{"id":9608,"date":"2014-08-06T17:00:22","date_gmt":"2014-08-06T15:00:22","guid":{"rendered":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/?p=9608"},"modified":"2024-07-01T15:30:44","modified_gmt":"2024-07-01T13:30:44","slug":"sicurezza-stradale-a-tutto-ce-un-limite-anche-al-limite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/2014\/08\/sicurezza-stradale-a-tutto-ce-un-limite-anche-al-limite\/","title":{"rendered":"Sicurezza stradale: A tutto c\u2019\u00e8 un limite\u2026\u2026 anche al limite"},"content":{"rendered":"

Quale velocit\u00e0 adottare per non causare incidenti tra i veicoli e vittime tra i pedoni<\/b><\/h3>\n

\u201cLa Velocit\u00e0 \u00e8 la rapidit\u00e0 con cui un veicolo si sposta lungo la direzione prescelta dal conducente, per raggiungere, in un limitato intervallo di tempo, dalla posizione di partenza, quella di destinazione\u201d (definiz. di Fabio Bergamo).<\/p>\n

La velocit\u00e0 degli autoveicoli e dei motoveicoli \u00e8 misurata in chilometri orari (km\/h) o in miglia orarie (mph o mi\/h) ed \u00e8 leggibile nel suo valore istantaneo, sulla scala tachimetrica, avente schema analogico o digitale, inserita nel quadro strumenti.<\/p>\n

Il Principio Informatore della circolazione, sancito dal Codice della strada all\u2019art. 140, stabilisce che gli utenti debbono guidare in modo da garantire la sicurezza stradale non costituendo dunque pericolo per la circolazione.<\/p>\n

Sulla base di questo fondamentale principio che mira appunto a rimarcare l\u2019importanza della sicurezza, il guidatore deve regolare la velocit\u00e0 del suo veicolo in rapporto ad alcuni parametri che sono: la propria condizione psico-fisica e la sua capacit\u00e0 di guida; lo stato d\u2019uso, manutenzione e vetust\u00e0 del proprio veicolo; il tipo di veicolo ed il carico trasportato; le caratteristiche e le condizioni della strada; la situazione del traffico e le condizioni atmosferiche in atto.<\/p>\n

\"auto\"<\/p>\n

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A parte i limiti, minimi e massimi, di velocit\u00e0 stabiliti in linea generale dalle norme del codice della strada come quelli opportunamente indicati dalla segnaletica verticale nei tratti di strada ove specificamente vigenti, il conducente pu\u00f2 trovarsi ad adottare volontariamente, nelle varie situazioni di traffico in cui si trova a guidare, e sempre all\u2019interno di detti limiti, tre differenti tipi di velocit\u00e0 che sono: la velocit\u00e0 media<\/span> ossia quella dettata dalle condizioni oggettive della strada e soggettive dei veicoli circolanti in un dato periodo di tempo e su un tratto definito di strada; la velocit\u00e0 libera o normale<\/span> che \u00e8 quella priva di condizionamenti ed intralci sia stradali sia veicolari; la velocit\u00e0 moderata o di sicurezza detta anche prudenziale<\/span>, prescelta appositamente dal conducente, in qualsiasi tipo di situazione e di contesto stradale, allo scopo di limitare al massimo il pericolo di incidenti.<\/p>\n

Una guida in cui si adotta una velocit\u00e0 medio-alta (prossima al limite massimo consentito) o alta (superiore al limite massimo consentito) comporta un forte innalzamento del rischio di incidente che si riassume in questi punti: le reazioni dinamiche del veicolo sono maggiori e abbisognano di interventi pi\u00f9 rapidi e altrettanto pi\u00f9 precisi del conducente; la distanza di arresto aumenta considerevolmente a causa dell\u2019allungamento della distanza di frenatura; nell\u2019incidente gli effetti della collisione sono particolarmente nefasti per la struttura del veicolo come per la salute dei passeggeri considerato l\u2019annullamento dell\u2019utilit\u00e0 dei sistemi di sicurezza attivi (ABS, ESP, ecc..) e passivi (cinture di sicurezza, airbag, poggiatesta, ecc..).<\/p>\n

