{"id":9551,"date":"2014-07-23T16:50:42","date_gmt":"2014-07-23T14:50:42","guid":{"rendered":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/?p=9551"},"modified":"2024-07-01T15:30:45","modified_gmt":"2024-07-01T13:30:45","slug":"distanza-di-sicurezza-studiarla-prima-per-adottarla-poi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/2014\/07\/distanza-di-sicurezza-studiarla-prima-per-adottarla-poi\/","title":{"rendered":"DISTANZA di SICUREZZA – studiarla prima per adottarla poi-"},"content":{"rendered":"

di FABIO BERGAMO<\/span><\/i><\/b><\/p>\n

Uno dei problemi che fa sentire gravemente il suo peso sul miglioramento della sicurezza con la conseguente riduzione dei sinistri, \u00e8 quello della corretta adozione della distanza di sicurezza il cui obbligo \u00e8 sancito all\u2019art. 149 del CdS che stabilisce al primo comma: \u201cDurante la marcia i veicoli devono tenere rispetto al veicolo che precede una distanza di sicurezza tale che sia garantito, in ogni caso, l\u2019arresto tempestivo e siano evitate collisioni con i veicoli che precedono\u201d.<\/p>\n

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I DATI ALLARMANTI:<\/b> soltanto nel 2012 a causa dell\u2019errato mantenimento della distanza di sicurezza si sono verificati in Italia, 33.777 incidenti che hanno causato 325 morti e 55.447 feriti, rappresentando il 18% del totale degli incidenti, il 9% dei decessi e il 21% dei feriti (DATI ISTAT).<\/p>\n

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I FATTORI DETERMINANTI:<\/b> ad incidere negativamente sul mantenimento della distanza di sicurezza ci sono due cause principali che sono alla genesi del problema: la velocit\u00e0 dei veicoli ormai sempre pi\u00f9 potenti e pi\u00f9 ingombranti, in dimensioni, la corsia da essi occupata; il numero sempre pi\u00f9 elevato dei veicoli circolanti che occupano longitudinalmente lo spazio necessario a che la distanza sia mantenuta correttamente.<\/p>\n

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I FATTORI di RISCHIO<\/b>: sono le condizioni meteorologiche, lo stato della pavimentazione stradale ed il grado di pendenza della strada, l\u2019efficienza del veicolo e il suo carico, i riflessi e le capacit\u00e0 del conducente, che possono tenersi in considerazione solo alla luce delle cause a priori e quindi fisiologiche citate, della riduzione della distanza stessa, che portano all\u2019erroneo mantenimento di essa che, in quanto fenomeno, nel suo atto conclusivo, si manifesta nel sinistro ormai annunciato e non pi\u00f9 evitabile.<\/p>\n

\"DISTANZA\"<\/p>\n

Dunque, alla luce degli scabrosi dati riportati all\u2019inizio, che non lasciano spazio a dubbi, visto che a causare tali sinistri sono conducenti regolarmente patentati, \u00e8 necessario comprendere il problema, prima come condotta di guida da adottare ai fini della prudenza, e poi, nell\u2019eventualit\u00e0 della frenata, come spazio da lasciare dal veicolo che precede, evitando il tamponamento ed i danni conseguenti che tale evento comporta agli stessi veicoli e alle persone trasportate, alla luce del tipo e della mole di traffico che le strade oggi presentano (immaginiamo un tamponamento tra un SUV e una utilitaria che ne uscirebbe distrutta, come gi\u00e0 la cronaca quotidiana dei giornali o della TV ci riferisce, e che mostra, tanto nel numero, quanto negli effetti micidiali pi\u00f9 che solamente mortali dei sinistri, come non si possa parlare pi\u00f9 di semplici incidenti).<\/p>\n

L\u2019Indicatore di Tenuta del Margine Destro<\/b><\/p>\n

per il corretto mantenimento della distanza di sicurezza<\/b><\/p>\n

Per ovviare al problema nei fattori che lo determinano, per poi passare al controllo di quelli che portano al suo concretarsi, attraverso la formazione, la prevenzione e i controlli stradali degli agenti delle forze dell\u2019ordine, si pu\u00f2 adottare l\u2019 Indicatore di tenuta del margine destro<\/b>, da me ideato: un segnale orizzontale, bianco di forma curvilinea, unito alla striscia che separa i sensi di marcia, avente lo scopo di ricordare, appunto, ai conducenti in generale e ancorpi\u00f9 ai neopatentati, di guidare in prossimit\u00e0 del lato destro della corsia per garantire realmente, il mantenimento della distanza di sicurezza ed evitare altres\u00ec pericolosi sorpassi; pu\u00f2 essere collocato sia dove la striscia \u00e8 continua, sia dove \u00e8 discontinua, e disposto alternativamente in un senso e in un altro, nelle gallerie, sui viadotti, nelle curve, nelle strettoie, in\u00a0prossimit\u00e0 degli incroci, ecc.<\/p>\n

\"DISTANZA<\/p>\n

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Pu\u00f2 essere adottato sulle strade extraurbane e sui tratti pi\u00f9 pericolosi all\u2019interno dei centri abitati. Le auto di grandi dimensioni (SUV) infatti, gli autobus ed i camion ostruendo la visibilit\u00e0 obbligano, i conducenti a guidare sul margine sinistro della corsia (striscia di mezzeria) portandoli ad aumentare la velocit\u00e0 ed a ridurre, sempre di pi\u00f9, la distanza di sicurezza, con i rischi che ne conseguono.<\/p>\n

Invito i lettori di questo Blog, a prendere visione delle altre mie proposte, ai fini della sicurezza stradale, pubblicate su vari giornali e riviste, in Italia, gi\u00e0 apprezzate dal Ministero dei Trasporti, \u00a0sul sito: <\/i>www.fabiobergamo.it<\/i><\/b><\/a>\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/i><\/b><\/p>\n

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\"BERGAMO\"<\/p>\n

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