione univoca del sinistro<\/strong>. L\u201980% delle carrozzerie in Italia ha difficolt\u00e0 nella gestione dei sinistri e accetta incondizionatamente<\/strong> le proposte liquidative dei periti assicurativi (anche in assenza di una convenzione). A Torino, ho presentato un metodo univoco e condiviso sull\u2019 intero territorio italiano adatto a carrozzerie indipendenti e convenzionate con le Compagnie di assicurazione per migliorare l\u2019utile su ogni singola pratica e rendere pi\u00f9 lineare le entrate di cass<\/strong>a (cash-flow).<\/p>\n

Altro punto che ho tenuto a sottolineare: visto che le Assicurazioni operanti in Italia fanno sempre paragoni fra la Rca in Francia e quella nel nostro Paese (paragone dal quale escono vincenti le Compagnie e perdenti tutti gli operatori, a partire dai carrozzieri), noi proprio dalla Francia siamo partiti: ebbene, Oltralpe, \u00e8 appena arrivata la legge Hamon. Che prevede la possibilit\u00e0 \u00a0per l\u2019automobilista danneggiato a seguito a un incidente di scegliere dove far riparare il proprio veicolo. E che consente al consumatore di cambiare Compagnia in qualsiasi momento, senza attendere la scadenza dell\u2019annualit\u00e0: proprio come avviene con le Compagnie telefoniche<\/strong>.<\/p>\n

Prezioso il contributo dei politici: l\u2019On. Antonio Boccuzzi<\/a> (Partito Democratico), dell’ On. Daniele Pesco<\/a> (Movimento Cinque Stelle), il Dott. Bartolomeo Giachino<\/a> (forza Italia consigliere politico per i trasporti), \u00a0Paolo Russo <\/a>(Forza Italia) e il Dott. Roberto Russo<\/a> (Assessore provincia Cuneo). Che si sono opposti all\u2019approvazione dell\u2019 art. 8, la norma ammazza danneggiati, fatta decadere dal testo del decreto Destinazione Italia.<\/p>\n

Spunti molto interessanti (su cui torneremo in futuro) da altri partecipanti di spicco :<\/p>\n

Avv. Renato Ambrosio<\/a>, studio legale Ambrosio e Commodo<\/p>\n

Dott. Maurizio Cagna<\/a> Consulente<\/p>\n

Riccardo Melis<\/a>\u00a0Presidente ACPC Sardegna insieme a Federcarrozzieri per monitorare e gestire il territorio in modo ottimale.<\/p>\n

Roberto Padovani<\/a> Rete Carrozzeria Amica Aosta<\/p>\n

Luca Cassar\u00e0 <\/a>carrozziere testimone Piemonte<\/p>\n

Ivano Verrazzano<\/a> Associazione fra Carrozzieri della provincia di Genova<\/p>\n

Dott.ssa Anna Maria Gandolfi<\/a> AD Consorzio Nazionale InRetecar<\/p>\n

Gian Franco Canavesio<\/a> Presidente regionale ANC Confartigianato<\/p>\n

Ezio Bressan<\/a> Associazione Italiana Familiari e vittime della strada<\/p>\n

Le sigle della Carta di Bologna (Federcarrozzieri, Associazione familiari vittime della strada, Sindacato italiano specialisti in medicina legale e delle assicurazioni, Assoutenti, Comitato unitario patrocinatori stragiudiziali italiani, la commissione Rc dell\u2019 Organismo unitario dell\u2019avvocatura, Unione avvocati responsabilit\u00e0 civile e assicurativa, Associazione culturale Mo Bast!, Associazione Valore uomo, Sportello dei diritti) si sono poi incontrate il 9 aprile a Roma, dove \u00e8 stato\u00a0presentato il nostro disegno legge Rca<\/strong>.<\/p>\n

Cliccando su ogni relatore parte il video dell’intervento<\/strong><\/p>\n

GALLERIA FOTOGRAFICA COMPLETA<\/a><\/h2>\n

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Questo evento non sarebbe stato possibile senza il contributo di alcune aziende cui va il nostro GRAZIE !<\/h3>\n

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\"CRF\"<\/a>\"CER\"<\/a>\"Techno<\/a>\"DGA\"<\/a><\/p>\n

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\"Aerofeel\"<\/a>\"Nuova<\/a>\"G.Effe.Paint\"<\/a>\"Rivet\"<\/a>
\n\"SONY<\/a><\/p>\n

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\"centro_studi_federcarrozzieri\"<\/a><\/p>\n

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