Ai fini della sicurezza stradale come per un uso pi\u00f9 razionale e accorto del proprio autoveicolo \u00e8 da tener presente che essendo la velocit\u00e0 di spostamento non costante, ma media per via della variabilit\u00e0 del traffico e delle caratteristiche del percorso stradale, superato un certo valore della velocit\u00e0 per una data distanza, il guadagno di tempo \u00e8 pressoch\u00e9 relativo, in altre parole aumentando la velocit\u00e0 oltre una certa soglia vuol dire non raggiungere prima la destinazione prescelta ma innalzare solamente il rischio stradale e quindi la probabilit\u00e0 di rimanere coinvolti in un incidente o esserne proprio artefici (per esempio su un percorso stradale di 100 km adottando una velocit\u00e0 media superiore ai 90 – 100 km\/h il guadagno di tempo \u00e8 praticamente irrisorio).<\/p>\n

La velocit\u00e0 prudenziale o di sicurezza va particolarmente adottata nelle seguenti situazioni stradali: nella percorrenza delle curve, nei tratti stradali a visibilit\u00e0 ridotta o scarsamente illuminati, nei tratti di strada in discesa, nelle ore notturne, in presenza di situazioni meteorologiche avverse (pioggia, nebbia, ecc..), in prossimit\u00e0 e nell\u2019attraversamento degli incroci o intersezioni, nei tratti di strada dove la carreggiata \u00e8 stretta o ingombrata, nelle gallerie scarsamente illuminate, nei centri abitati, nelle vicinanze dei luoghi molto frequentati da pedoni (scuole, piazze, giardini e luoghi pubblici di ritrovo come stadi di calcio, mercati rionali, chiese, centri di aggregazione vari, ecc.), in prossimit\u00e0 dell\u2019attraversamento pedonale stando molto attenti anche ai pedoni che attraversano la strada fuori delle strisce zebrate.<\/p>\n

Gli articoli che sanciscono, ai fini del diritto alla circolazione, la velocit\u00e0 (rapidit\u00e0 di spostamento del veicolo nel tempo, tra posizione di partenza e di destinazione) con cui gli autoveicoli ed i motoveicoli possono spostarsi su strade e autostrade, sono l\u2019art. 141 e l\u2019art. 142 del CdS. I conducenti che non rispettano i limiti previsti dall\u2019 art. 142 sono passibili, in base alla gravit\u00e0 della infrazione commessa (sforamento del limite massimo) di tre tipi di provvedimenti repressivi: pagamento di una sanzione pecuniaria (sanzione amministrativa di importo pi\u00f9 alto se l\u2019infrazione viene contestata nelle ore notturne), decurtazione dei punti della patente, sospensione e revoca del titolo abilitativo alla guida (sanzioni accessorie).<\/p>\n

Limiti massimi di Velocit\u00e0<\/b><\/p>\n

Prima di consultare la tabella dei limiti massimi di velocit\u00e0 conviene ricordare l\u2019art. 141 che al comma 1 stabilisce quanto segue: \u201cE\u2019 obbligo del conducente regolare la velocit\u00e0 del veicolo in modo che, avuto riguardo alle caratteristiche, allo stato ed al carico del veicolo stesso, alle caratteristiche ed alle condizioni della strada e del traffico e ad ogni altra circostanza di qualsiasi natura, sia evitato ogni pericolo per la sicurezza delle persone e delle cose ed ogni altra causa di disordine per la circolazione\u201d; ed al comma 2: \u201cIl conducente deve sempre conservare il controllo del proprio veicolo ed essere in grado di compiere tutte le manovre necessarie in condizioni di sicurezza, specialmente l\u2019arresto tempestivo di esso entro i limiti del suo campo di visibilit\u00e0 e dinanzi a qualsiasi ostacolo prevedibile\u201d.<\/p>\n

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Limiti di velocit\u00e0 nei centri abitati<\/span><\/b><\/p>\n

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Su strade urbane\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a050 Km\/h (n.b.)<\/b><\/p>\n

\u00a0<\/b><\/p>\n

(n.b.) Su strade urbane che lo consentano, previa installazione della segnaletica apposita il Comune o l\u2019Ente proprietario della strada pu\u00f2 innalzarlo a 70 Km\/h.<\/p>\n

