{"id":9765,"date":"2014-10-06T14:30:47","date_gmt":"2014-10-06T12:30:47","guid":{"rendered":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/?p=9765"},"modified":"2024-07-01T15:30:44","modified_gmt":"2024-07-01T13:30:44","slug":"euro-ncap-finalmente-basta-con-quella-cascata-di-stelle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ilcarrozziere.it\/blog\/2014\/10\/euro-ncap-finalmente-basta-con-quella-cascata-di-stelle\/","title":{"rendered":"Euro NCAP: finalmente basta con quella cascata di stelle"},"content":{"rendered":"

Lo confessiamo: sono le prime volte che seguiamo con interesse i risultati dei crash test Euro NCAP. In passato, sino al 2013, quasi tutte le auto si beccavano 5 stelle, ossia il massimo dei voti, nelle prove d\u2019urto dell\u2019European New Car Assessment Programme, Programma europeo di valutazione dei nuovi modelli di vetture: definisce le modalit\u00e0 di valutazione della sicurezza delle auto nuove attraverso i crash test, in modo tale da poter offrire al consumatore informazioni armonizzate. Ma nel 2014 le cose sono cambiate: finalmente, dopo anni di sonno (quasi si trattasse di un elefantiaco apparato burocratico), l\u2019Euro NCAP ha introdotto criteri di valutazione pi\u00f9 severi. E le 5 stelle le prendono solo i pi\u00f9 forti. D\u2019altronde, qui che aggiustiamo auto da 50 anni, sappiamo bene che non era assolutamente possibile dare il massimo dei voti a quasi tutte le vetture: come spiegare infatti quelle conseguenze cos\u00ec pesanti per macchine e persone dopo un piccolo urto?<\/p>\n

Una su cinque: ora si ragiona<\/strong><\/p>\n

Dei cinque modelli testati nella pi\u00f9 recente sessione (settembre), solo la Mercedes GLA ottiene le ambitissime 5 stelle. Invece, Toyota Aygo e Renault Twingo si stoppano a 4 stelle, mentre a 3 stelle ecco Citro\u00ebn Berlingo e Nissan e-NV200 Evalia. A parte che le 3 stelle della Berlingo sono assegnate anche alla nuova Peugeot Partner (perch\u00e9 hanno la stesse caratteristiche e le medesime dotazioni di sicurezza), e a parte che le 4 stelle della Aygo, per l\u2019identica ragione, sono da condividere con Peugeot 108 e la Citro\u00ebn C1, le vetture sotto le 5 stelle possono stare tranquille: ben presto, ci sar\u00e0 un esercito di macchine da 4 stelle ingi\u00f9. E cos\u00ec tutti i vecchi crash test, effettuati con criteri precedenti, avranno un valore pari allo zero.<\/p>\n

Qual \u00e8 il motivo<\/strong><\/p>\n

Ma qual \u00e8 \u00a0lo spartiacque fra Euro NCAP alla camomilla, inutile e un po\u2019 ridicolo, ed Euro NCAP prezioso e attendibile? Uno: pi\u00f9 attenzione alla protezione dei bambini che viaggiano come passeggeri sui sedili posteriori, allacciati agli appositi seggiolini prescritti dalle normative europee e nazionali. Ci sono specifici test che valutano le vetture. Due: occhi puntati sui dispositivi di sicurezza attiva disponibili, di serie o come optional, per ogni modello testato. Si tratta di dispositivi che assistono il guidatore nelle principali manovre. Lo avvisano per tempo affinch\u00e9 corregga gli errori, cos\u00ec da prevenire gli incidenti o ridurne le conseguenze: strumenti che possono anche operare in automatico, senza l\u2019intervento del conducente.<\/p>\n

Il futuro passa per i pedoni<\/strong><\/p>\n

A nostro modesto avviso, ancora poco si fa per i pedoni. Ossia per diminuire la gravit\u00e0 dlele lesioni fisiche nell\u2019impatto tra macchina e chi va a piedi. Forse perch\u00e9 un veicolo che protegge il guidatore \u00e8 pi\u00f9 appetibile sul mercato di uno che tutela il pedone: una realt\u00e0 triste, ma di cui le Case magari tengono conto. Tutto passa attraverso l\u2019Euro NCAP: se desse un altro giro di vite, abbassando il voto alle auto che non proteggono i pedoni, la musica cambierebbe. I Costruttori di auto tengono da matti alle pagelle Euro NCAP, ci basano anche le campagne marketing e le pubblicit\u00e0 in tv… E, con auto pi\u00f9 sicure, si avrebbero maggiori benefici anche a livello assicurativo, con risarcimenti inferiori per i danni alle cose e alle persone.<\/p>\n

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\"Centro<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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