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ATTENZIONE!<\/b><\/p>\n

Il \u201cdoppio limite di velocit\u00e0\u201d e il \u201cdovere di antecedenza\u201d per la sicurezza dei pedoni<\/p>\n

<\/b>In un mio recente ed importante commento ad una Sentenza della Cassazione ho stabilito giuridicamente, e dunque razionalmente, che nei centri abitati la velocit\u00e0 massima ammessa fosse di 50 Km\/h nelle strade a senso unico, e di 40 km\/h per quelle a doppio senso, al fine di garantire maggiore sicurezza ai pedoni che non hanno alcun dispositivo di protezione a loro difesa, al contrario dei veicoli per i loro occupanti. Infatti, se fuori dei centri abitati la velocit\u00e0 \u00e8 superiore al limite di 50 Km\/h, all\u2019interno di essi il \u201climite di transito\u201d, vista la eterogeneit\u00e0 dell\u2019utenza, deve essere inferiore al limite massimo generale medesimo. Dunque, per i pedoni, sulla base della duplicit\u00e0 del limite di velocit\u00e0, da me proposto, all\u2019interno dei centri abitati, al \u201cdiritto di precedenza\u201d sulle strisce pedonali si affiancherebbe, fuori delle strisce, il \u201cdovere di antecedenza\u201d del conducente che appunto, avrebbe l\u2019obbligo di rallentare e se necessario di fermarsi di fronte al pedone che ha fatto percepire allo stesso, ad esempio con un cenno della mano, l\u2019intenzione di attraversare la strada (e non \u00e8 certo un caso, su cui invito a riflettere, che in Italia muoiano due pedoni al giorno e sul totale degli investimenti a danno di essi, il 30% avviene sulle strisce ed il 70% fuori). Cos\u00ec, la vigente norma del CdS che prevede che il pedone dia la precedenza ai veicoli quando egli attraversa la strada fuori delle strisce pedonali, sarebbe valida e dunque legale a tutti gli effetti, sulle strade fuori dei centri abitati e non al loro interno. Tale misura, se adottata, porterebbe non solo alla riduzione dei sinistri tra veicoli e a danno dei pedoni ma anche ad un maggiore rispetto della segnaletica orizzontale a loro salvaguardia, da parte dei conducenti; ed in questa ipotesi il limite di velocit\u00e0 di 30 Km\/h, che contraddistingue le ZONE 30, non sarebbe solo confermato ma ancorpi\u00f9 avvalorato nella sua funzione.<\/p>\n

Il link del commento: http:\/\/www.fabiobergamo.it\/fabio-bergamo-avverso-la-corte-di-cassazione.asp<\/a><\/p>\n

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Limiti di velocit\u00e0 generali fuori dei centri abitati<\/span><\/b><\/p>\n

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Su strade extraurbane secondarie o locali\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a090 Km\/h<\/p>\n

Su strade extraurbane principali \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0110 Km\/h<\/p>\n

Su autostrade \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 130 Km\/h<\/p>\n

\u00a0<\/b><\/p>\n

Su autostrade a tre corsie per ogni carreggiata pi\u00f9 corsia di emergenza per ogni senso di marcia, dotate di sistemi per il calcolo della velocit\u00e0 media di percorrenza (tutor) gli enti proprietari possono, in presenza di idonee condizioni e con l\u2019installazione degli appositi segnali, elevare il limite a 150 Km\/h.<\/p>\n

(n.b.) Per i neopatenti nei primi tre anni di guida, i limiti massimi di velocit\u00e0 sono di 90 Km\/h sulle strade extraurbane principali e 100 Km\/h sulle autostrade (art. 117 CdS – Limitazioni nella guida).\u00a0<\/b><\/p>\n

(n.b.) Nel nuovo CdS del 2015 potrebbero essere innalzati i limiti di velocit\u00e0 sulle strade extraurbane.<\/p>\n

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Limiti di velocit\u00e0 in caso di pioggia e in presenza di nebbia<\/span><\/b><\/p>\n

In caso di pioggia, qualsiasi la sua entit\u00e0, la velocit\u00e0 massima \u00e8:<\/p>\n

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sulle strade extraurbane principali \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 90 Km\/h<\/p>\n

sulle autostrade\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0110 Km\/h<\/p>\n

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In caso di nebbia, la velocit\u00e0 deve essere pi\u00f9 che moderata e accompagnata da una amplificazione della distanza di sicurezza (\u00e8 consigliato, in questo caso, come in altri, anche l\u2019uso delle 4 frecce di emergenza).<\/p>\n

Su alcuni tratti autostradali dove la visibilit\u00e0 \u00e8 inferiore a 100 metri il limite massimo temporaneo pu\u00f2 essere portato dagli enti proprietari previa installazione della segnaletica a 50 Km\/h. \u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/b><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/b><\/p>\n

Limiti di velocit\u00e0 relativi alle diverse categorie di veicoli a motore<\/span><\/b><\/p>\n

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Ciclomotori<\/span><\/p>\n

Su strade urbane\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a045 Km\/h<\/p>\n

Su strade extraurbane secondarie \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a045 Km\/h<\/p>\n

Su strade extraurbane principali \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 non ammessi<\/p>\n

Su autostrade \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 non ammessi<\/p>\n

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Quadricicli <\/span><\/p>\n

Su strade urbane \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a050 Km\/h<\/p>\n

Su strade extraurbane secondarie \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 80 Km\/h<\/p>\n

Su strade extraurbane principali \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a080 Km\/h<\/p>\n

Su autostrade \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a080 Km\/h (n.b.)<\/p>\n

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(n.b.) Essendo motoveicoli sono ammessi su autostrade e strade assimilate solo se hanno una massa a vuoto di oltre 400 Kg o di massa complessiva a pieno carico di oltre 1300 Kg.<\/p>\n

Motocicli con cilindrata inferiore a 150 cc<\/span><\/b><\/p>\n

Su strade urbane\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 50 Km\/h<\/p>\n

Su strade extraurbane secondarie \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a090 Km\/h<\/p>\n

Su strade extraurbane principali \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 non ammessi (n.b.)<\/p>\n

Su autostrade \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0non ammessi (n.b.)<\/p>\n

 <\/p>\n

(n.b.) I motocicli con carrozzino e i tricicli adibiti al trasporto di persone sono ammessi su strade extraurbane principali e autostrade solo da 250 cc in su.\u00a0<\/b><\/p>\n

(n.b.) Col nuovo CdS del 2015 potrebbe entrare in vigore la norma che consente ai motocicli di 125 cc di circolare sulle tangenziali ed in autostrada se guidati per\u00f2 da maggiorenni.<\/p>\n

\u00a0<\/b><\/p>\n

\u00a0<\/b><\/p>\n

Motocicli da 150 cc in su<\/span><\/b><\/p>\n

Su strade urbane\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 50 Km\/h<\/p>\n

Su strade extraurbane secondarie \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 90 Km\/h<\/p>\n

Su strade extraurbane principali \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 110 Km\/h<\/p>\n

Su autostrade \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0130 Km\/h<\/p>\n

\u00a0<\/b><\/p>\n

Autovetture (anche con carrello appendice)<\/span><\/b><\/p>\n

Su strade urbane\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 50 Km\/h<\/p>\n

Su strade extraurbane secondarie \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a090 Km\/h<\/p>\n

Su strade extraurbane principali \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 110 Km\/h<\/p>\n

Su autostrade \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0130 Km\/h<\/p>\n

\u00a0<\/b><\/p>\n

Autovetture pi\u00f9 rimorchio (caravan o carrello per attrezzature turistiche o sportive, ecc\u2026) <\/span><\/b><\/p>\n

Su strade urbane\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 50 Km\/h<\/p>\n

Su strade extraurbane secondarie \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a070 Km\/h<\/p>\n

Su strade extraurbane principali \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a070 Km\/h<\/p>\n

Su autostrade\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 80 Km\/h<\/p>\n

\u00a0<\/b><\/p>\n

Autobus e Filobus<\/span><\/b><\/p>\n

Su strade urbane \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 50 km\/h fino a 8 t; \u00a0\u00a050 Km\/h oltre 8 t<\/p>\n

Su strade extraurbane secondarie \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a090 Km\/h fino a 8 t; \u00a080 Km\/h oltre 8 t<\/p>\n

Su strade extraurbane principali \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 110 Km\/h fino a 8 t; \u00a080 km\/h oltre 8 t<\/p>\n

Su autostrade \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 130 Km\/h fino a 8 t; \u00a0100 Km\/h oltre a 8 t<\/p>\n

\u00a0<\/b><\/p>\n

Autotreni, Autoarticolati, Autosnodati (di qualsiasi massa)<\/span><\/b><\/p>\n

Su strade urbane\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 50 Km\/h<\/p>\n

Su strade extraurbane secondarie \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a070 Km\/h<\/p>\n

Su strade extraurbane principali \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 70 Km\/h<\/p>\n

Su autostrade\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 80 Km\/h<\/p>\n

\u00a0<\/b><\/p>\n

Altri autoveicoli <\/span><\/b><\/p>\n

\u2022 fino a 3,5 tonnellate di massa complessiva a pieno carico (destinati al trasporto di cose o per altri usi, ecc\u2026)<\/p>\n

Su strade urbane\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 50 km\/h<\/p>\n

Su strade extraurbane secondarie \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a090 Km\/h<\/p>\n

Su strade extraurbane principali \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 110 Km\/h<\/p>\n

Su autostrade \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0130 Km\/h<\/p>\n

\u00a0<\/b><\/p>\n

\u2022<\/b> oltre 3,5 tonnellate e fino a 12 tonnellate di massa complessiva a pieno carico (destinati al trasporto di cose o per altri usi, ecc\u2026)<\/b><\/p>\n

Su strade urbane\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a050 Km\/h<\/p>\n

Su strade extraurbane secondarie \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 80 Km\/h<\/p>\n

Su strade extraurbane principali \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a080 Km\/h<\/p>\n

Su autostrade \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0100 Km\/h<\/p>\n

\u00a0<\/b><\/p>\n

\u2022 <\/b>oltre 12 tonnellate di massa complessiva a pieno carico (destinati al trasporto di cose o per altri usi, ecc\u2026)<\/b><\/p>\n

Su strade urbane\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a050 Km\/h<\/p>\n

Su strade extraurbane secondarie \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 70 Km\/h<\/p>\n

Su strade extraurbane principali \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a070 Km\/h<\/p>\n

Su autostrade\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a080 Km\/h<\/p>\n

\u00a0<\/b><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/b><\/p>\n

Veicoli per usi particolari<\/span><\/b><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/b><\/p>\n

\u2022 I veicoli che trasportano merci pericolose o esplosive nelle strade urbane hanno come limite massimo di velocit\u00e0 30 Km\/h, su tutte le altre e le autostrade, 50 km\/h.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u2022 I mezzi d\u2019opera a pieno carico sulle strade urbane hanno come limite massimo di velocit\u00e0 50 Km\/h, su tutte le altre 60 km\/h. Quando sono scarichi i limiti sono identici agli autoveicoli con oltre 12 t di massa a pieno carico.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u2022 Le macchine agricole ed operatrici se dotate di gomme possono circolare sulle strade urbane ed extraurbane secondarie alla velocit\u00e0 massima di 40 Km\/h. Solo le macchine operatrici con funzione di gru possono circolare sulle strade extraurbane principali. Nessuna di esse pu\u00f2 circolare in autostrada.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u2022 Le macchine agricole ed operatrici con ruote cingolate possono circolare sulle strade urbane ed extraurbane secondarie alla velocit\u00e0 massima di 15 Km\/h. Sulle strade extraurbane principali e le autostrade non sono ammesse a circolare.<\/p>\n

FABIO BERGAMO<\/b><\/p>\n

\"logo\"<\/a>Cliccando sul Logo si potr\u00e0 legge il significato di esso ai fini della educazione stradale, mentre sul sito di Fabio Bergamo si potranno conoscere le sue proposte ai fini della sicurezza stradale gi\u00e0 all\u2019attenzione del Ministero dei Trasporti.\u00a0www.fabiobergamo.it<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Quale velocit\u00e0 adottare per non causare incidenti tra i veicoli e vittime tra i pedoni \u201cLa Velocit\u00e0 \u00e8 la rapidit\u00e0 con cui un veicolo si sposta lungo la direzione prescelta dal conducente, per […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":9643,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[3,248,447,7],"tags":[494],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9608"}],"collection":[{"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9608"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9608\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18970,"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9608\/revisions\/18970"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9643"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9608"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9608"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9608"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}